Die Erweiterung des Sortiments wurde seit der Einführung von R5 erwartet. Jetzt, da wir es auf den Straßen sehen, ein Zeichen für einen guten Verkaufsstart, bringt Renault die „kleine“ Batterie auf den Markt. 40 kWh Kapazität und bis zu 312 km WLTP. Renault nutzt die Gelegenheit, um eine neue Lackierung auf den Markt zu bringen: Evolution.
Wenn Sie Ihren R5 E-Tech kaufen, müssen Sie wissen, welchen Nutzen Sie dafür haben. Wenn Sie es nur im täglichen Einsatz und auf Fahrten von weniger als 200 bis 250 km nutzen, ist diese Einstiegsversion ausreichend. Das sind 12 kWh weniger als bei der „normalen“ Version des R5 (412 km WLTP), macht aber preislich einen Unterschied. Dies gilt umso mehr mit dem Evolution-Finish.
Für diese Version senkt Renault den Preis auf 27.990 Euro ohne Elektrobonus. Im Jahr 2024 liegt er bei 4.000 €, könnte sich aber im Jahr 2025 auf 3.000 € erhöhen. Somit beläuft sich der R5 40 kWh abzüglich des Bonus auf 23.990 €. Zusätzlich zum Evolution wird bei dieser Version eine Five-Ausführung mit 40 kWh auf den Markt kommen. Diese Version wird noch einsteigerfreundlicher sein, da Renault sie unter 25.000 € Bonus ohne Abzug ankündigt! Wir könnten versucht sein, noch einmal auf diese Version zu warten. Es wird 95 PS haben und 300 km WLTP erreichen.
Das Evolution-Finish ist „basic“. Es verfügt über Stahlfelgen mit Radkappen, ein 10-Zoll-OpenR-System mit Smartphone-Replikation, aber automatischer Klimaanlage und Wärmepumpe. Die Grundlagen und das Nötigste gewissermaßen. In der Galerie haben wir die 40-kWh-Evolution-Version und die 52-kWh-Techno-Version gezeigt Neben den Radkappen ändert sich auch die Hardware mit einer teilweise unlackierten Heckstoßstange.
Unsere Meinung, von leblogauto.com
Wäre der Renault 5 E-Tech ästhetisch gesehen nicht so am Ende besser? Mit seinem teilweise schwarzen Schild, weniger Aufklebern und seiner altmodischen Antenne? Nun, es liegt an jedem, herauszufinden, welcher R5 am besten geeignet ist. Aber versuchen Sie mit dieser Version für 23.990 € (Bonus abgezogen) mit denen gleichzuziehen, die von anderen günstigeren Elektrofahrzeugen in Versuchung geführt werden könnten (Hallo Citroën ë-C3).
Es bleibt ein Preis für ein Auto, der immer noch genauso hoch ist. Es dürfte nicht überraschen, dass der Automobilmarkt insgesamt rückläufig ist.
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