Wie sich dieses Transportunternehmen in der Nähe von Caen vom Tod seines Chefs erholt

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Der kleines Unternehmen trägt noch heute seinen Namen im ZAC Authienördlich von Caen (Calvados). Doch seit Anfang 2024 sind die zehn Mitarbeiter von Pierrot Voyages muss auf seinen historischen Chef verzichten.

Assoziieren Sie Kollegen, um die Aktien zurückzukaufen

Der Tod von Pierre François nach einem mehrmonatigen Kampf gegen den Krebs hätte, wenn nicht sogar zum Bankrott, so doch zumindest den Weiterverkauf dieses „Familien“-Kleinunternehmens bedeuten können, das zuvor in Hérouville Saint-Clair und Saint-Contest ansässig war. „Andere Busunternehmen, die größer waren als wir, kamen auf mich zu, um uns zu kaufen“, erinnert sich Grégory Hays, der langjährige Partner und Manager, der die Aktivität vorsichtig aufbaute, als Pierrot das Steuer übernehmen musste.

Da er in diesen wenigen Monaten allein das Sagen hatte, wandte er sich lieber an seine Kollegen.

Ich schlug ihnen vor, sich zusammenzuschließen, um die Aktien von Pierrot zu kaufen. Es ist uns gelungen, das Vertrauen einer Bank zu gewinnen.

Der Reprise war im Oktober offiziell bekannt gegebenohne das Unternehmen in eine Genossenschaft umzuwandeln. Laut Grégory Hays ist es „eine große Herausforderung“. DER drei älteste Mitarbeiter – Sonia, Geschäftsführerin, und Timothée und Jacques, Fahrer – „über 15 Jahre geliehen“ Aktionäre werden.

„Mitarbeiter werden stärker eingebunden“

Das Verschwinden des Gründers verursacht „Eine riesige Veränderung“ für die kleine Transportbox, kaum 20 Jahre alt. „Mit Pierre haben wir Anfang 2005 nur mit einem Bic-Stift und einem Bus angefangen“, sagt Grégory Hays. „Wir haben mehr Zeit miteinander verbracht als mit unseren Familien. » Mit gut verteilten Aufgaben.

Als er „alleiniger Mehrheitsaktionär“ sei, sei er „überhaupt nicht mehr sicher“ gewesen, das Unternehmen „ankurbeln“ zu können. Dies hat seinen Umsatz vor 2020 und Covid-19 eingeholt. „Dieses Jahr ist es sogar noch ein bisschen besser. »

Der Grund? Vielleicht die Zeit und Energie, die Grégory Hays durch die Aufteilung der Verantwortlichkeiten gespart hat. „Indem wir ihnen anbieten, zu investieren, Mitarbeiter werden stärker in das Unternehmen eingebundensie haben mehr Ideen. Sie würden zum Beispiel gerne mehr Schulbusse bauen. Es ist nicht mehr dasselbe. » Er kann nach anderen Märkten suchen. „Wir arbeiten mehr mit ausländischen Tourismusagenturen zusammen. »

„Wir wollen keine große Gruppe werden“

Die Entwicklung bleibt vernünftig.

Wir wollen keine große Gruppe werden, in der die Fahrer nur Nummern sind oder Reservierungsplattformen nutzen. Wir kennen die Kunden.

Von nun an legt Pierrot Voyages mehr als 200.000 km pro Jahr zurück und bietet Verbindungen, Rundfahrten zu den D-Day-Stränden, den Schlössern der Loire, Bordeaux oder den Flughäfen von Paris für Schulausflüge, Vereine, freundliche 3ᵉ-Alter, Betriebsräte, usw.

Besser bezahlte und treue Fahrer

Trotz der Explosion der Parkpreise (insbesondere am Mont Saint-Michel) und des Kraftstoffs ist der Betrieb dadurch möglich eine Flotte von rund zehn Fahrzeugen (vom 8-Sitzer-Van bis zum komfortablen 65-Sitzer-Reisebus) „ohne überhöhte Angebote“.

Und das bei korrekter Bezahlung der Fahrer, die laut Grégory Hays bei Pierrot Voyages „durchschnittlich fünf bis acht Jahre Betriebszugehörigkeit“ auf der Uhr aufweisen. „Wir sprechen von einem Fahrermangel. Aber wir sollten aufhören, sie in Teilzeit für 700 Euro im Monat einzustellen. »

Praktisch. Kontakt: 02 31 93 78 91; [email protected]

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