Er ist der Fahnenträger der schwedischen Delegation. Der Volvo EX90, ein elektrischer Truppentransporter, verfügt über das, was der Hersteller in Bezug auf Technologie, Sicherheit und Elektrifizierung am besten kann. Aber zu welchem Preis?
Es dauerte fast zwei Jahre, bis Volvo endlich das größte seiner Babys zur Welt brachte, das im November 2022 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. Zeit, einige technische Probleme zu lösen, Softwareprobleme a priori, sichtlich schwierig.
Aber hier ist endlich die Rolle, die als Schaufenster für das Beste der Marke dienen wird. Es wird die jüngste Neugestaltung ablösen und noch einige Jahre neben dem 100 % elektrischen EX90 existieren.
Eine umsichtigere Strategie, als alles auf einen batteriebetriebenen SUV zu setzen, der mehr als 100.000 Euro kostet … Unser Testmodell liegt in einer höheren Ausführung und mit einigen teuren Optionen sogar über 120.000 Euro. Der EX90 hat einiges vor sich, um eine solche Ergänzung zu rechtfertigen.
Zumindest die technischen Daten sind auf dem neuesten Stand: riesige Batterie mit 107 kWh netto für eine erwartete Reichweite von mehr als 600 km, Schnellladung mit 250 kW und 517 PS für diese Twin Motor Performance-Version. Das (und vor allem die 910 Nm Drehmoment) braucht es, um die angekündigten knapp 2,8 Tonnen zu bewegen …
Der EX90 raubt einem beim Beschleunigen den Atem
Aber überraschenderweise hat diese Masse beim Fahren keinen allzu großen Einfluss. Beim Beschleunigen nimmt der EX90 offensichtlich Fahrt auf, doch der Fahrer ist eher von seinem guten Kurvenverhalten überrascht. Ohne mit Slalom-Spezialisten in Konkurrenz zu treten, ist es besonders ausgewogen und angenehm. Auch die Rolleneingabe ist sehr begrenzt.
Eine gute Leistung, die wahrscheinlich der optionalen pilotierten Luftfederung zu verdanken ist (2.700 €). Während wir darauf warten, die Dinge hinter dem Lenkrad einer finanziell etwas günstigeren Version klarer zu sehen, möchten wir dennoch darauf hinweisen, dass die Amortisation hier wirklich gelungen ist.
Die kalifornischen Straßen auf unserer Teststrecke waren häufiger mit beschädigtem Beton als mit einer schönen Beschichtung überzogen, aber der EX90 hat uns perfekt vor ihren vielen Mängeln bewahrt. Gleiches gilt für die allgemeine Isolierung des Wagens, die trotz der großen, großzügig dimensionierten 22-Zoll-Räder Luft- und Rollgeräusche dämpft.
Diese Ruhe passt gut zum Innenraumambiente dieses EX90. Wie der XC90 zuvor setzt er auf eine einzigartige schwedische Atmosphäre, die aus hellen Holzarbeiten und raffiniertem Design besteht. Eine Wahl, die durch die weiße Polsterung unseres Modells unterstrichen wird, aber eine optionale Innenausstattung aus Wollmischung ermöglicht es Ihnen, den Schieberegler noch weiter zu schieben … auch wenn Sie dabei die Kinder im Fond im Auge behalten müssen.
Leider hat sich der EX90 in puncto Ergonomie etwas zu sehr vom aktuellen EX30 inspirieren lassen. Der große 14,5-Zoll-Zentralbildschirm im Hochformat übernimmt nahezu alle Bedienelemente. Sie müssen tippen, um die Spiegel, die Position des Lenkrads, die Temperatur oder sogar die Öffnung des Handschuhfachs einzustellen …
Der EX90 ist ein hervorragender Truppentransporter
Glücklicherweise ist die mit Google entwickelte Software (und daher der der neuesten Renaults ähnlich) leicht zu verstehen und sehr reaktionsschnell. Dies ist die Möglichkeit, durch die Menüs zu Fahrhilfen zu navigieren. Volvo ist seinem Ruf treu geblieben und hat alle Hebel in Bewegung gesetzt. Die unansehnliche Erhebung über der Windschutzscheibe, die einem Taxischild gleicht, beherbergt ein Lidar.
