„Uns wurde eine Transportrevolution vorhergesagt, aber in Wirklichkeit ist dies die Strafe.“ Wenige Stunden nachdem sie vor der Ansprache des Präsidenten geflucht hatte, widmete sich die Abgeordnete des 9. Wahlkreises von Yvelines, Dieynaba Diop, wieder den lokalen Angelegenheiten auf dem Platz vor dem Bahnhof Mureaux. Auf der Speisekarte zu Beginn des Tages steht eine von der Gruppe Radical Socialist Ecologist (SER) inszenierte Kampagne, um „Nein“ zur neuen angekündigten Erhöhung des Navigo-Passes ab dem 1. Januar 2025 zu sagen.
„Valérie Pécresse hat sich bei ihrer Wahl im Jahr 2015 verpflichtet, den Preis des Navigo-Passes nicht anzutasten“, erinnert sich die Abgeordnete der PS-Fraktion, die auch Regionalrätin der Opposition ist. Es ist klar, dass man die Olympischen Spiele und eine etwas komplizierte Situation ausgenutzt hat, um den Preis für den Navigo-Pass zu erhöhen. Anstatt den Staat dazu zu zwingen, die Haushaltsdefizite zu kompensieren, werden die Nutzer dazu gezwungen, das zu tragen, das ist völliger Wahnsinn.“
Auch der von Île-de-France Mobilités angebotene Einzeltarif von 2,50 Euro überzeugt Dieynaba Diop nicht. „Wir haben den Eindruck, dass wir Geld gewinnen, weil sie eine Art Einheitspreis gemacht hat, aber in Wirklichkeit verlieren wir“, warnt sie. Früher konnte man Einzeltickets nehmen, jetzt muss man alles, was man bezahlen muss, auf Pässe laden. Dadurch wird es am Ende teurer.“
Aber wie können wir dann das öffentliche Verkehrsnetz der Ile-de-France finanzieren, ohne den Preis des Navigo-Passes zu erhöhen? Die SER-Gruppe schlägt insbesondere vor, „unseren Alltagsverkehr zu retten“, die Mehrwertsteuer für den Transport von 10 auf 5,5 % zu senken und so die verbleibenden Kosten für den Nutzer zu senken, einen Ökobeitrag für schwere Nutzfahrzeuge einzuführen, um „die Umweltverschmutzer zu beteiligen“. am finanziellen Aufwand beteiligen oder sogar den Beitrag von Unternehmen, die Supergewinne erzielen, über die Mobilitätszahlung erhöhen. „Anstatt es dem Nutzer aufzubürden, muss es eine bessere Unterstützung durch den Staat und die Region geben“, betont Dieynaba Diop. […] Die politische Entscheidung, die sie trifft, besteht darin, Navigo zu erhöhen, anstatt die nicht obligatorischen Subventionen für private Gymnasien zu kürzen, die über ein sehr komfortables Budget verfügen.
Vor dem Bahnhof Mureaux stießen die Scheltworte der Regionalrätin und ihrer Gruppe auf Echo unter den Nutzern, die darüber verärgert waren, jedes Jahr etwas mehr in die Tasche stecken zu müssen. Die SER-Gruppe wird die Vorstandssitzung am 11. Dezember nutzen, um dem Präsidenten der Region Île-de-France Vorschläge zum Einfrieren der Preise und zur Neuverhandlung des Beaune/Pécresse-Protokolls vorzulegen, das eine systematische Erhöhung des Navigo bis in… vorsieht. 2031.
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