Clarisse Crémer wird diesen Sonntag zu ihrem zweiten Vendée Globe aufbrechen, vier Jahre nachdem sie den 12. Platz und die erste Frau belegt hatte. Seitdem ist die 34-jährige Seglerin mit der 2022 geborenen Tochter Mathilda aus ihrer Ehe mit Skipper Tanguy Le Turquais ebenfalls an diesem Sonntag am Start. In einem langen Interview mit RMC Sport spricht sie über Mutterschaft, ihre Ziele und die beiden Kontroversen, die ihre Reise zwischen diesen beiden Vendée Globes beeinträchtigten.
Clarisse, was hat sich seit Ihrer ersten großen Kreuzfahrt, der Mini-Transat im Jahr 2017, verändert?
Gleichzeitig alles und nichts. Es stimmt, dass es mein erster Solo-Transatlantikflug war. Mittlerweile sind Liegestühle fast schon Workouts. Es ist wahr, dass wir uns manchmal ein wenig „sich stechen“ müssen. Es ist nicht so, dass wir abgestumpft werden, aber tatsächlich gewöhnen sich Menschen an alles. Mir ist klar, dass ich jemanden, der die Vendée Globe macht, nicht mehr außergewöhnlich finde. Wenn mir damals jemand von der Vendée Globe erzählt hätte, hätte ich ein komisches Gesicht gemacht und mir gesagt: „Wow, die, die das machen, sind völlig verrückt.“ Aber die Quellen, die mich dazu treiben, aufs Wasser zu gehen, sind immer die gleichen. Und was ich suchen werde, was mich an den Fortbewegungsmitteln, an allem, was wir an Land lernen, fasziniert, hat sich nicht geändert. Wenn es mir eines Tages nicht mehr so geht, werde ich damit aufhören. Ich bin nicht der Typ, der sagt, dass ich das mein ganzes Leben lang machen werde. Ich muss ein bisschen dieses „Wow“ spüren, um dorthin gehen zu wollen.
Du magst es, allein auf See zu sein, wenn du weißt, dass du jetzt Mutter bist?
Mutterschaft fügt ein Element der Komplexität hinzu. Denn vorher schämte ich mich nicht zu sagen, dass ich auf dem Wasser egoistisch wurde. Das heißt, ich dachte, dass man die Menschen an Land, um sich auf dem Wasser wohl zu fühlen, ein wenig vergessen muss. Sie sollten es nicht mit dem Leben vergleichen, das Sie auf der Erde führen könnten, mit dem Komfort, den Sie haben könnten. Es ist etwas, das man beiseite legt. Das ist auch der Grund, warum man sich auf See wohlfühlt. Und wenn man ein kleines Mädchen hat, hat man an Land immer noch Pflichten, die man hinter sich lässt. Und das verleiht der Gleichung etwas mehr Würze, weil es schwieriger ist, damit umzugehen und egoistisch gegenüber der zweijährigen Enkelin zu sein. Und es gibt Zeiten, in denen du es nicht schaffst, du denkst an sie und machst dir möglicherweise ein wenig Sorgen.
Auch Tanguy Le Turquais, Ihr Begleiter, wird im Rennen sein. Wie organisieren Sie sich zu Hause?
Ja, es fällt uns beiden schwer, wegzugehen. Wir sind immer noch gut umzingelt, wir haben genug Stabilität, um uns um sie zu kümmern. Es ist meine Schwägerin Léna, Tanguys kleine Schwester, die seit anderthalb Jahren bei uns lebt und sich um sie kümmert. Sie ist auch im technischen Team von Tanguy. Das war gut, sie stand beruflich an einem Scheideweg. Sie lernte einen Job in Tanguys Team und machte „Super Tati“. Es ist Tati Lena, die zu Tatina wurde, die jetzt Tina heißt. Also (lacht). Das Einzige, was mir wirklich Sorgen macht, ist, wenn ihm etwas Schlimmes passiert. Dort werde ich wahrscheinlich ein echtes emotionales und psychologisches Problem zu bewältigen haben, da ich vielleicht mitten im Pazifik bin und nicht schnell an Land zurückkehren kann. Aber ich war ziemlich überrascht über die vier Liegestühle, die ich gemacht habe: Ja, ich vermisse sie, ich möchte sie sehen, aber ich mache mir keine Sorgen um sie. Aber es ist sicher, dass wir ziemlich weit von dem Egoismus entfernt sind, der für ein gutes Leben auf See erforderlich ist.
Wie wirst du mit ihr kommunizieren?
Wir haben darüber nachgedacht, aber es ist nicht einfach, denn sie wird gleich nach der Abreise zwei Jahre alt sein. Sie ist also noch sehr klein. Wir sagen uns, dass wir versuchen werden, ihm Neuigkeiten zu überbringen. Und tatsächlich wird Léna die Aufgabe haben, herauszufinden, was ihr gefällt und was nicht. Wir erstellen ein kleines Notizbuch, in dem sie Fotos von uns haben kann. Wir werden ein bisschen zu seinem Abendgeschichtenbuch, um ihm zu erklären, dass wir auf See sind, all das … Wir behaupten überhaupt nicht, das Rezept zu haben. Aber was zählt, ist sie, nicht wir. Nur weil ich sie auf FaceTime sehen möchte, heißt das nicht, dass ich sie auch auf FaceTime sehen werde. Wenn es ihr kein gutes Gefühl gibt oder es den Anschein hat, als würde sie schlecht reagieren, werde ich anders damit umgehen.
Was bleibt von der Episode mit dem Team Banque Populaire und dieser Frage der Mutterschaft, die zur Trennung geführt hat? Ist es verdaut?
