Ist der neue Lancia Ypsilon HF mit einem 100 % elektrischen 280-PS-Motor DIE Lösung?
Lancia bereitet sich darauf vor, ein neues Kapitel in seiner Geschichte zu schreiben, indem es mit dem Ypsilon Rally 4 HF offiziell in den Rallyesport zurückkehrt. Eine bescheidene Rendite, da dieses Modell auf den Kundenwettbewerb abzielt. Er verfügt über einen 212 PS starken 1,2-Turbo-Dreizylindermotor und ein 5-Gang-Schaltgetriebe mit mechanischem Sperrdifferenzial. Die Konfiguration mit Frontantrieb garantiert hohe Agilität und Leistung und macht ihn zum idealen Auto für junge Fahrer, die sich einen Namen machen wollen. Ein erster Schritt für die Champions von morgen.
Basierend auf diesem Engagement für den Wettbewerb bietet die italienische Marke den Ypsilon HF an. Dies ist die Hochleistungs-Straßenversion, die mit einem 100 % Elektromotor mit 280 PS ausgestattet ist. Und ja, Lancia konkurriert mit einem Verbrennungsmotor und versucht, die breite Öffentlichkeit mit einem Elektroaggregat zu verführen … Was für eine seltsame Zeit! Aber im Gegensatz zum Rest der Ypsilon-Reihe, der uns kalt lässt, ganz zu schweigen davon, dass er uninteressant ist, mangelt es dieser Variante nicht an Interesse, mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,8 Sekunden, einer tiefergelegten Federung und verbreiterten Fahrspuren.
In den letzten Jahren hat Lancia erfolglos versucht, kostengünstige Autos herzustellen. Minivans, ohne Erfolg. Luxusautos, ohne Erfolg. Eine Reihe von Misserfolgen, die den Hersteller fast in Vergessenheit geraten ließen. Aber Lancia ist nie so stark wie sportlich. Stratos, Beta, Delta, so viele Namen, die Wettkampfliebhaber ansprechen. Warum also diesen Weg nicht noch einmal gehen? Die nächste Wiedergeburt des Gamma geht leider nicht in diese Richtung. Schaden.
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