Francesco Bagnaia zieht Bilanz, ein dunkler Tag für ihn

Während der Titel rechnerisch noch möglich ist, sind die Gewinnchancen für Francesco Bagnaia sehr gering. Allerdings lieferte der Ducati-Fahrer auf der Strecke in Sepang in Malaysia eine außergewöhnliche Leistung ab. Letztes Wochenende, während der vorletzten Etappe dieser MotoGP-Weltmeisterschaft 2024, erlebte der Italiener alle Emotionen. Am Samstag stürzte er während des Sprintrennens in den ersten Runden knapp hinter seinem Rivalen Jorge Martin in Kurve neun. Genau in diesem Moment schwanden im Kopf der Turiner die Hoffnungen auf eine erneute Krönung.

Am nächsten Tag lieferte Pecco Bagnaia in der Hauptrunde eine Meisterleistung auf der Strecke ab und lieferte sich einen intensiven Kampf an der Seite des Madrilenen. Am Ende des Grand Prix gab die Nummer eins nicht auf und überquerte als Erster die Ziellinie. Vor Beginn der Schlussphase am 17. November in Barcelona liegt dieser 24 Punkte hinter dem Pramac des „Martinators“. Als noch ein Rennen in der Schlussphase war, zog er eine Bilanz dieser Kampagne voller Wendungen.

„Eine besondere Jahreszeit“

Vergleicht man die neuesten Statistiken zwischen Jorge Martin und Francesco Bagnaia, sind die Sprintrennen für den Spanier von Vorteil. 164 Einheiten erzielten Punkte gegenüber 116 für den zweifach amtierenden Meister. Aufgrund seiner zahlreichen Fehler bei diesen Veranstaltungen verlor der italienische Fahrer viele Punkte. Er begründete seine Selbstkritik.

Francesco Bagnaia: „Es war eine ganz besondere Saison. Man kann mir den Sonntag nicht vorwerfen, aber Samstag ist eindeutig nicht mein Tag. Wir wissen ganz genau, dass der einzige negative Punkt, den ich habe, das Sprintrennen ist. Alle Fehler, die ich gemacht habe, alle Punkte, die ich verloren habe, es ist Samstag. Aus meiner Sicht ist es schade, aber Jorge war in dieser Saison samstags einfach besser und man muss sagen, dass er dort einen sehr guten Job gemacht hat. Um die Samstage zu verbessern, sollten wir bereits nicht fallen. Nach sechs Rennen, zu Beginn der Saison, hatte ich am Samstag 14 Punkte geholt und Jorge 56. Wir hatten am Samstag einfach mehr Stürze, ich hatte mehr Probleme. Das ist etwas, das wir verbessern müssen.“

„Wenn ich am Sonntag einen langen Lauf mache, habe ich das Gefühl, dass ich viel besser sein kann. Ich fühle mich von der ersten Runde an viel besser mit dem Motorrad. Ich kann aggressiver sein, ich kann stärker bremsen, das Motorrad besser anhalten und dem Mann vor mir folgen, indem ich näher dran bin. Meine Probleme liegen bei Sprintrennen. Ich kann niemandem folgen, während ich dicht dran bleibe. Ich muss etwas langsamer fahren und drei oder vier Zehntel zwischen uns lassen, weil ich weder bremsen noch gut in die Kurven einfahren kann, und ich verliere im ersten Teil viel Zeit das Rennen. Wir wissen immer noch nicht warum. Wir wissen, dass wir meiner Meinung nach noch einiges an der Balance zu tun haben, denn das Einzige, was sich ändert, ist der Tank, und das wird durch das Reglement vorgegeben. Wir werden also versuchen, etwas zu tun, uns zu verbessern. Dieses Gefühl habe ich seit Anfang des Jahres, wir reden ständig darüber, aber es ist schwierig, eine Lösung zu finden. Wir werden versuchen, etwas zu tun und uns zu verbessern.“

Sein Teammanager Davide Tardozzi geht davon aus, dass seine Stürze die Hauptursache für den Verlust der Meisterschaft sein werden.

Davide Tardozzi: „Es ist eine Schande, denn Pecco ist einer derjenigen, die in der Meisterschaft am wenigsten stürzen, aber er hatte acht Stürze und das alles im Rennen, nie bei den Tests.“ [il y en a eu deux en essais, en réalité, ndlr]. Wenn wir den Titel verlieren, liegt das an diesen Rückgängen. Wir wissen, dass der Sonntag kein Problem ist. Der Samstag ist der Punkt, an dem wir uns verbessern müssen“, betont der Turiner Fahrer, der die unterschiedlichen Empfindungen zwischen Samstag, wenn wir mit einem leichteren Motorrad fahren, und Sonntag beschreibt: „Bei den Rennen habe ich das Gefühl, kämpfen zu können. aggressiv sein zu können. Wenn man sich meine ersten Runden bei den langen Rennen anschaut, gewinne ich ständig Positionen, ich greife an. Allerdings hatte ich bei all den Sprintrennen nie die Möglichkeit, das Gefühl, auf einen Angriff zu reagieren. Ich war noch nie unter drei oder vier Zehnteln, ich bleibe die ganze Zeit in diesem Bereich und habe nicht die Kraft, mich zu wehren.“

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