Ein Hybrid- oder Elektro-Suzuki Jimny ist keine sichere Sache …

Bei der Präsentation des e Vitara machte der CEO der japanischen Marke deutlich, dass eine Elektrifizierung des Suzuki Jimny unnatürlich wäre.

Bei der Bekanntgabe seines strategischen Plans Anfang 2023 kündigte Suzuki an, dass „bis zum Geschäftsjahr 2030 in Europa nicht weniger als 5 100 % elektrische Modelle auf den Markt kommen“ würden. Es wurde sogar ein Bild geteilt, auf dem wir die Silhouette der fraglichen fünf emissionsfreien Modelle entdeckten (siehe unten). Einen davon kennen wir inzwischen, es ist der Anfang November 2024 vorgestellte e Vitara. Für viel Gesprächsstoff und Begeisterung sorgt ein anderes Fahrzeug, eine kubische Silhouette, die furios an den Jimny erinnert. Unglücklicherweise für diejenigen, die auf die Einführung eines solchen Modells in mehr oder weniger naher Zukunft gehofft hatten, scheinen sich die Pläne etwas geändert zu haben …

Zu schwer

Während der Präsentation des elektrischen Vitara, an der unsere Kollegen von Autocar zu Beginn der Woche teilnahmen, sprach der Präsident von Suzuki, Toshihiro Suzuki, über das Schicksal dieses Fahrzeugs. Für ihn, Eine vollständige Elektrifizierung dieses Fahrzeugs würde „den besten Teil des Jimny verderben“. Ein Fahrzeug dieser Größe sollte nicht zu schwer sein. Man muss alles tun, um das „richtige Gewicht“ zu erreichen.

Es stimmt, dass eines der Hauptmerkmale dieses Modells seine Kompaktheit ist. Mit 3,64 Metern LängeDer Jimny ist eines der kompaktesten Fahrzeuge in Frankreich und Europa. Und auch diese 3,64 m sind mit dem Reserverad zu bewältigen. Ohne sie sinkt die Länge unter 3,50 m. Zum Vergleich: Er ist kleiner als ein Kia Picanto, das kleinste Modell der koreanischen Marke (3,60 m). Wer große Kompaktheit sagt, sagt geringes Gewichttrotz Allradantrieb kaum über der Tonne.

Die Erhaltung des Jimny als Nutzfahrzeug scheint etabliert

Umgekehrt machte Toshihiro Suzuki es deutlich dass es durchaus möglich war, den 4×4 in einer thermischen Version für Profis beizubehalten wie es heute der Fall ist. Außer dass er es erwähnt die Frage, ob Biokraftstoffe künftigen Standards genügen sollen. Das würde den kleinsten 4×4 auf dem Markt nicht endgültig verurteilen, puh!