Fahrzeuge müssen jünger als sieben Jahre sein und die Betriebserlaubnis beträgt maximal sieben Jahre, abhängig von der Altersgrenze des Fahrzeugs, die sieben Jahre nach dem Datum der Erstzulassung erreicht wird. Elektronische Vermittlungsdienste (wie Uber, Bolt, Heetch usw.) müssen ebenfalls über eine Lizenz verfügen, die fünf Jahre gültig und verlängerbar ist.
Gemäß der Reform wird die Anzahl der Bahnhofstaxis und Straßentaxis pro Kategorie auf ein Fahrzeug pro 1.500 Einwohner der Gemeinde begrenzt (im Vergleich zu bisher einem Fahrzeug pro 2.500 Einwohner für alle Taxis). Eine Ausnahme gilt für Taxis, die für die Beförderung von Personen mit eingeschränkter Mobilität ausgestattet sind.
Die Mindestpreise werden von der wallonischen Regierung festgelegt. Sie variieren je nach Reservierung über einen elektronischen Transportvermittlungsdienst oder nicht, abhängig von der Kilometerleistung, den Wartekosten, aber auch davon, ob eine Fahrt nachts durchgeführt wird oder nicht.
Um die Sicherheit der Kunden zu erhöhen, muss schließlich die Befähigungsbescheinigung, in der die vollständige Identität des Fahrers, seine Erfahrung, der Name des Betreibers usw. aufgeführt sind, gut sichtbar an Bord jedes Fahrzeugs angebracht sein. Darüber hinaus wird die Region ein Beschwerdemanagementsystem einrichten.
2. Das FWB-Facilitator-Zertifikat wird auch in Frankreich anerkannt
Ab diesem Sonntag wird das von der Föderation Wallonien-Brüssel anerkannte Zertifikat „Ferienzentrumsleiter“ auch in Frankreich anerkannt. In der umgekehrten Richtung gilt dies bereits seit einigen Jahren: Das französische BAFA-Zertifikat (für „brevet d’aptitude aux Functions d’animator“) wird in der FWB als gleichwertig zum belgischen „BACV“ anerkannt.
Von nun an erfolgt die Anerkennung auf Gegenseitigkeit und soll die Mobilität der Moderatoren auf beiden Seiten der Grenze erleichtern.
In der FWB bieten 27 anerkannte Organisationen Schulungen für Moderatoren ab 16 Jahren an. Mit dem Zertifikat können Sie Kinder und Jugendliche in Ferienzentren, Hausaufgabenschulen oder außerschulischen Aktivitäten betreuen.
3. Das Abonnement des Disney+-Dienstes steigt auf mehr als 25 %
Das Abonnement des amerikanischen Streamingdienstes Disney+ ändert sich ab dem 1. Dezember für Personen, die bereits ein Abonnement haben. Die Einzelformel von 10,99 Euro pro Monat weicht zwei Optionen: Eine reduziert sich auf 9,99 Euro pro Monat, während die übliche Formel auf 13,99 Euro pro Monat steigt, also eine Preiserhöhung von mehr als 25 %.
Diese neuen Preise traten Ende Oktober für neue Abonnenten in Kraft. Sie werden ab dem 1. Dezember bei der Erneuerung der alten eingeführt.
Das Abonnement des Dienstes des amerikanischen Riesen ist seit seiner Einführung in Belgien im Jahr 2020 um fast 100 % gestiegen: Der Preis wurde auf 6,99 Euro pro Monat oder 69,90 Euro pro Jahr festgelegt, verglichen mit 13,99 Euro oder 139,90 Euro pro Jahr von nun an. für die gleichen Optionen.
Disney bietet jetzt eine neue, leichtere Option zum Preis von 9,99 Euro pro Monat an, die jedoch zwei gleichzeitige Bildschirme (im Vergleich zu vier bei der teureren Option) und eine eingeschränkte Bildqualität bietet.
Damit gehört Disney+ zu den teuersten Streaming-Plattformen auf dem Markt in Belgien. Prime Video ist derzeit mit 2,99 Euro pro Monat oder 25 Euro pro Jahr der günstigste Dienst und bietet bis zu drei gleichzeitige Bildschirme.
Apple TV+ hingegen kostet 9,99 Euro pro Monat (bis zu sechs Bildschirme), was dem gleichen Preis entspricht wie das Basis-Netflix-Abonnement (für einen einzelnen Bildschirm). Für eine höhere Bildqualität oder mehr gleichzeitige Bildschirme müssen Netflix-Kunden bis zu 19,99 Euro pro Monat bezahlen.
Schließlich bietet HBO Max, der Neuzugang auf dem belgischen Markt in diesem Sommer, eine Premium-Formel für 13,99 Euro pro Monat oder 139 Euro pro Jahr (für vier Bildschirme) oder eine Basis-Formel (mit Werbung und zwei Bildschirmen) für 5,99 Euro an Euro pro Monat oder 59,90 Euro pro Jahr.
