Eine Studie von Fnam (National Federation of Aviation and its Trades) schätzt, dass der Verkehr aufgrund der Erhöhung der Ticketpreise für französische Reisende um 2 % zurückgehen wird.
Die Luftfahrtindustrie kann die Wünsche der Regierung immer noch nicht verdauen die Steuereinnahmen verdreifachen Solidarität bei Flugtickets (TSBA), um die Staatskasse zu füllen. Diese Erhöhung würde am 1. Januar in Kraft treten.
Beispielsweise würde sich die Staffel für Inlandsflüge und in Europa von 2,63 auf 9,50 Euro in der Economy Class erhöhen. Bei Flügen über 5.500 km würde sich die Staffel von 7,51 auf 40 Euro erhöhen.
Neben den Fluggesellschaften haben sich auch der Fnam (Nationaler Verband der Luftfahrt und ihrer Berufe) und der Verband der französischen Flughäfen (UAF) zusammengeschlossen, um die „verheerenden Auswirkungen“ dieser Maßnahme anzuprangern, insbesondere im Hinblick auf die Attraktivität und Wettbewerbsfähigkeit der französischen Flagge das Gesicht der außereuropäischen Konkurrenz.
In Deutschland ist ein Verkehrsrückgang zu beobachten
Heute veröffentlichen diese beiden Akteure eine Studie, die den finanziellen Gewinn aus dieser Verdreifachung des TSBA etwas relativiert. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Steuervorteile der Maßnahme (850 Millionen Euro) durch die Verringerung des erzeugten Verkehrs und damit der damit verbundenen Steuereinnahmen teilweise zunichte gemacht werden.
„Nach den Analysen von Fnam könnte die Einführung der neuen TSBA-Skala im Jahr 2025 zu einer Reduzierung des Verkehrsaufkommens um durchschnittlich 2 % im gesamten Gebiet und an bestimmten Flughäfen weit darüber hinaus führen.“
Dieser Verkehrsrückgang sei beispielsweise in Deutschland nach der Steuererhöhung zu beobachten, während „andere europäische Länder wie Schweden, Irland, Österreich, Italien und Ungarn ihre Steuern auf den Luftverkehr senken“, betont die Studie.
Auf der Grundlage dieser „konservativen“ Hypothese würde die neue Steuer, ohne Berücksichtigung der katalytischen Wirkung auf die übrige französische Wirtschaft, die Zerstörung von 11.500 Arbeitsplätzen und einen Verlust an Steuereinnahmen in Höhe von 510 Millionen Euro für den Staat nach sich ziehen unter Berücksichtigung aller Auswirkungen auf alle anderen Sektoren, die vom Luftverkehr abhängig sind.
„Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Verlust des Flugverkehrs – auf der Grundlage eines konservativen Plans – aufgrund der Erhöhung des TSBA zu einem möglicherweise größeren Defizit für den Staatshaushalt führen wird als die Einnahmen aus seiner Erhebung“, warnt die Lobby.
Fnam fordert daher „eine echte Konsultation (und) eine Umwandlung (dieser Erhöhung) in einen außergewöhnlichen Beitrag zum Image der anderen geforderten Sektoren“.
Abgebrochene Verbindungen?
Eine weitere Auswirkung, die je nach Branche noch nicht bewertet wurde, ist „der künftige Wegfall zahlreicher Flugverbindungen unter dem Einfluss des neuen Steuerdrucks durch Billigfluggesellschaften, die derzeit hauptsächlich oder vollständig französische Regionalflughäfen bedienen“.
Die UAF betont, dass die „Preissensibilität“ für diese Reiseziele (Anmerkung des Herausgebers) äußerst hoch ist. Diese Zerstörung der Verbindungen an Regionalflughäfen wird die Anbindung und die Tourismuswirtschaft der Gebiete erheblich schwächen und den Standort von Unternehmen in der Region verringern.
Ein Argument, das auch Easyjet aufgreift: Der Billigflieger betont, dass bei Kurz- und Mittelstreckenflügen „Preissensibilität wichtig“ sei.
„Für Easyjet wirkt sich die schnelle und deutliche Erhöhung der Steuern auf Flugtickets direkt auf die Kaufkraft der Verbraucher aus und wird mittelfristig insbesondere Haushalte der Mittelschicht den Zugang zu Flugreisen verwehren“, heißt es in einer Pressemitteilung .
„Die Mittelschicht, KMU oder Studenten werden bald keinen Zugang mehr zu erschwinglichen Kurz- und Mittelstreckenflügen haben, aber das Fliegen sollte nicht einer Elite vorbehalten sein“, urteilt sogar Bertrand Godinot, Direktor von Easyjet für Frankreich.
Olivier Chicheportiche Journalist BFM Business
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