Welche Zukunft hat Wasserstoff in Frankreich?

Im Jahr 2021 stellte Emmanuel Macron den Plan vor „Frankreich 2030“ dessen auf 54 Milliarden Euro geschätzter Umfang es ermöglichen soll, beim ökologischen Wandel mit uns gleichzuziehen. Eine der Säulen dieses Plans bestand darin, das Land zu „der Marktführer für grünen Wasserstoff“. Allerdings sind die gesetzten Ziele auch drei Jahre nach diesen Ankündigungen noch lange nicht erreicht.

Derzeit werden 95 % des in Frankreich produzierten Wasserstoffs als „grau“ bezeichnet. Das bedeutet, dass es aus fossilen Brennstoffen wie Gas oder Öl hergestellt wird. Im Gegensatz zu grünem Wasserstoff, der durch Elektrolyse aus Wasser und erneuerbarem oder nuklearem Strom hergestellt wird.

Von den 250 geplanten Projekten, die die Installation einer Kapazität von 10.500 MWh ermöglichen würden, befinden sich jedoch viele noch im Planungsstadium. Derzeit werden in Frankreich nur 30 MW durch Elektrolyse erzeugt. Infolgedessen wurde die ursprüngliche Zielvorgabe für 2030 von 6.500 MWh auf nur noch 300 MWh revidiert.

Bei diesen Projekten handelt es sich zum einen um sogenannte „Transport“-Projekte.laut„wie Lastkraftwagen und Reisebusse, aber auch die Industrie, insbesondere die Chemie zur Düngemittelherstellung oder die Stahlindustrie“eigen“, wie das Gravithy-Projekt in Fos-sur-Mer.

In Frankreich basiert die Stahlproduktion immer noch hauptsächlich auf der Verwendung von Kohle, was erhebliche Auswirkungen auf die Umwelt hat. Tatsächlich entstehen bei der Herstellung einer Tonne Stahl etwa zwei Tonnen Kohlendioxid aus Eisenerz. Die akkumulierten Verzögerungen bei der Entwicklung von Projekten lassen sich jedoch insbesondere durch das Fehlen einer klaren strategischen Vision früherer Regierungen erklären, die für die Unterstützung der Projektleiter unerlässlich war. Hinzu kommt die Notwendigkeit einer größeren Stabilität der Energiepreise, meint Philippe Boucly, Präsident des Verbandes France Hydrogène, der alle Akteure der Branche vertritt:

„Zwei Drittel, sogar drei Viertel des Strompreises. Deshalb müssen Projektleiter den Strompreis über einen Zeitraum von fünfzehn Jahren transparent machen , erneuerbarer Strom oder Atomstrom Zu einem Tarif, der bei etwa 70 Euro pro Megawattstunde liegen muss. Wettbewerbsfähigkeit wird sehr schwer zu erreichen sein.“

Um mit der ausländischen Konkurrenz konkurrenzfähig zu sein, müsste ein Kilo grüner Wasserstoff nämlich unter 10 Euro fallen.

Wenn also Frankreich bei der Entwicklung von Wasserstoff weit zurückgefallen ist, gilt dies nicht für unseren deutschen Nachbarn.

Deutschland ist eine Lokomotive in Europa. Es muss gesagt werden, dass seine Industrie eine der Säulen seiner Wirtschaft ist, sei es in der Chemie-, Stahl- oder Automobilindustrie. Die Frage seiner Energieressourcen stellt daher insbesondere seit dem Krieg in der Ukraine eine wichtige strategische Frage dar. Tatsächlich importiert Deutschland seit dem Embargo kein russisches Gas mehr, während Russland vor dem Konflikt einer seiner Hauptlieferanten war. Für Berlin muss grüner Wasserstoff auch ermöglichen, bis 2045 seine Ziele in Bezug auf CO2-Neutralität, insbesondere in seiner Industrie, zu erreichen.
Um die Nachfrage zu stützen und Industrieprozesse zu dekarbonisieren, hat die Bundesregierung Klimaschutzverträge abgeschlossen.

Ein wichtiges Finanzinstrument, begleitet von einem Standard für kohlenstoffarmen Stahl, zielt darauf ab, die Nachfrage nach grünem Stahl anzukurbeln, insbesondere durch öffentliche Beschaffung. Um dieses Ziel zu erreichen, plant Deutschland außerdem den Bau eines Verteilernetzes von 9.000 Kilometern unterirdischer Rohre.

Die Kosten dieser Operation werden auf 3 Milliarden Euro geschätzt und in Form eines Darlehens der Europäischen Union finanziert. Zum Vergleich: Das französische Vertriebsnetz erstreckt sich derzeit nur über 500 Kilometer.

Um ihre Ambitionen zu verwirklichen, plant die Bundesregierung schließlich, 50 bis 70 % des benötigten Wasserstoffs zu importieren und dabei sowohl mit europäischen Ländern als auch mit den Maghreb-Staaten zusammenzuarbeiten. Dazu gehört beispielsweise die im vergangenen Juni zwischen Berlin und Rabat unterzeichnete strategische Partnerschaft zur Produktion und Lieferung von grünem Wasserstoff.