Transavia, Ryanair … werden sie die Preise für Flugtickets erhöhen?

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Flugzeugabsturz, auseinanderbrechende Tür mitten im Flug, fallende Aktienkurse … Der Sturm, den Boeing derzeit erlebt, könnte durchaus unerwartete Auswirkungen auf Fluggäste haben. Während eine generelle Erhöhung der Flugticketpreise nicht für alle europäischen Billigflieger zu erwarten ist – Transavia hat nur wenige Boeing-Flugzeuge und EasyJet keine –, könnte Ryanair, dessen Flotte ausschließlich auf Boeing-Flugzeuge setzt, direkt unter den Folgen leiden.

Die irische Fluggesellschaft hat echte Kopfschmerzen: Lieferverzögerungen bei Boeing 737 Max durchkreuzt seine Wachstumspläne. Im August gab Ryanair-Chef Michael O’Leary bekannt, dass das ursprüngliche Ziel, im laufenden Jahr 230 Millionen Passagiere zu befördern, nicht erreicht werde und dass die Zahl voraussichtlich auf 200 Millionen begrenzt werde, was zu einem Verlust von 30 führe Millionen Passagiere aufgrund von Lieferverzögerungen. Diese Situation stellt Europas größte Fluggesellschaft vor ein Dilemma, die trotz der gegen Boeing verhängten Vertragsstrafen einen Rückgang ihrer Margen hinnehmen muss.

Ryanair in den Boeing-Turbulenzen gefangen?

Laut Arnaud Aymé, Transportexperte bei SIA Partners, könnte diese Situation tatsächlich dazu führen eine Erhöhung der Ticketpreise : «Wenn die Flotte nicht vergrößert wird, verändert sich das Gleichgewicht von Angebot und Nachfrage. Derzeit erreicht die Nachfrage ihren Sättigungspunkt, insbesondere aufgrund der jüngsten Flugpreiserhöhungen. Die Unternehmen haben kein Interesse daran, ihre Preise weiter zu erhöhen und dabei das Risiko einzugehen, einen Teil ihrer Kunden zu verlieren, aber das Ausbleiben einer Vergrößerung der Flotte könnte zu einem weiteren Preisanstieg führen, insbesondere wenn die Flüge immer voller werden.“ Mit anderen Worten: Ein Rückgang der Füllkapazität würde automatisch zu einer Erhöhung der Ticketpreise führen.

Darüber hinaus beeinträchtigen die fehlenden Lieferungen die Modernisierung der Flotte. Ältere Geräte sind teuer in der Wartung, verbrauchen mehr Energie und unterliegen der Umweltsteuer. Diese zusätzlichen Kosten, gepaart mit der Unfähigkeit, seine Flotte zu diversifizieren, erschweren es Ryanair, die Preise niedrig zu halten. „Billigflieger wie Ryanair können sich im Gegensatz zu großen Fluggesellschaften keine gemischte Flotte leisten, da dies ihre Anschaffungs- und Wartungskosten erhöhen würde.», unterstreicht Arnaud Aymé. Kurz gesagt: Für die Königin der Low-Cost-Modelle gilt: Je standardisierter die Flotte, desto besser.

Unterdessen scheinen andere Akteure wie Transavia besser für die Bewältigung dieser Krise gerüstet zu sein. Der Chef der Air France-KLM-Gruppe hat kürzlich beschlossen, Transavia auf eine vollständig aus Airbus bestehende Flotte umzuorientieren. „Wir sind dabei, unsere Flotte mit Airbus A320neo zu erneuern, sodass uns Boeing-Verzögerungen nichts ausmachen“, erklärte das Unternehmen. Diese Homogenisierung soll bis 2030 abgeschlossen sein, eine Erhöhung der Ticketpreise ist bei Transavia nicht geplant.

Daher könnten die Turbulenzen bei Boeing in naher Zukunft die Ryanair-Passagiere schwer belasten, aber auch aufgrund eines Preisanstiegsein Verlust des Vertrauens der Reisenden im Hinblick auf ein Unternehmen, das ausschließlich Boeing-Flugzeuge einsetzt. Andererseits sollten andere europäische Unternehmen, die ihre Flotten diversifiziert haben, diesen Turbulenzen besser standhalten.