Warum scheinen TGV-Tickets für Weihnachten so teuer zu sein?

Zwischen dynamischer Preisgestaltung und jährlichen Preissteigerungen knirschen die Nutzer mit den Zähnen.

Jedes Mal, wenn die SNCF-Fahrkartenschalter zu Stoßzeiten wie Weihnachten oder Sommerferien geöffnet sind, zeigen die Verbraucher ihren Unmut über die Preise.

„Die Zugpreise über die Weihnachtszeit sind unverschämt … Selbst letztes Jahr konnte ich 80 Euro für eine Hin- und Rückfahrt mit dem Direktzug bezahlen. „Im Jahr 2024 kostet der Eröffnungstag um 6 Uhr morgens 80 Euro für eine einfache Fahrt und kein Direktticket“, beklagt Nate über X.

„Ich habe zu viel Hass gegen die SNCF, die Weihnachtskarten kommen heute raus, ich stehe pünktlich auf, für den gleichen Zug wie letztes Jahr zahle ich 30 Euro mehr, fast drei Monate bei „Die Tickets gibt es schon im Vorverkauf zum Höchstpreis.“ , es ist zu viel“, fügt Emmalo im selben sozialen Netzwerk hinzu.

„Welchen Teil Ihres Körpers müssen Sie verkaufen, um #Sncf-Bahntickets zu kaufen? Nein, aber im Ernst, es kostet mich mehr, in den Ferien nach Frankreich zu reisen, als ein Flugticket nach Europa zu kaufen, das muss man nicht. Es ist kein Wunder, dass wir lieber fliegen, die Preise haben sich verdoppelt“, bedauert Charlène.

Preiserhöhungen sind Realität und die SNCF verheimlicht sie nicht. Das genaue Niveau muss noch ermittelt werden, und hier gehen die Meinungen auseinander.

Um der Kostenexplosion entgegenzuwirken, hat die SNCF in diesem Jahr offiziell die Preise für TGV-Inoui-Fahrkarten um durchschnittlich 2,6 % erhöht (Ouigo TGV und Intercités hingegen mussten in diesem Jahr ihre Preise einfrieren).

Tatsache ist jedoch, dass es sich hierbei um einen Durchschnitt handelt, der in absoluten Zahlen höhere Zuwächse impliziert.

Daher ist es wichtig zu verstehen, dass es je nach Reiseziel, Reisedatum und Reiseprofil zu geringeren, aber auch höheren Steigerungen kommt.

+2,6 % im Jahr 2024?

Allerdings ist auch dieser Durchschnitt umstritten. Im Jahr 2023 kündigt SNCF Voyageurs bei steigender Inflation eine durchschnittliche Preiserhöhung seiner TGVs um 5 % an.

Nach Berechnungen der Transportregulierungsbehörde ART ist „der ‚Durchschnittspreis‘ von Hochgeschwindigkeitszügen im Jahr 2023 um 7 % gestiegen, stärker als die Inflation (4,9 % laut Insee, Anm. d. Red.)“, ist zu lesen in einer Notiz.

Auf Ouigo liege er sogar bei 10 %, sagte sie, während die Bahngesellschaft versprochen hatte, dass „die Mindestpreise für TGV und TGV Ouigo nicht steigen werden, die Preisstaffeln.“ Ouigo wird nicht zunehmen.

Genug, um ein ganz anderes Gefühl der Kunden zu erklären. Der Betreiber bestreitet diese Behauptungen jedoch. Das Unternehmen behauptet, dass „zwischen 2019 und 2023 der Verbraucherpreisindex um 12,7 % gestiegen ist, während die Durchschnittspreise des TGV-Angebots von SNCF Voyageurs nur um 5 % gestiegen sind“.

Im Fall der 10-prozentigen Erhöhung für Ouigo weist SNCF darauf hin, dass „die Entfernungen aufgrund unseres Low-Cost-Angebots in den letzten Jahren länger geworden sind.“ Ouigo bietet weiter entfernte Ziele. Daher sind die Preise für weiter entfernte Ziele höher, die es vorher nicht gab. Der Tarifschutz wurde jedoch respektiert, wozu sich SNCF Voyageurs verpflichtet hatte.

Der zweite Treiber der Preiserhöhung ist die dynamische Preisgestaltung (oder das Ertragsmanagement), die von SNCF Voyageurs wissenschaftlich angewendet wird.

Rechnen Sie damit, den Ausbruch zu vermeiden

Offensichtlich bleiben die Mindestpreise für TGVs (die es gibt) nicht bestehen wirklich nicht lange. Der Preis für einen Sitzplatz variiert je nach Datum, Nachfrage und ob der Zug zum Zeitpunkt der Reservierung voll ist. Für einen zu spät gebuchten Sitzplatz an einem begehrten Reiseziel an einem Wochenende wird der höchste Preis berechnet.

Der Preis könnte dreimal höher sein als der gleiche Platz, der lange im Voraus für eine Abreise unter der Woche am frühen Morgen reserviert wurde.

Angesichts der aktuellen Begeisterung für die Bahn und einer begrenzten TGV-Flotte (die neuen TGVs werden nicht vor der zweiten Hälfte des Jahres 2025 erwartet) sind die Züge jedoch sehr schnell voll und die Preise steigen im gleichen Tempo.

Nach Beobachtungen von Trainline (einem Konkurrenten von SNCF Connect) bedeutet das Warten auch nur eine Woche nach der Öffnung des Fahrkartenschalters (10 Wochen vor der Abfahrt), dass man sich steigenden Preisen aussetzt und „die möglichen Einsparungen geringer sind“.

Denn die Plattform versichert Ihnen, dass Sie schon beim Öffnen des Ticketschalters loslegen können und dabei die Gewissheit haben, gute Angebote zu erhalten. „Reisende, die ihre Tickets 11 Wochen im Voraus, also in der Woche, in der der Verkauf begann, reserviert hatten, konnten dies nachholen 38 % Ersparnis auf bestimmten Fahrten“, erklärt Trainline.

Wir müssen daher mit einem Höchstwert rechnen, auch wenn dadurch das Risiko einer erheblichen Erhöhung für dieselbe Reise zum selben Datum über ein Jahr hinweg nicht beseitigt wird.