Im Jahr 2020 brachte Peugeot einen neuen Pick-up namens Landtrek auf den Markt. Ein Modell, das aufstrebenden Märkten wie Südamerika, dem Nahen Osten und Afrika vorbehalten ist und das wir 2021 noch ausprobieren konnten. Nach vier Dienstjahren erhält der Pick-up ein leichtes Update, um seine Karriere fortzusetzen.
Und während wir hofften, dass sein technischer Zwilling Changan Hunter, ein chinesischer Pick-up, von dem er stark abgeleitet ist, große Weiterentwicklungen erfahren würde, erhielt der Peugeot nur sehr wenige Modifikationen. Auf der ästhetischen Seite fällt uns vor allem die Einführung des neuen Logos der Marke und eines eher vertikalen Kühlergrills auf, auf dem dunkle vertikale Einsätze angebracht sind. Der Schriftzug oben auf dem Kühlergrill wird zum Modell und nicht zur Marke. Die Scheinwerfer verändern sich nicht und behalten ihre klauenartige Lichtsignatur, die mit dem Kühlergrill verbunden ist. An der Unterseite des Schildes ist der graue Schuh zweigeteilt, um Fahrassistenzsensoren zu integrieren.
Wenige ästhetische Veränderungen
Peugeot Landtrek neu gestaltetKreditfoto – DR.
Am Heck gibt es noch weniger Änderungen, da lediglich die Müllcontainertür mit einer neuen Schriftart für das Peugeot-Emblem versehen wurde. Gleiches an Bord, mit kleinen Änderungen: Das Lenkrad übernimmt das neue Markenlogo und integriert neue Bedienelemente für den adaptiven Tempomaten (je nach Version). Der Landtrek übernimmt daher nicht das Armaturenbrett des chinesischen Cousins Hunter, obwohl er mit einer doppelt gebogenen Platte im 3008-Stil viel moderner ist. Stattdessen behält er seinen 10-Zoll-Zentralbildschirm mit jetzt kabelloser Apple CarPlay- und Android Auto-Konnektivität und Klaviertasten mit einigen Tastenkombinationen. Die Zähler werden auf einem neuen 7-Zoll-Panel angezeigt.
Ein neuer Dieselmotor
Peugeot Landtrek neu gestaltetKreditfoto – DR.
Die größte Veränderung findet tatsächlich unter der Haube statt, mit der Einführung eines neuen 200 PS starken 2.2 Multijet-Dieselmotors. In Verbindung mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem EAT8-Automatikgetriebe von ZF bietet dieses Aggregat ein großzügiges Drehmoment von 450 Nm. Zur Anpassung an schwierigstes Gelände ist es automatisch mit einem neuen permanenten Allradantrieb ausgestattet. Dieser Block erhöht die Anhängelast (3.500 kg statt 3.000 kg) und die Nutzlast erreicht bis zu 1.400 kg. Die anderen Motoren (ein 1,9-Diesel mit 150 PS und ein 2,4-Benziner mit 210 PS) bleiben je nach Markt im Katalog.
-Der Peugeot Landtrek verfügt daher nicht über den neuen PHEV-Motor des Changan Hunter, der die Tür zum europäischen Markt hätte öffnen können. Aufgrund der Umweltschutznormen und des zu geringen Verkaufsvolumens auf dem alten Kontinent wird es daher außerhalb unserer Grenzen bleiben.
Fotos: DR.
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Um es zusammenzufassen
Der vier Jahre alte Peugeot Landtrek erhält zur Mitte seiner Karriere ein leichtes Update. Der Lion-Pickup kommt im Gegensatz zum chinesischen Changan Hunter, der als Basis dient, nicht so weit wie erhofft.