Es ist wie jede Herausforderung im Leben. Diese Geschichte besteht aus so vielen Komponenten, dass ich nicht in der Lage war, mit allen Beteiligten an einem Tisch zu sitzen und eine Schlussfolgerung zu ziehen. Nein, es ist nicht perfekt verdaut. Denn außerdem denke ich, dass es in der Welt des Segelsports noch viel zu tun gibt, wenn es um das Thema Mutterschaft geht. Aber es liegt immer noch hinter mir in dem Sinne, dass ich vorangekommen bin, das habe ich gelernt. Ich habe endlich das große Glück, wieder an der Startlinie der Vendée Globe zu stehen. Auch bei L’Occitane (dem neuen Partner, Anm. d. Red.) Menschen kennengelernt zu haben, mit denen ich in meinen Glaubenssätzen und Überzeugungen vielleicht eher verbunden bin. Ich weiß nur, wie man transparent ist, also nein, es ist nicht perfekt verdaut. Aber es ist etwas, das Teil meiner Vergangenheit ist. Ich konzentriere mich auf etwas anderes.
Wird es möglich sein, eines Tages an einem Tisch zu dieser Schlussfolgerung zu gelangen?
Nein, das glaube ich nicht. Es gibt zu viele beleidigte Personen und ziemlich gewalttätige Dinge, die man hätte sagen oder tun können. Ich glaube also nicht, dass es möglich ist. Es stimmt, dass ich überhaupt nicht jemand bin, der Konflikte mag. Trotz allem befand ich mich in etwas, das über meine Grenzen hinausging. Hinterher bereue ich nichts, denn das ist es, was ich denke und ich habe es auch gesagt.
Die Folge ist, dass Sie ein wenig in Richtung England abgewandert sind, da Ihr Boot vor Ihrer Ankunft in Les Sables im Stall von Alex Thomson stand. Was sind die Vor- und Nachteile?
Wir haben im Frühjahr drei bis vier Tage lang gemeinsam einen großen Segeltörn gemacht. Es war schön, mit Alex zusammen zu sein. Er war ein bisschen im Cool-Modus. Er fuhr seinen Buckel auf der Imoca. Aber es ist ein bisschen ein Hybridprojekt. Es ist weit davon entfernt, die Hugo-Boss-Methode zu kopieren und einzufügen, denn der Sponsor ist anders, das Team ist anders, der Kapitän ist anders. Auf der Managementebene haben wir die Tenoren von Alex‘ Team, ansonsten ist ein großer Teil des technischen Teams neu. Das Projekt hatte immer noch ein gewisses Gefühl der Dringlichkeit. Aber trotz allem ist es super lustig, an einem anderen Ort mit Portsmouth konfrontiert zu werden. Denn wenn wir in Lorient sind, merken wir gar nicht mehr, dass wir uns in einem etwas eingeschränkten Ökosystem befinden, denn das ist alles, was wir wissen. Es verändert die Perspektive und ist daher in vielerlei Hinsicht großartig. Es gibt auch negative Punkte, die möchte ich nicht verschweigen. Mein Boot auf der anderen Seite des Kanals zu haben, ist nicht die praktischste Sache der Welt. Aber auch hier könnte es sein, dass mein Projekt überhaupt nicht existiert hat. Und ich denke, ich werde aus dieser Erfahrung wirklich bereichert hervorgehen. Noch einer.
Diese verkürzte Vorbereitung ermöglicht es uns, welche Ziele für das Rennen zu haben?
Ein anspruchsvolles und realistisches Ziel sind die Top 10. Aber es ist schwierig, eine Zahl zu nennen, weil ich ein tolles Boot habe, wir aber im Vergleich zu anderen Booten derselben Generation nur sehr geringe Fortschritte gemacht haben. Es behält also ein wenig seine Qualitäten und Fehler. Es ist eine Kriegsmaschine „gegen den Wind“, bei mittlerem und leichtem Wind, aber viel komplizierter „gegen den Wind“. Ich werde mit dem auskommen, was ich habe. Wir haben versucht, Segel zu zeichnen, was es etwas einfacher machte, und dann habe ich versucht, mir selbst Maßstäbe zu setzen. Ich habe ein tolles Boot und gleichzeitig sind es mittlerweile 13 neue Boote geworden. Und es ist erstaunlich, wie viele Leute sagen, sie wollen gewinnen.
Wenn Sie noch nicht ganz verdaut haben, was passiert ist Volksbank Was ist mit den anonymen Denunziationen, in denen Ihnen vorgeworfen wird, Sie hätten bei der letzten Vendée Globe mit Tanguy betrogen, wofür Sie von einer internationalen Jury freigesprochen wurden?
Ihrer Meinung nach? Dies ist ein weiteres Thema, das dunklere Quellen der menschlichen Seele berührt. Es war eine schwierige Zeit, die viel Energie gekostet hat, was mich viel gekostet hat. Digest, ich weiß nicht, ob das das richtige Wort ist, ich bin zu etwas anderem übergegangen. Ich habe die Chance, an der Vendée Globe teilzunehmen, und ehrlich gesagt konzentriere ich mich darauf. Von da an bis hin zu der Aussage, dass ich alle Einzelheiten des Geschehens verstanden habe, und der Bestätigung des Geschehens, das ist ein großes Wort. Beim „Verdauen“ gibt es diese Vorstellung von Akzeptanz, und es stimmt, dass ich immer noch ein wenig Schwierigkeiten habe. Ich war vor der Abfahrt der beiden Federliegestühle wirklich ganz schön fertig. Es war eine schwierige Zeit. Aber selbst wenn es auf See hart zugeht, ist es immer noch meine Medizin und hilft mir, aus Dingen herauszukommen, die ich nicht kontrollieren kann. Medien, politische Dinge, ich weiß nicht, was nicht wirklich der Grund ist, warum ich diesen Job liebe.
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