Studie zeigt die Explosion des CO2-Fußabdrucks der Geschäftsluftfahrt

1 Die Emissionen nehmen deutlich zu und werden schlimmer

Privatjets emittierten 15,6 Millionen Tonnen CO₂ der direkten Emissionen im Jahr 2023, was einer geschätzten Gesamtmenge von 892 bis 936 Millionen Tonnen für die kommerzielle Luftfahrt entspricht. Ein marginaler Anteil (1,7 bis 1,8 %), der aber durchschnittlich 3,6 Tonnen CO ausmacht₂ pro Flug, wenn ein Franzose durchschnittlich 9,2 Tonnen pro Jahr ausstößt (Stand 2022). Zumal fast die Hälfte dieser Flüge einer Reise von weniger als 500 km entspricht und 4,7 % einer Reise von weniger als 50 km.

Vor allem „deuten Branchenschätzungen auf ein starkes Wachstum in den nächsten zwei Jahrzehnten hin“, stellen die Forscher fest. Die Zahl der Zulassungen von Privatflugzeugen stieg zwischen 2019 und 2023 um 6,45 % pro Jahr, die Emissionen um fast 10 % pro Jahr und die insgesamt zurückgelegte Distanz dieser Flugzeuge um 11,31 % pro Jahr. Und die betreffenden Geräte erzeugen große Mengen CO₂wobei einige Modelle mehr pro Stunde ausstoßen als ein durchschnittlicher Mensch im Laufe eines Jahres. Bis 2033 müssen 8.500 Business Jets in Umlauf gebracht werden, die aktuelle Flotte umfasst weltweit 26.000 Flugzeuge.

2 Starke regionale Konzentrationen

Laut dieser Studie machen Privatjet-Nutzer 0,003 % der Weltbevölkerung aus, Menschen mit einem durchschnittlichen Vermögen von 123 Millionen US-Dollar.

Der meiste private Flugverkehr findet in den Vereinigten Staaten statt, wo 68,7 % der Privatjets registriert sind. Mit großen Konzentrationspunkten: Die Region Miami beispielsweise „macht allein 6 % aller Abflüge aus“. Der Verkehr ist auch in Europa stark ausgeprägt, in Asien, Ozeanien, Mittel- und Südamerika mit Ausnahme von Brasilien und einigen Hauptstädten jedoch seltener. Noch überraschender ist, dass Malta mit 46,5 Privatflugzeugen pro 100.000 Einwohner die höchste Dichte aufweist.

3 Veranstaltungsverkehr

In ihrem Haushaltsvorschlag für 2025 hat die französische Regierung die Möglichkeit einer Erhöhung der Besteuerung von Privatjet-Passagieren ins Spiel gebracht und damit einen Aufschrei in der Branche ausgelöst, die sicherstellt, dass diese Geräte hauptsächlich für medizinische Transporte und berufliche Reisen verwendet werden. Die am Donnerstag veröffentlichte Studie zeigt jedoch eine „offensichtliche saisonale Nutzung mit einem sommerlichen Höhepunkt“, insbesondere in Richtung der Balearen, der Côte d’Azur oder sogar der hawaiianischen, polynesischen und karibischen Inseln.