Die Schweizer lehnten den Ausbau von Autobahnabschnitten ab

Die Schweizer sagten mit 52,7 % Nein zum Projekt der Behörden zur Entlastung des Straßennetzes. Rund 45 % der Wahlberechtigten haben sich mobilisiert, eine Beteiligungsquote, die mit anderen Abstimmungen in diesem Jahr vergleichbar ist.

In der Westschweiz ist die Ablehnung deutlich: Jura sagt Nein mit 62,6 %, Neuenburg mit 62,5 %, Waadt mit 58,6 %, Genf mit 57 %, Freiburg mit 56,3 % und das Wallis mit 54,2 %. In anderen Teilen der Schweiz genehmigen St. Gallen, Zug, Schwyz, Aargau, Nidwalden, Basel-Landschaft und Solothurn die Straßenverbreiterungen, während Graubünden, Tessin, Luzern, Glarus, Uri, Zürich und Basel-Stadt sie ablehnen.

Das größte Autobahnprojekt der letzten Jahrzehnte

Das Schweizer Stimmvolk war aufgerufen, über das grösste Autobahnprojekt der letzten Jahrzehnte abzustimmen. Bundesrat und Parlament forderten den Ausbau von sechs bestehenden Abschnitten an strategischen Standorten, vor allem auf der A1, der längsten Autobahn des Landes, um die in den letzten Jahren rekordverdächtigen Staus rund um die Metropolen einzudämmen.

Mit der Ablehnung dieses Projekts erlitt UDC-Bundesrat Albert Rösti seine erste Wahlniederlage.

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Wirtschaftskreise, Organisationen, die Automobilinteressen vertreten, und rechte Parteien – UDC und PLR – führten die Kampagne für das Projekt an und argumentierten mit der Notwendigkeit, Engpässe zu reduzieren und mit der strategischen Bedeutung einer funktionierenden und zuverlässigen Straßeninfrastruktur für die Schweiz, um den Anforderungen gerecht zu werden wachsende Mobilitätsbedürfnisse.

Gemäss Umfragen des Instituts gfs.bern im Vorfeld der Abstimmung fanden diese Argumente vor allem bei der männlichen Bevölkerung mit rechten Sympathisanten, Kleinstädtern und hohem Einkommen großen Anklang.

Eine Überraschung für beide Lager

Am Sonntagnachmittag sagte der Tessiner Senator vom Centre Fabio Regazzi, Co-Vorsitzender des Ausschusses für den Ausbau der Autobahnen, er sei von der Abstimmungswende überrascht. Staus seien ein Problem für die Wirtschaft, sagte er dem deutschsprachigen Radio SRF: „Es ist für mich schwer zu verstehen, warum das nicht verstanden wird.“

Er glaubte, dass eine solche Abstimmung vor ein paar Jahren leicht zu gewinnen gewesen wäre, und sprach von einem „Umbruch“ in der Gesellschaft und einem Mobilisierungsproblem: „Wir hatten Schwierigkeiten“, sagte er gegenüber SRF. Nur wenige Kantone waren betroffen. In den anderen Kantonen war es nicht so einfach, die Leute zu überzeugen.»

>>>In Bern die heftigen Reaktionen von Gegnern und Befürwortern des Autobahnausbaus:

In einer Pressemitteilung vertrat die Ja-Kommission die Auffassung, dass die Ablehnung „nichts beitrage“, da die Gegner nicht aufgezeigt hätten, wie sich die zunehmenden Staus verringern ließen.

Der Volksentscheid gegen die Ausbauprojekte mit dem Titel „Stoppt den Autobahnwahnsinn“ wurde von einem breiten Bündnis unter Führung des Verkehrs- und Umweltverbandes (ATE) und der Umweltorganisation active-trafiC im Namen des Umweltschutzes durchgeführt. Die Erweiterungsgegner betonten außerdem die „exorbitanten“ Kosten des Projekts, die auf rund 5 Milliarden Franken geschätzt werden, und die Gefahr, dass eine erhöhte Autobahnkapazität langfristig kontraproduktiv wirken und zu einem weiteren Anstieg des Verkehrsaufkommens beitragen würde.

Argumente, auf die Frauen, Jüngere, Anhänger von Links- und Umweltparteien sowie Personen mit höherem Bildungsniveau laut Umfragen vor der Abstimmung stärker reagieren.

Am Ende der Abstimmung am Sonntag sagte der Waadtländer Grünen-Abgeordnete David Raedler, Vertreter des Referendumskomitees, er sei „positiv überrascht“ und präzisierte, dass er darin keine „reife Entscheidung“ der Bevölkerung sehe, zu der „wir kann nichts versprechen.“

Der Aktiv-Verkehrsverband begrüßte eine „historische Entscheidung“, denn erstmals lehnte die Bevölkerung den Ausbau der Autobahn ab. Der Verband fordert ein sofortiges Moratorium für den Bau von Nationalstraßen. Das rosa-grüne Lager sprach seinerseits von einer Wende in der Verkehrspolitik.

Starke Polarisierung

Die Unterstützung für den Ausbau der Autobahn war im Verlauf der Kampagne zurückgegangen. Während die erste Umfrage von gfs.bern für die SSR Mitte Oktober noch mit einer knappen Mehrheit für das Projekt stimmen wollte, kehrte sich die Situation in den folgenden Wochen um. Die zweite Umfrage, die am 13. November veröffentlicht wurde, ergab einen knappen Vorsprung auf die Nein-Seite (51 %). Zwei Prozent der Befragten gaben an, unentschlossen zu sein, sodass alle Vorhersagen plausibel seien.

>> Lesen Sie unsere Entschlüsselung der zweiten SSR-Umfrage:

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Insbesondere in der Schweizer Diaspora hatten die positiven Abstimmungsabsichten im Verlauf des Wahlkampfs an Bedeutung verloren. Bei der ersten Meinungsumfrage der SSR stimmten 60 % für das Projekt, bei der zweiten stimmten nur 50 % zu.

Bemerkenswert ist, dass die Opposition in fast allen Wählergruppen, auch innerhalb der bürgerlichen Parteien, an Boden gewonnen hat. Diese negative Entwicklung sei für ein von den Behörden ausgehendes Projekt ausserordentlich, betonte gfs.bern und sah darin einen Vertrauensverlust gegenüber Regierung und Parlament.

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