Laut Éric Larouche, CEO von RL Énergies, ermöglicht dieser Kraftstoff eine deutliche Reduzierung der Treibhausgasemissionen. „Wir sprechen nicht von einer 100-prozentigen Reduzierung, aber CNG trägt im Vergleich zu herkömmlichem Diesel erheblich zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen bei“, erklärt er. Zusätzlich zu seinen Umweltvorteilen zeichnet sich CNG auch durch geringere Kosten als Diesel aus, ein starkes Argument für Transportunternehmen, die ihre Rentabilität optimieren möchten.
Der Aufbau dieser Infrastrukturen ermöglicht es, die Entwicklung einer an CNG angepassten Lkw-Flotte zu unterstützen, deren erste Auslieferungen bis 2025 erwartet werden. Darüber hinaus arbeitet RL Énergies bereits mit mehreren Kunden zusammen, die Bestellungen für diese neuen Fahrzeuge aufgegeben haben. „Wir beginnen, Hersteller zu sehen, die 15-Liter-Motoren anbieten, die speziell für CNG und das raue Klima, das wir in Quebec erleben, entwickelt wurden, und Unternehmen in der Region interessieren sich immer mehr für sie“, stellt der CEO fest.
Ausreichende Abdeckung
Wäre es für Transportunternehmen relevant, über eigene CNG-Tankstellen zu verfügen? Éric Larouche erklärt, dass die Installationskosten der CNG-Infrastruktur ein wichtiges Thema seien. „Die Kostenvorteile einer eigenen Einrichtung sind sehr hoch. Deshalb haben wir quasi eine helfende Hand vom Bund bekommen. Wir sind nicht in dem Stadium, in dem ein Unternehmen eine eigene Einrichtung besitzt. »
Die derzeitige Anzahl an CNG-Tankstellen wäre ausreichend, meint Éric Larouche. „Im Moment sind diese beiden Stationen mehr als ausreichend, um den regionalen Bedarf zu decken. CNG befindet sich noch in der Entwicklungsphase und bleibt marginal. „Mit einer Reichweite von 1.200 km bieten die Standorte Saint-Félicien und Chicoutimi eine interessante Abdeckung, um den Kundenbedürfnissen gerecht zu werden“, glaubt er.
„Das Netzwerk ist darauf ausgelegt, auf Reisedistanzen und Trägeranfragen zu reagieren“, fügt er hinzu. „Jetzt müssen wir die Zahl der CNG-Fahrzeuge auf der Straße erhöhen, damit diese Tankstellen genutzt werden können“, erinnert sich Herr Larouche.
Das richtige Produkt für den richtigen Einsatz
Spediteure sind auf der Suche nach Leistung und Rentabilität. Der Geschäftsmann an der Spitze von RL Énergies erinnert sich, dass sein Unternehmen einen pragmatischen Ansatz bei den Energieoptionen verfolgt, die seinen Kunden angeboten werden. „Wir priorisieren das richtige Produkt für den richtigen Einsatz. Für Kurzschlüsse und lokale Lieferungen erweisen sich Elektro- oder Doppelenergie mit CNG als praktikable Lösungen. Unser Ziel ist es, jede Art von Energie entsprechend dem tatsächlichen Bedarf der Kunden bereitzustellen und wir empfehlen die am besten geeignete Energiequelle gemäß der Nutzungslogik jedes Unternehmens. »
Gleichzeitig weist er darauf hin, dass Flexibilität in der Transportbranche unerlässlich ist: „Wir würden einem Förster beispielsweise niemals vorschlagen, sich für einen Elektro-Lkw zu entscheiden.“ Wir analysieren die zurückzulegenden Entfernungen und schlagen dann die am besten geeignete Energiequelle vor, sei es Strom, Benzin, CNG oder Dual Energy. Das Interessante an Dual Energy ist, dass es eine zuverlässige und flexible Alternative für verschiedene Arten von Operationen bietet. »
Multi-Energiestationen
Das regionale Unternehmen will sich als Vorreiter positionieren. Ziel ist die Entwicklung von Superstationen: Multi-Energie-Infrastrukturen, die Benzin, Diesel, elektrische Terminals und komprimiertes Erdgas (CNG) kombinieren. Diese Stationen, die auf die unterschiedlichen Bedürfnisse von Transportunternehmen und Verbrauchern zugeschnitten sind, wären Teil der Bemühungen um eine umfassendere und flexiblere Energiewende.
Was die Elektrotechnik betrifft, rechnet Éric Larouche in den kommenden Jahren mit erheblichen technologischen Fortschritten: „Mit der Optimierung der Ladezeiten und einer Steigerung der Leistung der Endgeräte sollen diese Verbesserungen das Laden schneller und zugänglicher machen“, so der Unternehmer abschließend.
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