Laut einer aktuellen Studie von Goldman Sachs dürften die Preise für Elektroautos bald drastisch sinken. Wir erklären warum.
Wir wissen, dass viele Franzosen aus mehreren Gründen immer noch zögern, ihr thermisches Auto zugunsten von Elektrofahrzeugen aufzugeben. Es gibt offensichtlich Bedenken hinsichtlich der Autonomie und des Aufladens, die nicht immer begründet sind. Vor allem aber ist der Preis zu nennen, der für ein Elektromodell in der Regel höher ist.
Um Nutzer zum Mut zu machen, haben sich in den letzten Jahren immer mehr Hersteller dazu verpflichtet, erschwingliche Fahrzeuge auf den Markt zu bringen. Wir denken zum Beispiel an Renault mit seinem zukünftigen elektrischen Twingo unter 20.000 Euro oder an den R5 e-Tech in der Evolution-Ausführung, der nach Abzug des Öko-Bonus für 23.990 Euro angekündigt wird. Volkswagen wird außerdem den Nachfolger des e-Up auf den Markt bringen, ein elektrisches Stadtauto, das für rund 20.000 Euro verkauft werden soll.
Das Problem besteht jedoch darin, dass wir immer noch auf diese zugänglicheren Modelle warten. Citroën hat mit dem ë-C3 sicherlich die Führung übernommen, aber Vorschläge zu diesem Preis sind zumindest bei französischen Marken noch selten.
Aber seien Sie versichert, laut einer aktuellen Studie von Goldman Sachs: Ab 2026 sollen die Preise für Elektroautos drastisch sinken. Die Ursache? Der ständige Rückgang der Kosten des Batteriepakets pro kWh.
Billigere Batterien, günstigere Autos
Bereits zwischen 2022 und 2023 hat die kWh durchschnittlich 4 Dollar verloren, von 153 auf 149 Dollar. Und dem Bericht zufolge wird diese Dynamik voraussichtlich anhalten zwischen 2024 und 2026 wird ein starker Preisverfall erwartet.
Für Goldman Sachs gibt es zwei Erklärungen für diesen Preisverfall. Erstens gibt es die Fortschritte bei Akkupacks. Wir denken zum Beispiel an die Hybridbatterien der chinesischen CATL, die für geringere Produktionskosten und gleichwertige Leistung sowohl auf Natrium als auch auf Lithium basieren.
In Europa präsentierte auch das schwedische Unternehmen Northvolt seine Natriumbatterietechnologie. Mit einer Energiekapazität von 160 W/kg liegt sie nahezu auf dem Niveau von LFP-Batterien (Lithium, Eisen und Phosphat).
Und dann, ichDie Rohstoffkosten sinken. Es begann im Jahr 2022 und sollte logischerweise bis 2030 andauern. Dank dieser beiden Faktoren Goldman Sachs erwartet eine Preissenkung von 40 % für Elektrofahrzeuge.
Quelle: Automobile Propre
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