Dieser Lasersensor kartiert die Umgebung und ermöglicht es dem EX90, Gefahren besser zu erkennen. Erkennen die Innenraumsensoren, dass der Fahrer nicht mehr fahrtüchtig ist, kann der SUV eigenständig anhalten oder sogar mögliche Gefahren umgehen.
Umso mehr verblüfft uns das Fehlen eines serienmäßigen teilautonomen Fahrens, auch nicht in den höchsten Ausstattungsvarianten. Es wird als Option für 2.400 € angeboten. Dennoch ist der EX90 ein hervorragender Truppentransporter. Das Platzangebot in der zweiten Reihe ist großzügig.
Jeder Sitz lässt sich unabhängig verschieben und neigen. Der schmalere in der Mitte bietet optional (320 €) Platz für eine gut gestaltete versenkbare Sitzerhöhung. Ohne Aufpreis kann das SUV als 6-Sitzer-Version mit zwei Sesseln in der zweiten Reihe konfiguriert werden. Der Zugang zu den beiden Rücksitzen ist nicht beengt, und Erwachsene kommen dort fast bequem zurecht, sofern Reisende in der mittleren Reihe ihre Sitze etwas nach vorne verschieben.
Schließlich ist bei dieser Ultra-Ausführung eine 4-Zonen-Klimaanlage serienmäßig, während die Rückbank vom Kofferraum oder von den Rücksitzen aus elektrisch umgeklappt und angehoben werden kann. Genug, um sich leichter auf die Abreise in den Urlaub vorzubereiten. Ferien, die unterwegs ganz ruhig sein sollen.
Kein Geheimnis: Bei einer so großen Batterie ist Autonomie wichtig. Nach unseren ersten Messungen können Sie mit einer durchschnittlichen Laufleistung von etwa 490 km rechnen, die einen Verbrauch von rund 22 kWh/100 km ergeben. Das Aufladen verspricht recht schnell vonstatten zu gehen, bei 250 kW ist ein „Voll“ von 10 bis 80 % für etwa 30 Minuten gegeben.
Ist das Konto endlich da? Der Volvo EX90 ist ein stimmiges Angebot, dem es nicht an nordischem Charme mangelt. Effizient, angenehm zu bedienen, geräumig und praktisch, macht es nicht viele Fehler, abgesehen von der Ergonomie, die zu wünschen übrig lässt.
Und im Moment gibt es kaum Konkurrenz: Tatsächlich ist der Kia EV9 viel günstiger, aber weniger luxuriös, und das Tesla Model X spielt in einem anderen sehr hochtechnologischen Register. Dennoch schreckt man bei der Zahlung der geforderten 110.400 Euro zurück … Auch wenn für den neu gestalteten entsprechenden XC90 immerhin 105.000 Euro in Rechnung gestellt werden.
Volvo EX90 Twin Performance 517 ch/111 kWh Ultra: ses plus?
- Komfort
- Chassis
- Autonomie
Volvo EX90 Twin Performance 517 PS/111 kWh Ultra: seine Nachteile?
- Preise
- Alles auf dem Bildschirm
- Gewicht
Die Bilanz von das Auto-Journal : 4/5
Der Preis muss bezahlt werden, aber dieser EX90 ist ein attraktiver elektrischer Familien-SUV. Komfortabel und angenehm zu fahren, effizient und langlebig, mit dem zusätzlichen Plus eines stilvollen und praktischen Innenraums, wird er nicht von Mängeln überhäuft. Abgesehen vom Preis und der manchmal frustrierenden Ergonomie.
Volvo EX90 Twin Performance 517 PS/111 kWh Ultra: in Zahlen
Hier finden Sie unseren ersten Test des Volvo EX90 Twin Performance 517 PS/111 kWh Ultra das Auto-Journal Nr. 1167 bis 19.09.2024.
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