Als Zwölfter ins Ziel kam, hatte Quartararo kaum Einfluss auf den Sprint des Großen Preises von Japan. Der französische Fahrer wurde vom Start des Rennens an durch einen mangelnden Rhythmus behindert, der auf einen allgemeinen Mangel an Grip zurückzuführen war. Die japanische Strecke war kühl und stellenweise leicht feucht, was Yamaha nicht gerade dabei half, bei den letzten beiden Grands Prix auf Strecken mit höheren Temperaturen mehr Energie zu haben. Auch in dieser Saison zeigte sich der Niçois nach einer schwachen Leistung etwas resigniert am Mikrofon von Canal+, aber immer noch weit vor seinen Teamkollegen Álex Rins und Remy Gardner, der an diesem Wochenende als Wildcard dabei ist.
„Ich hatte einen guten Start, die erste Kurve war ziemlich schwierig. Dann konnten wir einfach sehen, dass der Grip nicht da war! Wir haben im Vergleich zu den Fahrern vorn eine Sekunde pro Runde verloren, es war eindeutig ein komplizierter Tag für uns.“wurde zum Weltmeister 2021 in dieser Disziplin erklärt.
Der Verbrauch steht im Fokus von Yamaha und Quartararo
Auf einer Strecke, die als eine der kraftstoffintensivsten Strecken bekannt ist, kehrte das Gespenst des Endes des Rennens in Misano zurück. Tatsächlich hatte Fabio Quartararo in den letzten Kurven zwei Plätze verloren, weil ihm der Treibstoff ausgegangen war. Der Franzose hatte ein hervorragendes Rennen gefahren, aber wir konnten das Limit erkennen, das Yamaha finden musste, um mit seinen Gegnern mithalten zu können. Nach einer Panne beim Test gibt Quartararo an, dass die japanische Marke den Verbrauch tatsächlich bis an die Grenze bringen muss, um den Mangel an Geschwindigkeit auf der Geraden auszugleichen.
„Das alles können wir direkt auf den Karten anpassen. Da wir auf der Geraden nicht viel vorankommen, versuchen wir, beim Beschleunigen an die Grenzen des Motormappings zu gehen. Sie können die Kraftstoffkarten auch anpassen, um die Kraftstoffmenge im Gemisch mit der Luft zu erhöhen oder zu verringern. Das haben wir seit Misano viel getestet. »
Yamaha sucht daher weiterhin nach Lösungen, und dies könnte angesichts der Situation des anderen japanischen Herstellers, Honda, ein positiver Punkt sein. Bei bestimmten Grands Prix zeigt die Yamaha gute Leistungen und verfügt über einige Stärken, auf die sie sich stützen kann, während die Honda RC213V weiterhin am Ende des Pelotons herumwandert, mit sehr seltenen Lichtungen …
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