Der BYD Sealion 7 kommt mit dem Ziel, die Standards für Elektro-SUVs neu zu definierendie Technologie, erweiterte Autonomie und raffiniertes Design vereint. Dieses Modell zeigt den Wunsch von BYD, seine Position auf dem europäischen und globalen Markt für Elektrofahrzeuge zu festigen. Mit einem wachsenden Ruf im Bereich der Elektromobilität arbeitet BYD weiterhin an Innovationen, um Fahrzeuge anzubieten, die den Bedürfnissen moderner Verbraucher gerecht werden, sei es in Bezug auf Komfort, Leistung oder Umweltfreundlichkeit.
Der Sealion 7 ist Teil einer Reihe von SUVs, die dank eines leistungsstarken Motors und einer Reichweite, die die Branchenstandards übertrifft, ein sanftes und effizientes Fahrerlebnis bieten. Dieses Fahrzeug richtet sich an eine anspruchsvolle Klientelauf der Suche nach Alltagstauglichkeit und High-End-Dienstleistungen, ohne Kompromisse bei ökologischen Werten einzugehen.
Design und Innenraum des BYD Sealion 7
Der Außendesign des BYD Sealion 7 zeichnet sich durch dynamische Linien und sorgfältige Verarbeitung aus und verleiht dem gesamten Fahrzeug einen Hauch von Modernität und Raffinesse. Der dezent integrierte Kühlergrill, die LED-Scheinwerfer und die aerodynamischen Linien verleihen ihm eine elegante und sportliche Silhouette. Dieses Design soll die Aufmerksamkeit von SUV-Enthusiasten auf sich ziehen, die Originalität und Stil suchen.
Der Familien-Hybrid-SUV, der Stadtautos mit einem außergewöhnlichen Verbrauch von 5,1 l/100 lächerlich macht!
Innen enttäuscht der Sealion 7 nicht. Die Bewohnbarkeit ist eine seiner Stärken, bietet großzügigen Platz für die Passagiere und hochwertige Materialien für optimalen Komfort. Das Armaturenbrett verfügt über einen großen zentralen Touchscreen, der die neuesten Konnektivitäts- und Infotainment-Technologien integriert und jede Fahrt angenehm und interaktiv macht. Die Wahl der Materialien und die Qualität der Verarbeitung zeigen das Engagement von BYD, ein High-End-Produkt anzubieten, das die Erwartungen der anspruchsvollsten Verbraucher erfüllt.
Im Vergleich zu seinen direkten Konkurrenten schafft es der BYD Sealion 7, sich durchzusetzen sein Innenraum, seine Modularität und sein Komfortund bietet gleichzeitig ein mutiges Design, das den Anspruch der Marke widerspiegelt, sich als wichtiger Akteur im Segment der elektrischen SUV zu positionieren.
Leistung und Motor des BYD Sealion 7
Der BYD Sealion 7 besticht nicht nur durch sein Design und seine Bewohnbarkeit, auch seine Leistung ist vorhanden. Dieses Elektro-SUV ist mit einem leistungsstarken Motor ausgestattet, der eine lebendige Beschleunigung und reaktionsschnelles Fahren garantiert und perfekt auf die Anforderungen moderner Fahrer zugeschnitten ist. Dank eines Akkus mit großer Kapazität bietet der Sealion 7 eine beeindruckende Autonomie, sodass Sie lange Strecken zurücklegen können, ohne häufig zum Aufladen anhalten zu müssen. Diese Autonomie, die mit den besten Marktstandards mithalten kann, beweist die Kompetenz von BYD im Bereich Energiemanagement.
Schnelles Laden ist ein weiterer großer Vorteil des Modells. Der Sealion 7 ist mit Schnellladeinfrastrukturen kompatibelDadurch wird die Zeit verkürzt, die zur Wiederherstellung einer erheblichen Autonomie erforderlich ist. In Bezug auf Fahrerassistenztechnologien integriert der SUV fortschrittliche Geräte wie einen Spurhalteassistenten, einen adaptiven Tempomaten und ein autonomes Notbremssystem und sorgt so für ein sicheres und komfortables Fahrerlebnis.
Die Energieeffizienz des Sealion 7 zeichnet sich auch dadurch aus, dass der Energieverbrauch abhängig von den Fahrbedingungen optimiert wird und so einen sparsameren und umweltfreundlicheren Einsatz ermöglicht. Diese technologische Positionierung macht den BYD Sealion 7 zu einem beeindruckenden Konkurrenten im Premium-Elektro-SUV-Segment.
Der neue Einliter-V4-Motor, 212 PS, 14.500 U/min, den China Ducati, Honda und BMW aufzwingen will
Hinter dem Steuer des BYD SEALION 7
Nachdem festgestellt wurde, dass die extremen Modelle am interessantesten sind, Ich muss Ihnen sagen, dass ich einer der ersten war, der es ausprobiert hat. Die teuerste und leistungsstärkste Variante ist die einzige, die ich in die Finger bekommen konnte. Am besten geeignet, um festzustellen, ob der Preis des SEALION 7 gerechtfertigt ist. Natürlich können wir die Mehrkosten im Vergleich zu dem, was das Tesla Model Y bietet, nicht leugnen. Der amerikanische SUV ist das beliebteste Elektroauto der Welt, und obwohl ich denke, dass der BYD ein besseres Auto ist, befürchte ich, dass er nicht darüber hinausgeht .
