Wir werden nicht zu den Fabrikschließungen zurückkehren, sowohl bei den Ausrüstungsherstellern als auch bei den Automobilherstellern. Auch nicht auf Gehaltskürzungen. Auch nicht auf die Verkaufszahlen im Jahr 2024, die bei vielen Herstellern – eine leichte Untertreibung – düster aussehen. Aber seien Sie versichert: Wenn Sie sich jemals gefragt haben, wie sich Ferrari in dieser Klimakrise schlägt, wissen Sie, dass das tanzende Pferd noch nie so gut auf seinen beiden Hinterbeinen gestanden hat. In dieser Phase der Bekanntgabe der Finanzergebnisse nach Abschluss des dritten Quartals gab das Unternehmen aus Maranello an diesem Dienstag, dem 5. November, eine Steigerung seines Nettogewinns um 7 % im Quartalsvergleich bekannt. Und das, obwohl die Pkw-Auslieferungen leicht zurückgingen.
Starker Umsatzrückgang in China
So sanken die Ferrari-Auslieferungen im dritten Quartal weltweit um 2 % auf 3.383 Einheiten. In China hingegen ist der Rückgang, wie bei den meisten Herstellern, mit -29 % spektakulär. Mit einem wie prognostizierten Gewinn von 638 Millionen Euro für den Zeitraum Juli-September bestätigte der italienische Hersteller seine im vergangenen August kommunizierten Prognosen für das Gesamtjahr 2024, nämlich einen Gewinn (vor Steuern, Zöllen usw.). ) von mindestens 2,5 Milliarden Euro.
Genauer gesagt: Wenn es Ferrari so gut geht, liegt das schon daran, dass die Kaufkraft der wohlhabendsten Menschen nicht so stark beeinträchtigt zu sein scheint wie die der übrigen Bevölkerung. Aber es liegt auch und vor allem an der Strategie von Ferrari, mit einem recht großen Angebot und neuen Modellen. Und ein Personalisierungsangebot, das die Kunden weiterhin dazu bringt, immer mehr auszugeben und dabei hilft, den Gewinn zu steigern.
Ein V12, der das Auftragsbuch füllt
Weit entfernt von den Problemen bei der Umstellung auf Elektroautos, mit denen allgemeine Hersteller konfrontiert sind, und auch wenn Ferrari beabsichtigt, auch dorthin umzusteigen, sind es eher die 12-Zylinder-Autos, die der Marke weiterhin Gutes tun. Insbesondere dank des Erfolgs des Daytona SP3 (für 2 Millionen Euro). Oder der neue 12Cilindri, der letzten Mai auf den Markt kam und dessen Bestellungen es Ferrari ermöglichen, einen zu haben „Außergewöhnliche Sichtbarkeit des Auftragsbuchs bis 2026“wie Benedetto Vigna, Generaldirektor der Marke, erklärte. Schließlich sollten wir ein Modell wie den 499P Modificata wahrscheinlich nicht unterschätzen, ein für die Rennstrecke reserviertes Auto, das direkt vom siegreichen 499P in Le Mans abgeleitet ist. Obwohl es über einen Hybrid-V6 verfügt und nur bei von der Marke organisierten Corse Clienti-Veranstaltungen verwendet werden kann, „Einige Verkäufe“ (bei 5,1 Millionen Euro pro Einheit) ermöglichte es zudem, den Umsatz zu steigern.
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