Euronaval: Wie ist das Ergebnis nach der ersten Ausgabe in Villepinte?

Ein halbes Jahrhundert Gewohnheiten zu ändern ist nicht einfach. Seit ihrer Gründung im Jahr 1968 findet die Euronaval, die größte internationale Ausstellung für den Marineverteidigungssektor, ausnahmslos im Messezentrum Le Bourget statt. Aber in diesem Jahr war dieser Ort, der eng mit der Geschichte von Euronaval verbunden ist, aufgrund der Olympischen Spiele in Paris, die diesen Standort in Anspruch nahmen, und der anschließend durchgeführten Modernisierungsarbeiten zu dieser Jahreszeit nicht verfügbar. Die Organisatoren waren daher gezwungen, einen neuen Raum für die 29. Ausgabe zu wählen, die schließlich vom 4. bis 7. November in Villepinte stattfand. Acht Tage nach Ende der Show ist es Zeit, Bilanz zu ziehen, und diese fällt laut Hugues du Plessis d’Argentré sehr positiv aus: „Wir sind sehr glücklich, wir werden vor unserer Freude nicht zurückschrecken.“ Natürlich haben wir uns Fragen gestellt. Wir fragten uns, wie diese Änderungen am Standort, der Organisation und der Konfiguration der Messe von Ausstellern und Besuchern aufgenommen würden. Nach 50 Jahren Praxis in Le Bourget war es eine echte Herausforderung. Am Ende wurden unsere Ziele erreicht, sogar übertroffen, und das Feedback, das wir erhalten haben, ist im Allgemeinen sehr gut“, erklärt der Generaldirektor von Sogena und Euronaval gegenüber Mer et Marine.

Hugues du Plessis d’Argentré.

Mehr Besucher und Delegationen bleiben länger

Die Organisation kündigt 26.000 Besucher an, verglichen mit 22.000 bei der vorherigen Ausgabe im Jahr 2022 (die Messe findet alle zwei Jahre statt), also rund 20 % mehr. Eine Zahl, die einige Teilnehmer überraschen dürfte, die den Eindruck einer geringeren Besucherzahl hatten, was offenbar durch die Konfiguration der Messe erklärt wird: „In Le Bourget haben wir einen einzigen Mittelgang mit allen wichtigen Ausstellern, was einen Eindruck von Dichte erzeugt. wohingegen wir in Villepinte mehrere Gänge hatten, die breiter sind. Die Hauptaussteller waren daher weiter verteilt, was auch für die Besucher der Fall war.“ Dadurch ist die Messe flüssiger geworden und diese Konstellation ermöglicht eine bessere Verteilung der Besucher zugunsten der 483 anwesenden Aussteller. Was die offiziellen Delegationen angeht: „Wir hatten etwa 150 aus der ganzen Welt, eine stabile Zahl und entsprach unseren Erwartungen.“ Dabei handelt es sich um hochkarätige Delegationen mit Regierungschefs, Ministern, Stabschefs usw. Mit diesen Delegationen wurden fast 1.500 Treffen organisiert, was sehr wichtig und möglich ist, da Euronaval für die Einhaltung von Programmen und Zeitplänen sowie die Qualität seiner Dienstleistungen bekannt ist Das wird anerkannt und in keinem anderen Salon auf der Welt gesehen. Wir haben auch festgestellt, dass bestimmte Delegationen während der gesamten Dauer der Messe bis zum vierten Tag kamen, was ein sehr gutes Zeichen ist.“

Eröffnungskonferenz der Show mit Admiral Vandier, Stabschef der französischen Marine.

Eine der vielen ausländischen Delegationen, die auf der Messe anwesend sind.

Der rumänische Premierminister Ion-Marcel Ciolacu ist eine der politischen Persönlichkeiten, die bei Euronaval willkommen geheißen werden.

Auch die Presse war mit mehr als 300 akkreditierten Journalisten stark vertreten, wobei die Sendung aus diesem Blickwinkel von einem sehr verschlechterten internationalen Kontext profitierte, vom erneuten Interesse der Medien an militärischen und maritimen Themen. Und wahrscheinlich auch die Kontroverse um die gerichtlich genehmigten israelischen Aussteller, die ihre Stände auf der Euronaval abhalten dürfen.

