„Viele Punkte blieben ungeklärt“, so das Kollektiv gegen die hohen Treibstoffkosten

Während einer Pressekonferenz am Mittwoch, dem 6. November, in Bastia wollte das Kollektiv „Agissons gegen die hohen Treibstoffkosten auf Korsika“ die Frage des Benzinpreises auf der Insel „neu aufleben lassen“ und gleichzeitig „Rekordgewinne“ für bestimmte Öle beschwören Gruppen.

„Wir wollen das Thema der hohen Kraftstoffkosten auf Korsika wieder aufgreifen.“

Dies war das Thema der Pressekonferenz, die am Mittwoch, dem 6. November, in Bastia von der Gruppe „Aktion gegen die hohen Treibstoffkosten auf Korsika“ organisiert wurde.

Frédéric Poletti und Jean-Marc Andreani, Vertreter des Kollektivs, sprachen insbesondere über die Vorteile bestimmter Unternehmen auf der Insel.

„Im Jahr 2023 erreichten die kumulierten Gewinne von Total Corse, Vito Corse und Corsica Oil Depots (DPLC) 11 Millionen Euro, ein Rekord. sie zeigen an. Diese Gewinne führten zu einer Dividende von 10,7 Millionen Euro, ein weiterer Rekord. Diese Dividenden wurden aus der Inselwirtschaft beschlagnahmt und an Total France und Rubis gezahlt.“

Bezüglich der DPLC argumentiert das Kollektiv, dass sie „erlebte im Jahr 2023 einen Rückgang der gelagerten Mengen um 3,4 % und sein Umsatz ging nur um 0,21 % zurück“. Und um daraus abzuleiten: “Dies deutet darauf hin, dass die Lagerkosten gestiegen sind, um den Aktivitätsrückgang auszugleichen.“

Auf der Insel sind die Zapfsäulenpreise seit einiger Zeit leicht gesunken und liegen wieder unter der 2-Euro-Marke pro Liter. Allerdings erwähnt der Verband in seiner Argumentation immer wieder a “Untätigkeit” bezüglich dieser Angelegenheit.

Wenn die korsische Versammlung im Herbst 2021 für eine Beratung gestimmt hat, die die Einführung einer Preisregulierung an Inseltankstellen fordert, ist das Kollektiv davon überzeugt, dass dies der Fall ist „Anfrage war schlecht formuliert“.

Er gibt jedoch an, dass dies dies ermöglicht habe.die automatische Meldung an die Wettbewerbsbehörde wegen mutmaßlicher Praktiken im Bereich der Lieferung, Lagerung und Verteilung von Kraftstoffen auf Korsika“.

Aber seitdem, für das Kollektiv, „Es ist nicht mehr viel passiert“.

„In diesem Fall blieben viele Punkte ungelöst. Beispielsweise behauptete der Präsident des Exekutivrats von Korsika im Jahr 2021, er habe zwei Studien gestartet: die erste über die Verteilung von Biokraftstoffen und weniger umweltschädlichen Kraftstoffen Kraftstoffe; die zweite betraf eine Auswirkungsstudie zur Preisregulierung. Die Ergebnisse wurden für Oktober 2021 erwartet. Seitdem… Nichts.

Die Preisregulierung hatte zu einem Briefwechsel geführt, insbesondere mit dem damaligen Wirtschaftsminister Bruno Lemaire, der die Angelegenheit an den Generalrat für Wirtschaft (CGE), Industrie und Energie und Technologien verwiesen hatte die der Umwelt und der nachhaltigen Entwicklung.

„Seit… Noch nichts!“, weist auf das Kollektiv hin, bevor es über den Beauvau-Prozess spricht.

„Während der letzten Sitzung der Sozialkonferenz fragte uns der Präsident der Exekutive von Korsika, ob wir damit einverstanden seien, den sozialen Aspekt in die Diskussionen des Beauvau-Prozesses zu integrieren. Alle Teilnehmer, einschließlich uns, haben dafür gestimmt, aber wir haben darauf bestanden.“ dass, wenn es irgendwelche Blockaden in Bezug auf institutionelle Entwicklungen gäbe, dies keinen Einfluss auf die Diskussionen über den sozialen Aspekt hätte. In den letzten Monaten hörten wir, wie gewählte Beamte der territorialen Mehrheit behaupteten, dass es zunächst notwendig sei, eine Regulierung der Kraftstoffpreise zu erreichen Autonomie. Das ist völlig falsch und es sind nicht wir, sondern die Wettbewerbsbehörde.

Das Kollektiv sagt „Auch sehr überrascht über die Untätigkeit derselben Mehrheit angesichts der Übernahme von DPLC durch einen amerikanischen Investmentfonds über Rubis Terminal.“ Es ist jedoch eine wesentliche Infrastruktur für unsere Insel.“unterstreicht Frédéric Poletti, der angibt, ein Treffen mit dem neuen Präfekten von Korsika, Jérôme Filippini, beantragt zu haben, „das aus einem Gebiet, Réunion, stammt, wo die Preise aufgrund eines Monopols (dem der Rubis-Gruppe) genau reguliert sind“.

Vertreter des „Gesetzes gegen die hohen Treibstoffkosten auf Korsika“ baten außerdem um ein Treffen mit Ministerin Catherine Vautrin, die derzeit für das Dossier zur institutionellen Entwicklung der Insel zuständig ist.