Finanzielle Instabilität, Preiskämpfe, zufällige Provisionen … VTC-Mitarbeiter mobilisieren gegen Plattformmissbrauch

„Wir VTC-Fahrer weigern uns, Missbrauch durch Plattformen zu erleiden, die unsere Arbeit ausbeuten und unsere Rechte verletzen.“ warnte in einer Pressemitteilung die FO-INV-Gewerkschaft der VTC-Beschäftigten, die einen Aufruf zur Mobilisierung startete. So mobilisierten Autofahrer an diesem Mittwoch, dem 13. November, in Rungis (Val-de-Marne), um insbesondere gegen die neue Preispolitik des amerikanischen Unternehmens Uber zu protestieren.

Die Arbeiter beteiligten sich am Tag zuvor an einer Schneckenaktion in der Region Paris, wo sich der französische Hauptsitz des Konzerns befindet. „Um 7:30 Uhr wurden rund 200 Fahrzeuge im Rahmen dieser Versammlung identifiziert und dann im Laufe des Vormittags auseinandergetrieben.“ Das teilte das Pariser Polizeipräsidium der Agence France Presse mit.

„Gegen 8:45 Uhr kam es auf der Autobahn A1 bei Villepinte zu einer Schneckenaktion durch drei VTCs, die von der Polizei schnell gestoppt wurde, um den Verkehr wiederherzustellen.“ sie versicherte auch. Die Gewerkschaft FO-INV hatte bereits am Vortag, Montag, 11. November, dazu aufgerufen „nationale Abkoppelung von allen Plattformen“auf einem auf X (ehemals Twitter) veröffentlichten Bild.

„Unhaltbare finanzielle Instabilität“

Was wird den Plattformen vorgeworfen? Das neue Preissystem des Riesen Uber ab dem 21. November stößt auf heftige Kritik. Dies bietet „Auf bestimmten Fahrten eine variable Provision von bis zu 40 % oder mehr einzuführen, die die derzeitige feste Provision von 25 % ersetzt“. Für die Gewerkschaft entfällt diese Kommission „Fahrer haben die volle Kontrolle über ihr Einkommen“. „Diese Praxis führt zu einer unhaltbaren finanziellen Instabilität und stellt ein enormes wirtschaftliches Risiko für die Fahrer dar.“schätzt die Gewerkschaftsorganisation.

Uber wiederum begründet diese Änderung damit„Heute werden 20 % der Bestellungen nicht ausgeführt“, wird von keinem Fahrer akzeptiert. „Servicegebühren (auch „Provision“ genannt) werden variabel, bleiben aber auf ihrem derzeitigen Durchschnittsniveau von 25 %.“ gibt das Unternehmen an. Fahrer können die Preisstufe für die Fahrten festlegen, die sie erhalten möchten „Uber wird in der Lage sein, Bestellungen, die von Fahrern weniger erfüllt werden, durch die Anwendung eines reduzierten Servicetarifs attraktiver zu machen.“rechtfertigt sie sich immer noch.

Ein „Preiskampf zu Lasten der Autofahrer“

Im vergangenen Frühjahr wurde zwischen den VTC-Gewerkschaften und Plattformvertretern eine Vereinbarung unterzeichnet, die ein Mindesteinkommen von 30 Euro pro Stunde, neun Euro pro Fahrt und einem Euro pro Kilometer festlegt. Aber FO-INV, das sich weigert, am „pseudosozialen Dialog“ innerhalb der Arpe (Regulierungsbehörde für Beschäftigungsplattformen) teilzunehmen, prangert Vereinbarungen an, die „sind nur eine Farce, die den Plattformen Zeit sparen soll“. Diese „setzen ihren Preiskampf zum Nachteil der Autofahrer fort“ mit der Konsequenz „zunehmende Prekarität“ Arbeitnehmer, so die Gewerkschaft.

Darüber hinaus zielt diese Mobilisierung auch darauf ab, Druck auszuüben „Sofort einen Numerus clausus im VTC-Sektor etablieren »sagte der Generalsekretär der Gewerkschaft, Brahim Ben Ali, gegenüber AFP. Das Ende der von den Plattformen finanzierten Ausbildung ist eine weitere Forderung der Gewerkschaften. „Uber und Bolt finanzieren die Fahrerausbildung für 20 Euro und sättigen den Markt mit neuen prekären Fahrern, die Schwierigkeiten haben, ihre Bedürfnisse in einem bereits überlasteten Markt zu erfüllen“, prangert die Gewerkschaft an.

Über die Île-de-France hinaus fanden auch andere Mobilisierungen statt. So kam es bis zum Flughafen Nantes zu einer Schneckenaktion. Um 15 Uhr fuhren die Fahrer dann in die Präfektur. „Die Plattformen trollen uns, wir können es nicht mehr ertragen“ skandierte laut der regionalen Tageszeitung einer der Teilnehmer Ocean Press. Eine Woche zuvor hatten VTCs in Toulouse an drei aufeinanderfolgenden Tagen Schneckenaktionen organisiert.