Die Verhandlungen zwischen Anwälten des Verkehrsministeriums und den Vertretern der Mitglieder der Sammelklage, die ihren Fall nach der Überschwemmung im Bezirk Sunny Bank von Gaspé im Dezember 2010 gewonnen haben, dauern an.
Die Kanzlei Sylvestre Painchaud, die die Mitglieder vertritt, gibt an, dass sich das Dossier in den letzten Monaten nur langsam vorangetrieben habe, es aber Fortschritte gebe.
„Unsere Verhandlungen mit den Anwälten des Ministeriums sind in den letzten Monaten gut vorangekommen. Wir finalisieren derzeit die Bedingungen des Schadensersatzverfahrens, damit die Klassenteilnehmer für die durch die Überschwemmung erlittenen Schäden entschädigt werden. Wir werden uns bald zu diesem Thema bei Ihnen melden“, schrieb die Kanzlei in einer Mitteilung an die Berufungsbeteiligten magaspesie.ca.
Darüber hinaus fand am vergangenen Donnerstag eine Anhörung statt, bei der die Vereinbarung zwischen den Parteien über die Installation von Füllstand- und Durchflussmessstationen, die Honorare unserer Experten für ihre Arbeit seit dem Urteil von 2022 und die Festlegung des nächsten Verfahrensschrittes erörtert wurden.
Im Juni 2022 gewann das Sunny Bank Flood Committee eine Sammelklage gegen das Verkehrsministerium (MTQ) und das Gericht wies es an, Korrekturarbeiten durchzuführen, um ein angemessenes Serviceniveau für einen Durchfluss von 600 Kubikmetern/Sekunde aufrechtzuerhalten in den nächsten sechs Jahren zu planen und innerhalb von zwei Jahren eine Flussmessstation zu bauen.
Das Ministerium hatte sich bereits in den Plädoyers dazu verpflichtet, auf dieser Straße Arbeiten im Wert von rund 8 Millionen US-Dollar durchzuführen, um die Situation innerhalb von sechs Jahren zu verbessern.
In einer Projektbekanntmachung strebt das Ministerium insbesondere den Ersatz der Brücke mit einer aktuellen Öffnung von 11 Metern durch eine Brücke mit einer Öffnung von 60 Metern sowie den Aushub und die Verbreiterung eines über 200 Meter langen Nebenarms des York River an 54 Meter breit vor der geplanten Brücke.
Darüber hinaus ist eine Verbreiterung der Straßenböschungen über 300 Meter in einer wässrigen Umgebung aufgrund der Anhebung der Straße um 0,5 Meter und der Neuprofilierung des Grabens über 400 Meter östlich der Kreuzung von der Sunny Bank Street geplant.
Geplant sind neben dem Austausch von vier weiteren Durchlässen auch ein 70 Meter langer Kanal außerhalb des 0-2-Jährigen und der Bau eines neuen Durchlasses mit einer Öffnung von sechs Metern.
Darüber hinaus schlägt das MTQ in seiner Stellungnahme im Rahmen der Wirkungsstudie drei weitere Lösungsansätze vor.
Die erste besteht darin, alle Böschungen von der Straße vollständig zu entfernen und die Straße vier Kilometer weiter flussaufwärts an einen weniger dynamischen Teil des York River zu verlegen.
Der zweite Schritt besteht in der vollständigen Entfernung aller Straßenböschungen und dem Bau einer mehrfeldrigen Brücke.
Dies ist das letzte Szenario, das erhebliche Auswirkungen haben könnte: die Enteignung aller Bürger in Überschwemmungsgebieten.
Im vorläufigen Zeitplan für die Durchführung des Projekts sollten die Umweltverträglichkeitsstudie, ein BAPE und die Einholung des Umwelterlasses bis Herbst 2027 erfolgen.
Die Umweltverträglichkeitsstudie ist der erste Meilenstein in diesem Prozess.
Anschließend soll im Frühjahr 2028 die mit der Umweltverträglichkeitsstudie einhergehende Projektvorstudie vorliegen.
Die endgültige Projektvorstudie soll im Frühjahr 2029 geliefert werden.
Anschließend folgen die Pläne und Spezifikationen zur Freigabe der Wegerechten zwischen Frühjahr 2029 und Frühjahr 2032, um schließlich im Frühjahr 2033 die endgültigen Genehmigungen zu erhalten.
Die Ausschreibung und das Vergabeverfahren würden im Frühjahr 2033 für den Bauzeitraum zwischen Sommer 2033 und Herbst 2034 stattfinden.
Das Ministerium schließt in diesem Zeitplan nicht aus, dass die Akte im Jahr 2035 fertiggestellt wird.
Zwischen dem Urteil im Juni 2022 und dem endgültigen Arbeitsplan werden mindestens 12 Jahre vergehen.
Vom 13. bis 15. Dezember 2010 fielen auf Gaspé rund 246 Millimeter Regen.
Die 1977 wieder aufgebaute Straße, die die Gebiete Sunny Bank und Wakeham verbindet, verlangsamt den Fluss des York River.
Früher war es ein Weg auf Wasserhöhe, und als er über die Ufer trat, drang der Fluss in die Fahrbahn ein.
Als die Straße 1952 um 1,5 Meter erhöht wurde, erkannte man, dass sie den Flussfluss teilweise blockierte.
Im Jahr 1977 wurde die Straße um zwei Meter erhöht, was die Wasserbeurteilung noch schwieriger machte.
Die Flut von 2010 war der Tropfen, der das Fass zum Überlaufen brachte.
Die Bürger legten 2013 Berufung ein und das Gericht genehmigte sie 2015.
Seit dem Wiederaufbau im Jahr 1977 kam es 1977, 1980 und zweimal in den Jahren 1981, 1983, 1997, 1998, 2004, 2009, 2010, 2011 und 2017 zu Überschwemmungen.
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