Laut einem am 28. November 2024 veröffentlichten INSEE-Bericht ist die Zahl der Grenzgänger, die zur Arbeit nach Belgien gehen, in Hauts-de-France seit 2010 um 30 % gestiegen 9 % im Grand Est.
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INSEE hat gerade am 28. November 2024 eine nationale Umfrage zu Grenzgängern mit Wohnsitz in Frankreich veröffentlicht, die auf der Volkszählung 2021 basiert. Für jede Region wird ein Zoom durchgeführt. Eine davon betrifft Hauts-de-France. Diese Grenzgänger, die in Belgien arbeiten, wohnen hauptsächlich im Norden. Woran sollten wir uns bei dieser Veröffentlichung erinnern?
Die wichtigsten Informationen betreffen die Zahl der Grenzgänger in der Region: 36.000. Das sind 30 % mehr als im Jahr 2010. Das sind 7.800 Menschen mehr, die aus beruflichen Gründen die Grenze überqueren. Die meisten von ihnen leben im Departement Nord, das der Grenze am nächsten liegt.
Von der gesamten Bilanzsumme in der Region macht dies lediglich 1,6 % aus. Weit hinter Grand-Est (9 %) oder Auvergne-Rhône-Alpes (4 %). „Dies erklärt sich aus der Tatsache, dass bei der Frage der grenzüberschreitenden Arbeitskräfteströme Verbindungen zu Luxemburg, der Schweiz oder Deutschland wichtiger sind.“ erklärt Thibault Decruyenaere, stellvertretender Regionaldirektor von INSEE.
Fast ein Drittel dieser Arbeitnehmer (10.500 Menschen) lebt im Raum Roubaix und Tourcoing. In Valenciennes gibt es 6.700, in Lille 6.600 und in Maubeuge 6.200. Im Gegenzug ist die Zahl der Belgier, die zur Arbeit in die Region kommen, vor allem Führungskräfte, viermal geringer.
Infografik erstellt basierend auf Daten von INSEE Hauts-de-France.
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© France Télévisions/Insee-Daten
Eine weitere Lehre aus dieser Studie ist, dass der Grenzgänger durchschnittlich etwa 40 km zurücklegt, um zur Arbeit zu gelangen, verglichen mit 15 km für einen Arbeitnehmer, der in Frankreich bleibt. Für fast alle Menschen ist es eine Reise mit dem Auto (96 %, im Vergleich zu 80 % für Nicht-Grenzbewohner). „Dadurch hat der Grenzgänger eine doppelt so hohe CO2-Bilanz wie der Durchschnitt.“ Beobachten Sie Thibault Decruyenaere.
Die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel ist daher nahezu nicht vorhanden. Mit einer Ausnahme für Führungskräfte aus Lille, von denen 17 % mit öffentlichen Verkehrsmitteln nach Belgien reisen, insbesondere dank der TER-Bahnlinien beispielsweise nach Tournai oder des TGV zwischen Lille und Brüssel.
Die Dominanz der Autonutzung erklärt sich aus der „lange Reisezeit“, von a „Mangel an öffentlichem Verkehrsnetz“sondern auch nach der Typologie der Grenzgänger. Tatsächlich handelt es sich bei der Hälfte von ihnen um Arbeitnehmer mit gestaffelten Arbeitszeiten, die sich nur schwer mit öffentlichen Verkehrsmitteln vereinbaren lassen.
Auf belgischer Seite erhalten vier Bezirke zwei Drittel der Zuflüsse. Erstens das Gebiet Tournai-Mouscron, in dem allein 11.300 Menschen leben. Dann kommen die Ortschaften Kortrijk (4.800), Mons (4.700) und Ypern (2.700) an.
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