Ein verschlechterter internationaler Kontext und die Wahl von Trump haben für viel Gesprächsstoff gesorgt

Dieses für den Marineverteidigungssektor unverzichtbare Ereignis, das es ermöglichte, die neuesten Innovationen in der Seekriegsführung vorzustellen, insbesondere in Bezug auf Drohnen, Systemkonnektivität, künstliche Intelligenz und Waffen für den Kampf mit hoher Intensität, fand ebenfalls zu einem ganz besonderen Zeitpunkt statt. Über den internationalen Sicherheitskontext hinaus, mit dem Krieg in der Ukraine und im Nahen Osten, den Angriffen im Roten Meer, den Spannungen rund um die Arabisch-Persische Golfregion und in Asien, kam es mitten in der Euronaval-Wahl zu den amerikanischen Präsidentschaftswahlen . Angesichts der nach Donald Trumps Sieg bestehenden Unsicherheiten hinsichtlich der strategischen Haltung des nächsten Bewohners des Weißen Hauses, insbesondere hinsichtlich der Unterstützung der Vereinigten Staaten für die Ukraine und Europa. „Es ist ein ganz besonderer Kontext, und natürlich haben auf der Tribüne alle darüber gesprochen, insbesondere die Europäer, die sich fragen, wohin wir gehen und ob wir den Vereinigten Staaten noch vertrauen können.“ Diese Fragen kamen auch in den Konferenzen auf, auch wenn wir es nicht geschafft haben, eine zu diesem speziellen Thema abzuhalten, da das Thema sehr heikel ist und noch niemand offiziell sprechen wollte. Aber die Tatsache, dass Euronaval das erste große internationale Treffen im Verteidigungssektor ist, das wir heute als Beginn der Post-Biden-Ära betrachten können, war sehr wichtig, um den internationalen Austausch zu ermöglichen und über die Folgen dieses Ereignisses nachzudenken. Dies gilt sowohl für die militärische Zusammenarbeit als auch für die Industrie, insbesondere in Europa, wo wir uns bewusst sind, dass die Gewährleistung des amerikanischen Schirms innerhalb der NATO nicht mehr unbedingt gewährleistet ist und die Stärkung der europäischen Verteidigung zwingend erforderlich ist. „Dies ist kein Wendepunkt, aber wir erleben einen Wendepunkt. Ich würde sagen, dass die Europäer gekommen sind, um zu sehen, was bei Euronaval gemacht wird, und dass sie gegangen sind und sich gesagt haben, dass wir anfangen müssen.“

Der Eingang zum Euronaval im Messezentrum Villepinte.

Blick vom Eingang ins Wohnzimmer.

Eine neue beliebte Website

Abgesehen von diesem geostrategischen Kontext, der diese Messe wahrscheinlich zu einem noch wertvolleren Ereignis als sonst machte, hatten Aussteller und Besucher insgesamt Freude daran, sich in Villepinte zu treffen. Ein größerer und modernerer Raum, ausgestattet mit mehr Gastronomiebetrieben und direkt von Paris und dem Flughafen Charles de Gaulle aus mit der RER B bedient, deren Züge am Fuße des Messegeländes halten, während Sie dann in Le Bourget umsteigen müssen ein Shuttle, um die Baustelle zu erreichen. Einige Details müssen noch verbessert werden, bemerkt Hugues du Plessis d’Argentré, zum Beispiel beim Layout: „Es ist nicht einfach, wenn man beim ersten Mal nicht weiß, wo man die Platzierungen vornehmen kann. Wir haben festgestellt, dass einige Entscheidungen viel besser waren, als wir dachten, und umgekehrt, in einigen Fällen sogar etwas schlechter. Die Ströme sind selbst mit Erfahrung nicht leicht zu erraten“, bemerkt der Generaldirektor von Sogena, einer Tochtergesellschaft des Groupement des Industries de Construction et Activities Navales (GICAN).

Villepinte oder Le Bourget im Jahr 2026?

Die große Frage ist also, ob Euronaval im Jahr 2026 nach Villepinte oder nach Le Bourget zurückkehren wird. „Beides hat Vorteile. In Le Bourget zum Beispiel können wir Flugzeuge landen und es findet nicht wie in Villepinte gleichzeitig eine zweite Show statt. Was den Transport betrifft, muss die U-Bahn ab 2026 in Le Bourget ankommen, was die Situation ebenfalls ändern wird. Aber heute glaube ich, dass eine große Mehrheit gerne in Villepinte bleiben würde, was aus einem wesentlichen Grund nicht erreicht wird: den um 40 % höheren Kosten. Daher gibt es zwei Lösungen: Entweder die Anzahl der Aussteller erhöhen, aber der Marinesektor ist ein Sektor, in dem der Pool an Akteuren nicht übermäßig groß ist, oder die Preise erhöhen. Wir führen eine sorgfältige Zufriedenheitsumfrage durch und fragen unsere Aussteller, welchen Standort sie aus welchen Gründen bevorzugen. Sobald wir unsere Studie abgeschlossen haben, liegt die Entscheidung dann beim GICAN-Vorstand.“

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