Michelle Lambías Meunier, Präsidentin und CEO von Propulsion Québec, traf sich am Dienstag vor der Bekanntgabe der Ergebnisse der amerikanischen Wahlen und präzisierte ihre Bemerkungen. Zu diesem Zeitpunkt befanden wir uns noch in der Bedingung, als wir glaubten, dass es mehrere Tage dauern könnte, bis wir das Ergebnis der Wahlen erfahren würden.
„Das Ergebnis der amerikanischen Wahlen wird sicherlich Auswirkungen haben“, fasste sie zusammen. „Aber ich glaube nicht, dass es schwarz oder weiß sein wird.“
Der CEO von Propulsion Québec bestätigt, dass Donald Trump gesagt hat, er würde gerne alle Gelder stornieren, die nicht ausgeschüttet wurdenGesetz zur Inflationsreduzierung (IRA), erlassen von der Biden-Regierung. „Aber es ist nicht so einfach, bereits getroffene Vereinbarungen und Regelungen rückgängig zu machen“, sagt sie.
Sollte die IRA in den USA scheitern, muss die kanadische Bundesregierung ihre Zusagen für Subventionen für Batteriefabrikprojekte zurückziehen. „Bei der IRA gibt es ein Spiegelprinzip. Wenn die Subventionen auf amerikanischer Seite steigen, werden sie auch hier steigen. Aber auch das Gegenteil gilt.“
Aber sie fügt hinzu, dass es nicht so einfach wäre, die IRA zu kürzen.
„Einige republikanische Staaten wie Arizona, Georgia, Indiana, Nevada und Tennessee profitieren am meisten von der IRA. Es würde republikanische Gesetzgeber geben, die überhaupt nicht dafür wären, die IRA auszusetzen.“
— Michelle LLambías Meunier, Präsidentin und CEO von Propulsion Québec
Das Gleiche gilt auch für die Null-Emissions-Mandat-Standards. “DER ZEV-Mandatewie sie genannt werden, sind staatliche Gerichte. Auch wenn der neue Präsident sagt, dass er die Pflicht zum Kauf von Elektrofahrzeugen abschafft, sind die Bundesstaaten bei diesen Entscheidungen unabhängig. Es gehört ihnen“, fügt sie hinzu.
Da jedoch nicht bekannt ist, ob die IRA abgeschafft wird oder nicht, sind die Batteriefabrikprojekte von Northvolt in Quebec sowie die von Volkswagen und Stellantis in Ontario in Gefahr. Der CEO bestätigt, dass das Northvolt-Projekt in Quebec von hoher strategischer Bedeutung ist. „Führungskräfte bleiben aufmerksam“, sagt sie.
Bei Lion Électrique erklärt der Hersteller von Elektrobussen und -Lkw, dass er der neuen Regierung seine uneingeschränkte Zusammenarbeit in Schlüsselfragen wie der Energiewende und der Elektrifizierung des Transportwesens anbietet.
„Es ist noch zu früh, um die Auswirkungen auf unseren Sektor abzuschätzen“, antwortet Patrick Gervais, Vizepräsident für Lkw und öffentliche Angelegenheiten bei Lion. „In Bezug auf Programme zur Elektrifizierung des Verkehrs, wie zum Beispiel das EPA Clean School Bus Program, das aus dem parteiübergreifenden Infrastrukturgesetz hervorgeht [Bipartisan Infrastructure Law]verabschiedet im Jahr 2021, und Clean Heavy Duty. Sie sind weit fortgeschritten und die Mittel sind bereits den Betreibern, Schulbehörden und Herstellern zugewiesen.“
Er hofft weiterhin, dass diese Initiativen fortgesetzt werden. „Wir sehen auch eine Dynamik bei anderen Programmen auf Landesebene. Wir können an Kalifornien, Texas, Michigan, Colorado, Illinois, New York usw. denken. Wir werden das Ergebnis natürlich sehr genau verfolgen“, fährt Herr Gervais fort.
Zolltarife
„Mit Donald Trump stehen wir fast systematisch in Opposition zu allen Importen“, sagt Frau LLambías Meunier. Mit der Erhebung von Zolltarifen von 10 %.
„Es könnte uns schaden, weil wir viel in die Vereinigten Staaten exportieren. Es gibt viele KMU, die exportieren. Und um eine systematische Besteuerung von 10 % in mehreren Sektoren zu erreichen, denke ich an Stahl, Aluminium, Batterien, Lithium und strategische Materialien“, zählt sie auf.
„Die Auswirkungen dürften längerfristig spürbar sein“, sagte sie am Donnerstagmorgen in einem Telefoninterview. „Denn amerikanische Unternehmen werden wahrscheinlich schnell Bestellungen aufgeben, bevor die Zollmaßnahme eingeführt wird. Möglicherweise wird es kurzfristig zu einer Steigerung der Exporte kommen.“
Und Frau LLambías Meunier behauptet, dass wir Gefahr laufen, dass mehr Unternehmen aus Quebec Niederlassungen in den Vereinigten Staaten eröffnen, um dies zu bleiben Kaufen Sie American Act.
Was Electric Mobility Canada (MEC) betrifft, ist es noch zu früh, die Auswirkungen der neuen amerikanischen Präsidentschaft abzuschätzen. „Die Batterieindustrie legt, wie alle anderen auch, Wert auf Stabilität und Vorhersehbarkeit. Die Elektrifizierungs- und Bergbausektoren erleben wachsende Bedenken und Unsicherheiten“, sagte Daniel Breton, CEO von MEC.
Er behauptet, dass die US-Bundesinvestitionen im Rahmen der IRA größtenteils zugewiesen wurden. „Das Geld ist bereits weg und die Bewegung hat nicht aufgehört“, fügt er hinzu.
„Bleiben nun die Vorschriften und Rabatte für schwere und leichte Fahrzeuge bestehen? Und halten Sie die EPA-Standards ein [Environmental Protection Agency] Werden sie gleich bleiben? Das wissen wir nicht…“, fragt Herr Breton.
Elon Musk hat den Wahlkampf von Donald Trump unterstützt. (Evan Vucci/Archives AP)
Der variable Elon Musk
Wird Elon Musk einen gewissen Einfluss auf die Entscheidungen des gewählten Präsidenten haben? „Das bleibt abzuwarten“, antwortet Daniel Breton. Andererseits hat Donald Trump in seiner ersten Amtszeit Rabatte für den Kauf von Elektrofahrzeugen gewährt … Aber wir können die Zukunft nicht vorhersagen.“
„Wenn Trump sagt, dass er alles rund um die Elektrifizierung über Bord wirft, während Elon Musk ihn in seinem Wahlkampf unterstützt hat, mag das widersprüchlich erscheinen“, analysiert Frau LLambías Meunier.
Sie fügt hinzu, dass wir verstehen müssen, dass Elon Musk nicht nur auf Elektrofahrzeuge steht. „Er ist in vielen anderen Unternehmen tätig“, antwortet sie. Stattdessen denkt er über die Zukunft seiner verschiedenen Firmen nach. Aus steuerlicher und regulatorischer Sicht wäre eine Trump-Regierung liberaler als eine demokratische Regierung. Mit einem Staat, der im Geschäftsleben weniger präsent ist.“
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