BAROMETER. Die Unsicherheit scheint alle Akteure im Transportsektor zu betreffen. Im Oktober 2024 sinken die Preise weiter und stehen damit im Gegensatz zu den normalerweise in der Hochsaison erwarteten Preiserhöhungen.
In wirtschaftlichen Angelegenheiten ist der Feind Nummer 1 die Unsicherheit. Und das Mindeste, was wir sagen können, ist, dass sich Frankreich derzeit in einer besonders unsicheren Zeit befindet. An der Spitze des Landes versucht die Barnier-Regierung, ihren Finanzentwurf für 2025 voranzutreiben, doch die Debatten in der Nationalversammlung gingen in alle Richtungen. Der „Zentralblock“, der vom Premierminister unterstützt wird, hat seine Spaltungen deutlich zum Ausdruck gebracht, so dass die Regierung offenbar von der Implosion bedroht ist.
Gleichzeitig warnte der IWF davor Frankreichs Haushaltsdefizite. Die Ratingagenturen Fitch und dann Moody’s stuften das Rating Frankreichs zwar nicht herab, gaben ihm jedoch einen negativen Ausblick.
Es ist immer noch die Unsicherheit, die laut der monatlichen INSEE-Konjunkturumfrage dafür sorgt haben das Geschäftsklima in Frankreich im Oktober beeinträchtigt (-0,6 Punkte auf 97,3, unter dem langjährigen Durchschnitt). Diese Verschlechterung ist hauptsächlich auf den Klimaeinbruch in der Industrie (-7 Punkte auf 92) zurückzuführen, der sich auf die Automobil- und Luftfahrtindustrie konzentriert. Ohne Berücksichtigung der Gesundheitskrise (April 2020) ist dies der größte monatliche Rückgang seit November 2008.
Ein Rückgang der Straßentransportpreise ist stärker als erwartet
Konjunkturelle Unsicherheiten belasten die Transportmengen stark und drücken die Transportpreise. Die Straßentransportpreise in Frankreich sanken im Oktober weiter. 1,5 % im Vergleich zum September verloren.
Quelle : Upply Freight Index – Route Frankreich
Wir stellen außerdem fest, dass der Mechanismus der Weitergabe von Dieselpreisschwankungen mit einer einmonatigen Verzögerung nicht vollständig verschwunden ist. Laut CNR ging der gewerbliche Dieselpreis im September um -4 % zurück, was zu einem Rückgang der Ferntransportkosten (LDEA) um 1,1 % führte. Aber Der Rückgang der Transportpreise war im Oktober überraschend, weil er stärker ausfiel als erwartet.
Laut den jüngsten Änderungen der TRM-Indizes sind die Transportpreise im Jahresvergleich um 5,6 % gesunken und gleichzeitig die Kosten für Nichtdiesel um 5,2 % gestiegen veröffentlicht vom CNRdie Marge der Spediteure könnte nur sinken, Gefährdung vieler Transportunternehmen (…)
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