Im Westen nimmt der Konflikt um Hygienetaxi zu

Der Gesundheitstaxi-Konflikt gerät ins Stocken. Taxihandwerker sind im Visier der defizitären Nationalen Krankenversicherung, die einen Sparplan in Höhe von 300 Millionen Euro auflegt. Die CNAM plant, die Preise ab 2025 im Rahmen der neuen Vereinbarung 2025-29 zu senken, allerdings für Taxis „Es ist der vorhergesagte Tod“.

Im ersten Halbjahr 2025 werden bereits mehrere tausend Fahrer entlassen.

Samir Attieh ist Vorsitzender des Nationalen Verbands der Taxihandwerker von Morbihan und Finistère. „Wir haben für jede Abteilung einen Präfekturtarif festgelegt. Wenn wir dann medizinische Arbeit leisten, unterzeichnen wir eine Vereinbarung mit dem CPAM und arbeiten mit einem konventionellen Tarif, das heißt, wir stimmen einer kleinen Ermäßigung zu. . außer dass Rabatt nach Rabatt nach Rabatt nicht mehr funktionierte … Wenn Sie beispielsweise von Hennebont zum Krankenhaus fahren, sollten Sie zum Vollpreis etwa 25 € pro Tag zahlen. Wenn wir auf den konventionellen Tarif umsteigen, sinken wir auf 19 €, und wenn wir auf den Durchschnittspreis umsteigen, liegen wir bei etwa 15 €.. Das bedeutet vor allem, dass im ersten Halbjahr 2025 bereits mehrere tausend Fahrer entlassen werden.“

Kredit : Dolores Charles

Mit dem Sozialversicherungsfinanzierungsgesetz 2024 wurden die Bedingungen für Krankentransporte bereits verschärft. Es sieht vor, dass ein Patient einen gemeinsamen Transport nicht mehr ablehnen kann, aber nicht jeder kann 8 Patienten gleichzeitig aufnehmen, schätzt der Breton Samir Attieh.

„Heute gibt es in Taxis Fahrzeuge mit kleinem Volumen und vier Sitzplätzen. Früher hatten wir große Mengen, aber nach der Covid-19-Zeit hatten wir nicht mehr das Recht, mehrere Passagiere zu befördern, also verkaufte jeder diese großen Mengen, um kleine Mengen zu transportieren.

„Wir alle spüren, wie ärztlich verordnete Anweisungen für den Transport gebremst werden.“

Wie nimmt man heute acht Leute mit? Das ist nicht möglich! Und dann haben nicht alle im gemeinsamen Transportwagen die gleiche Immunität. Der verschreibende Arzt wird die ärztliche Verordnung für die gemeinsame Beförderung abhaken und nicht weiter suchen. Seit zweieinhalb Monaten spüren wir alle, dass ärztliche Verordnungen für den Transport eine Bremse darstellen. Es gibt viel weniger medizinische Transportvorschriften für den Personentransport.“

Schließlich kann es laut der National Federation of Taxi Artisans keine Entschädigung geben, da 80 % der Kundschaft medizinische Dienste ausmacht. Für „cEinige Unternehmen erreichen bei Medizin sogar einen Wert von 95 %, betont Samir Attieh. Wenn man also die ärztlichen Verordnungen reduziert, wird es schnell problematisch.

„Familien holen Reisende aus Lorient ab, keine Taxis!“

Wir nehmen das Beispiel Lorient. Der Flughafen ist fertig, da ist nichts mehr übrig! Es gibt kein Flugzeug mehr, den Bahnhof Lorient, Züge kommen an, aber die Leute wollen nicht wirklich nach Lorient kommen, wenn keine Veranstaltung stattfindet, daher gibt es nur sehr wenige Reisende, die das Taxi nehmen. Dabei handelt es sich vor allem um Menschen, die morgens mit ihrer Familie abreisen und abends oder am Freitag zurückkommen. Familien holen sie ab, nicht Taxis!“

Im Bereich Krankentransporte verzeichneten die Ausgaben einen Anstieg „anhaltendes Wachstum zwischen 2022 und 2023 (+9 %), mit einem Spitzenwert von 6,3 Milliarden Euro im letzten Jahr, erstattet von der Krankenversicherung, daher die geforderten Einsparungen“rechtfertigte die Regierung.