In einer Zeit, in der die Kraftstoffpreise international deutlich sinken, steigen sie in Marokko weiter an. In diesem Zusammenhang richtete der marokkanische Abgeordnete Ibrahim Abba eine schriftliche Anfrage an das Ministerium für Energiewende und nachhaltige Entwicklung mit der Bitte um Klärung der anhaltenden Kluft zwischen den Weltmarktpreisen und den auf nationaler Ebene geltenden Preisen.
In seiner Befragung betonte der Abgeordnete: „Trotz deutlicher Rückgänge auf dem internationalen Markt, insbesondere bei Rohöl und raffinierten Produkten, profitieren marokkanische Verbraucher nur von minimalen Rabatten an den Tankstellen des Landes..
Der Abgeordnete erinnerte daran, dass diese Situation in krassem Gegensatz zu Zeiten steigender Preise auf internationaler Ebene steht, in denen Preiserhöhungen schnell an den nationalen Markt weitergegeben werden. Dies, sagte er, wirft bei den Bürgern berechtigte Fragen auf, die sich fragen, warum sich globale Rückgänge nicht proportional in den lokalen Preisen widerspiegeln.
In diesem Sinne brachte Abba auch die Frage der Raffinierung zur Sprache und stellte fest, dass Marokko seit der Einstellung der Aktivitäten der nationalen Raffinerie, des Unternehmens, kein Rohöl mehr importiert.Samir“. Jetzt ist das Land vollständig von importierten raffinierten Produkten abhängig, was einen Teil der Kluft zwischen internationalen und inländischen Preisen erklären könnte. Der Abgeordnete bestand jedoch darauf, dass die Regierung detailliertere Erläuterungen geben und angeben müsse, ob Maßnahmen zur Bewältigung preisbeeinflussender Faktoren wie Lagerkosten, Transport oder sogar Steuern vorgesehen seien.
Diese Forderung kommt in einem Klima, in dem die Frage der Kaufkraft marokkanischer Haushalte immer sensibler wird, insbesondere im Hinblick auf die Energiepreise, die sich direkt auf die Lebenshaltungskosten auswirken. Nach Ansicht des Abgeordneten wäre eine erhöhte Transparenz der Mechanismen zur Festlegung der Kraftstoffpreise von wesentlicher Bedeutung, um das Vertrauen der Bürger wiederherzustellen und die Spannungen im Zusammenhang mit Schwankungen der Kohlenwasserstoffpreise abzubauen.
Es bleibt abzuwarten, wie die Regierung auf diese Anfrage reagieren wird und ob Maßnahmen ergriffen werden, um die Kraftstoffpreise besser an die internationalen Trends anzupassen und so die wirtschaftliche Belastung der marokkanischen Verbraucher zu verringern.
Zuvor von Hespress FR bezüglich des Relaunchs von Samir angesprochen, Houssine El Yamani, Generalsekretärin der Nationalen Front zur Erhaltung Samirs, Wer hat uns gesagt, dass „Diese Situation erfordert ein dringendes Eingreifen, das sich mit sozialen, finanziellen, wirtschaftlichen und Energiesicherheitsaspekten befasst. Es ist klar, dass Marokko sich in dieser Frage an einem Scheideweg befindet.“
Indem er sich auf die sozialen Folgen der Schließung von Samir konzentriert, verrät uns El Yamani, dass „Das Unternehmen spielte eine entscheidende Rolle bei der direkten Schaffung von 1.000 stabilen Arbeitsplätzen und trug indirekt über verschiedene Subunternehmer zur Beschäftigung von weiteren 3.500 Menschen bei. Diese Zahlen repräsentieren eine Arbeitsgemeinschaft von 4.500 Menschen, deren Familien durchschnittlich vier bis fünf Mitglieder umfassen. Wir sprechen also von einer direkten Auswirkung auf 20.000 bis 25.000 Personen. Eine frühere Studie ergab sogar, dass diese Situation fast ein Zehntel der Bevölkerung der Stadt Mohammedia betrifft“.
Abschließend stellt der Generalsekretär der Gewerkschaft klar, dass die Situation von Samir kein Einzelfall ist: „In einer früheren Erklärung betonte die Gewerkschaft die Zusammenhänge zwischen der Situation dieses Unternehmens und der Situation anderer Unternehmen, die vor ähnlichen Herausforderungen stehen. Heute ist die Stadt Mohammedia leider zum Symbol für wachsende Arbeitslosigkeit und soziale Not geworden, die durch den Niedergang der lokalen Industrie noch verschärft wird.“.
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