>Wenn man losfährt, stellt man schnell fest, dass es sich beim SEALION 7 um ein typisches Elektroauto handelt. Was meine ich damit? Nun, es ist sehr bequem und raffiniert. Der strukturelle Aufbau mit der am Fahrzeugchassis befestigten Batterie verleiht ihm eine hohe Torsionssteifigkeit, was nicht nur zu einer hohe Fahrdynamik, sondern auch durch erhöhte Sicherheit. Es ist ein sehr stabiles Auto bei hohen Geschwindigkeiten. Bitte beachten Sie, dass der Test auf deutschen Straßen ohne Geschwindigkeitsbegrenzung auf den Autobahnen durchgeführt wurde. Wenn ich Ihnen sage, dass das Tempo hoch war, glauben Sie mir, und selbst dann hat der SEALION 7 nicht gezittert.
Es ist stabil, sicher und äußerst raffiniert. Dank der fortschrittlichen Schalldämmung wird praktisch kein Lärm in die Kabine übertragen. Wir merken nicht einmal, wie schnell wir fahren. Also ja, esist komfortabel und viel kultivierter als sein Konkurrent Tesla, ein paar Dezibel mehr. Das Gefühl ist sehr natürlich. Die Bremse hat eine sehr präzise Passform, ohne Lücken. Das Pedal beißt von Anfang an, was sehr beruhigend und natürlich ist. BYD wollte damit nicht allzu viel anfangen Fahrformate: Eco, Normal und Sportplus ein paar spezielle Modi für rutschige Straßen oder verschleißarme Starts. Im Eco-Modus ist das Auto mehr als ausreichend und zum Sport-Programm gibt es kaum große Unterschiede.
Der Vorteil besteht darin, dass die Chinesen Ihnen die Möglichkeit geben, bestimmte Parameter unabhängig vom Fahrmodus nach Ihren Wünschen zu konfigurieren. Bremsen, Lenken und Rekuperation. Die Regeneration hat zwei Positionen: Standard und hoch. In beiden Fällen handelt es sich nicht um einen Einzelpedalmodus. Ja, im High-Modus ist die Retention größer, aber auch nicht übermäßig. Ich würde mir ein Einzelpedalformat und Lenkradwippen wünschen, um das regenerative Bremsen besser steuern zu können. BYD hat zumindest einen eigenen Knopf am Mitteltunnel installiert. Das Gleiche gilt für die Fahrmodi.
Was die Regie angeht, war ich von der Direktheit überrascht. Es reagiert auf kleinste Millimeterbewegungen. Ich finde es zu direkt. Es erinnert mich sehr an den Alfa Romeo Stelvio. Es ist sehr genau, aber es fühlt sich seltsam und künstlich an. Es hat nicht das Gewicht einer mechanischen Lenkungobwohl es ein Problem ist, das in vielen modernen Autos auftritt. Die Härte variiert mit der Geschwindigkeit und wird geschätzt, obwohl sie bei höheren Geschwindigkeiten anders eingestellt werden sollte. Das bedeutet nicht, dass sie gefährlich ist, denn das ist sie nicht. Man muss es einfach berücksichtigen.
Ein weiterer Punkt, der mir nicht gefallen hat, ist die übermäßig aufdringliche Art der Fahrhilfen, insbesondere der Kamera, die die Aufmerksamkeit des Fahrers überwacht. Diese Wachsamkeit ist willkommen, sendet aber bereits beim kleinsten abgewandten Blick ein hörbares Signal aus. Es wird schnell nervig. Am Ende gibt es, wie bei vielen Autos, so viele Pieptöne, dass man es satt hat und am Ende all diese Hilfsmittel abschaltet, an denen die Ingenieure jahrelang gearbeitet haben. Wir sind es Europa schuldig (man beachte den ironischen Ton). Sie können alle deaktiviert werden, aber welchen Sinn hat diese ganze Einmischung? Es gibt keinen.
Aber wir müssen erkennen, dass der BYD SEALION 7 ein gutes Elektroauto ist. Alle Zahlen beweisen es. Da es sich lediglich um einen Test handelte, war eine Aussage über den tatsächlichen Verbrauch leider nicht möglich und die Autonomie, die es erreichen kann. Diese Zahlen werden später getestet. Laut technischem Datenblatt verbraucht das Modell mit Hinterradantrieb 19,9 kWh pro 100 Kilometer. Die Excellence-Version, ausgestattet mit einer 91,3-kWh-Batterie, steigert den Verbrauch noch etwas, er steigt im kombinierten Zyklus auf 21,9 kWh pro 100 Kilometer. Ein Model Y ist effizienter, machen wir uns nichts vor.
Related News :