Schlechte Risikoeinschätzung, eine Reihe unglücklicher Entscheidungen, Mängel im Krisenmanagement: Dies sind die wichtigsten Schlussfolgerungen des Berichts über den Zwischenfall mit dem Schiff „Simplon“, das im vergangenen März im Hafen von Cully beinahe gesunken wäre.
Die Compagnie Générale de Navigation sur le Léman (CGN) hatte zunächst das Risiko „unterschätzt“, ihr Schiff am 28. März bei schlechtem Wetter zu einer Testfahrt auszufahren.
Nachdem das Boot einen Motorschaden erlitten hatte, bestand der „zentrale Fehler“ vor allem darin, es in Cully festzumachen, während die Meteorologen das Aufkommen eines starken Vaudaire (ein Wind vom Genfersee) ankündigten, fasste Benoît Gaillard, Präsident der CGN, die Untersuchung zusammen Bericht an die Presse am Freitag.
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Falsche Entscheidungsfindung
Dieser 140 Seiten lange und von vier unabhängigen Experten verfasste Bericht zeigt, dass mehrere CGN-Beamte fehlerhafte Entscheidungen mit schwerwiegenden Folgen getroffen haben. Manchen Menschen wird vorgeworfen, „rücksichtslose Risiken einzugehen“.
Auch wenn die Verantwortlichkeiten geteilt werden, liegen sie im Wesentlichen beim CGN-Betriebsleiter. Daher sei „im gegenseitigen Einvernehmen“ beschlossen worden, dass er das Unternehmen verlassen solle.
Unter den anderen Personen, die mit diesen Fehlentscheidungen in Verbindung gebracht werden, wird auch der erste Kapitän hervorgehoben, der jedoch seine Position behält.
Renovierung in Sicht
Nachdem die Umstände des Unfalls geklärt sind, möchte die CGN nun mit der Simplon, einem der Flaggschiffe ihrer Belle-Epoque-Flotte, „weitermachen“. Der jahrhundertealte Dampfer wird, wie bereits angekündigt, wieder in See stechen.
Benoît Gaillard kündigte am Freitag an, dass Anfang 2025 Studien zur Bewertung der an dem Boot durchzuführenden Reparaturen eingeleitet werden, das auf jeden Fall hätte renoviert werden müssen. Weder die Kosten der Arbeiten noch das Datum ihrer Rückkehr ins Wasser sind bisher bekannt.
>> Sehen Sie sich das Interview mit Benoît Gaillard, Präsident des CGN, im Forum an:
ats/mera
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