4. Sexarbeiterinnen sind jetzt durch einen Arbeitsvertrag geschützt
Ab diesem Sonntag, dem 1. Dezember, können Männer und Frauen, die sich prostituieren, ihre Dienste im Rahmen eines Arbeitsvertrags wie jeder andere Arbeitnehmer erbringen, teilte das Büro des Bundesministers für Arbeit, Pierre-Yves Dermagne, mit der Ursprung dieses Fortschritts.
Dieses neue Gesetz zum Status von Sexarbeiterinnen (TDS), das am 3. Mai verabschiedet wurde, gewährt nun Prostituierten, die bisher in einer Grauzone tätig waren, in der ihre Arbeit ohne Anerkennung toleriert wurde, einen sozialen Status.
Konkret gewährleistet der Arbeitsvertrag den Sozialversicherungsschutz und die Einhaltung der Regelungen insbesondere zur Dauer der Arbeitszeit oder zum Entgelt. Das neue Gesetz garantiert diesen Arbeitnehmern auch Schutz vor Risiken an ihrem Arbeitsplatz.
Diese Arbeitnehmer haben auch das Recht, Klienten und sexuelle Handlungen abzulehnen, ohne dass dies einen Kündigungsgrund darstellt, während sie die Tätigkeit jederzeit unterbrechen oder beenden können. Sie haben auch die Möglichkeit, der sexuellen Aktivität oder Handlung ihre eigenen Bedingungen aufzuerlegen.
Das neue Gesetz sieht vor, dass Sexarbeiterinnen ohne Kündigung oder Entschädigung kündigen können.
Der Arbeitgeber ist seinerseits verpflichtet, die ständige Verfügbarkeit einer Vertrauensperson zu gewährleisten, unabhängig von der Anzahl der von ihm beschäftigten Arbeitnehmer. Er wird auch dafür verantwortlich sein, die Räume, in denen Sexarbeit ausgeübt wird, mit einem Notrufknopf auszustatten.
Zuhälterei bleibt weiterhin verboten. Wenn ein Arbeitgeber Sexarbeiterinnen außerhalb des gesetzlichen Rahmens einsetzt, kann er daher strafrechtlich verfolgt werden.
Das neue Gesetz ist das Ergebnis einer zweijährigen Arbeit, die von den Ministerien für Arbeit, Soziales und Justiz in Absprache mit lokalen Verbänden entwickelt wurde.
5. Strengere Regeln für Reifen bei der technischen Inspektion in Flandern
Bei der technischen Inspektion von Kraftfahrzeugen in Flandern gelten heute strengere Regeln zur Kontrolle des Reifenverschleißes. Diese Messungen betreffen sowohl den Reifenverschleiß als auch die Höchstgeschwindigkeit, mit der Fahrzeuge mit diesen Reifen fahren dürfen.
Bei aktuellen Reifen zeigt ein Verschleißindikator, dargestellt durch einen Würfel in der Hauptrille, an, wann ein Reifen ausgetauscht werden muss. Wenn dieser Würfel bündig mit der Oberkante der Lauffläche abschließt, wird das Auto mit einer roten Karte mit einer Gültigkeit von 15 Tagen zurückgewiesen. Das Fahrzeug darf in diesem Zeitraum gefahren werden, der Mangel muss jedoch behoben werden und das Fahrzeug muss spätestens zwei Monate nach der Ablehnung erneut überprüft werden.
Liegt das Profil unter dem Verschleißindikator, was bedeutet, dass die Tiefe der Reifenrille weniger als 1,6 Millimeter beträgt, erhält das Auto eine rote Karte mit einem Fahrverbot, bis das Problem behoben ist. Im Falle eines Fahrverbotes darf der Fahrer nur den kürzesten Weg zwischen der Prüfstelle, dem Reparaturort und seinem Wohnort zurücklegen.
Die neuen Regeln sehen außerdem vor, dass der Reifengeschwindigkeitsindex auf mindestens 160 km/h festgelegt wird, auch wenn das Fahrzeug mit einer höheren Geschwindigkeit fahren kann. Der Geschwindigkeitsindex bestimmt die zulässige Höchstgeschwindigkeit für ein mit diesen Reifen ausgestattetes Fahrzeug. Bis heute musste der Reifengeschwindigkeitsindex immer der Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs entsprechen, die in der Konformitätsbescheinigung angegeben ist.
Schließlich wird die elektronische Kennzeichnung, die angibt, ob der Reifen den europäischen Sicherheitsstandards entspricht, für alle Fahrzeuge vorgeschrieben, die nach dem 1. Januar 2004 erstmals zugelassen werden.
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