Wurde die Verlängerung der Straßenbahn T11 nach Sartrouville aufgegeben? Das Projekt gerät ins Wanken

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Es ist ein Projekt, das auf den zweiten oder sogar dritten Platz verwiesen zu sein scheint. Alte Seeschlange, dieAnkunft von T11früher Tangentielle Nord genannt, wird seit Jahrzehnten in Sartrouville (Yvelines) erwartet. Allerdings scheint sich der Horizont nicht aufzuhellen.

Der erste Abschnitt wurde 2017 in Seine-Saint-Denis zwischen dem Bahnhof Épinay-sur-Seine und dem Bahnhof Le Bourget in Betrieb genommen. Letztendlich sollte das Projekt theoretisch den Bahnhof Sartrouville mit dem Bahnhof Noisy-le-Sec (Seine-Saint-Denis) verbinden, indem vierzehn Bahnhöfe auf einer Länge von 28 km bedient werden, und sogar dazu führen eine zweite Station in Sartrouville, in der Nähe des Plateaus, was zur Erschließung dieses Bezirks beitragen könnte.

Die kommunale Opposition bedauert die Untätigkeit der Gemeinden

„Wir hören schon seit Jahren von diesem Projekt. Es wurde für gemeinnützig erklärt Grundstückserwerbe die gemacht wurden, aber es zieht sich hin“, atmet Romain Chiaradia, oppositioneller Gemeinderat.

Seine ökologische und vereinte Gruppe Sartrouville Citoyenne Ville schrieb auch einen Artikel in der neuesten Zeitschrift der Stadt, in dem sie dies anprangerteUntätigkeit der Gemeinde. Er betont, dass in der Regionalratssitzung vom 11. September 2024 linke Mandatsträger einen Änderungsantrag zu den Verlängerungen des T11 eingebracht hätten.

„Die Rechte lehnte diesen Änderungsantrag ab, der Sartrouville betraf, das schon lange auf diese Verlängerung wartete. Wir bedauern dies ebenso wie die Untätigkeit der Gemeinde Sartrouville in dieser Angelegenheit. »

„Ein wesentliches Projekt“

Haben die Ankünfte von Eole und der Linie 19 des Grand Paris Express den T11 ins Regal gestellt? „Dies ist ein wesentliches Projekt zur Verbesserung reisen Vorort zu Vorortund dass unsere Bewohner in den nördlichen Vororten arbeiten können, die Umwege über die inneren Vororte machen müssen, obwohl es sich um Nachbargebiete handelt, bemerkt Romain Chiaradia. Doch die öffentliche Hand zog es vor, den RER E und andere Transportmittel zu finanzieren. »

Im Jahr 2020 jedoch Valérie Pécresse kam auf Wunsch des Bürgermeisters von Sartrouville, Pierre Fond, und bekräftigte sein Engagement für die T11 und den zweiten Bahnhof in Sartrouville. Seitdem nicht mehr viel.

„Andere Prioritäten“ für die Region

„Dass es die Linke ist, die das sagt, wenn wir es getan haben Investitionen verdoppelt „Seit wir an der Spitze der Region angekommen sind, ist das im Transportwesen im Vergleich zu der Zeit, als er es geschafft hat, eine Menge Kaffee“, erklärt Alexandra Dublanche, Vizepräsidentin der Region Île-de-France und stellvertretende Bürgermeisterin von Sartrouville.

„Andererseits gab es tatsächlich andere Prioritäten bei Verkehrsprojekten, die viel mehr Menschen betroffen in der Anzahl der Reisenden. Eole, der T13, die Erweiterung des T2 von Bezons auf eigenem Gelände betrifft mehr Menschen als der T11, der ein sehr teures Projekt ist. »

„Das bedeutet nicht, dass das Projekt aufgegeben wird. Die Region unterstützt das Projekt weiterhin. Die Erweiterung von T11 ist im Sdrif-e 2024 gut enthalten und die Fortsetzung seiner Studien wird im Staat-Regionalplanvertrag 2023-2027 finanziert. »

„Haushaltsrestriktionen“

Alexandra Dublanche appelliert auch an das derzeit schwache finanzielle Engagement der Departements Yvelines und Val-d’Oise. Der gewählte Beamte aus Sartrouville moderiert auch die Rolle der Gemeinde. „Wir, Sartrouvillois, sind natürlich von seinem Nutzen überzeugt, aber der Bürgermeister hat auch eine verantwortungsvolle Vision. Die Region hat die Stadt Sartrouville stets unterstützt. Außerdem gibt es in allen Gemeinden Budgetrestriktionen. Wir achtet auf die öffentlichen Finanzen um keine Auswirkungen auf die Bewohner zu haben. »

Derzeit befördert diese unvollendete Linie nur 25 % der von Île-de-France Mobilités für das gesamte Projekt angekündigten Passagiere, d. h. 50.000 bis 60.000 von den erwarteten 250.000//Tag. „Rund um das Plateau de Sartrouville gibt es ein riesiges Loch ohne Eisenbahnlinie. Wir haben nur eine Station am Ende der Stadt, obwohl wir die zweitgrößte Gemeinde in Yvelines sind“, betont Romain Chiaradia.

Auch im Département Val-d’Oise sorgt der Stillstand des Projekts für Besorgnis. Die 1^Ist Oktober 2024, am Gemeinderat von Argenteuil stimmte für einen Antrag zur Unterstützung der westlichen Erweiterung von T11.

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