General Motors hatte die Tochtergesellschaft gegründet Kreuzfahrt für seine autonome Taxis. Es hört jedoch auf, eine autonome Einheit zu sein und verwandelt sich in eine Innovationszentrum um bei der Entwicklung autonomer Fahrtechnologie für Modelle mitzuhelfen Chevrolet, Cadillac et Buick. Diese Entscheidung markiert einen bedeutenden Richtungswechsel. Zunächst galt Cruise als Hauptfigur der Ambitionen von GM ein führender Akteur auf dem Markt für autonome Mobilität zu werden. Die Pläne waren grandios: Kreuzfahrten sollten bis 2030 einen Umsatz von bis zu 50 Milliarden US-Dollar generieren.
Darüber hinaus die Hilfe seines Rivalen Tesla war unterwegs. Der Chef Elon Musk hat es vor ein paar Monaten enthüllt Cybertaxidie Tesla-Version des selbstgeführten Taxis, auf der große Hoffnungen ruhen. Es sollte zum Dreh- und Angelpunkt für die Zukunft der Marke und die Aufrechterhaltung ihres astronomischen Börsenwerts werden. Insider bemerkten sogar, dass die Schaffung eines rechtlichen Rahmens für selbstfahrende Fahrzeuge, mit oder ohne einen Menschen am Steuer, einer der Hauptgründe für Musks Unterstützung für den gewählten Präsidenten sei Donald Trump. Die Situation ist daher günstig. Dass General Motors seine Entscheidung revidiert, ist umso bemerkenswerter, als das Unternehmen vor sechs Monaten eine Einigung zwischen Cruise und bekannt gab Honda eine entwickeln autonomes Shuttle für mehrere japanische Städte. Auch diese Zusammenarbeit geht zu Ende.
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Ein Wendepunkt für Cruise
Cruises Traum erlitt im Oktober 2023 nach einem tragischen Unfall in San Francisco einen schweren Rückschlag. Eine Frau wurde von einem getroffen Auto mit Fahrer und fand sich vor einem Cruise-Robo-Taxi wieder. Dieser sah die Frau nicht und schleifte sie sechs Meter weit hinter sich her, was öffentliche Empörung auslöste.
Die örtlichen Behörden gingen rigoros vor: Cruise wurde die Betriebserlaubnis entzogen, die Fahrzeuge wurden von der Straße genommen. Die Folgen des Vorfalls zwangen GM, seine Kontrolle über Cruise zu verschärfen. Der Gründer und CEO von Cruise, Kyle Vogttrat zurück und das Unternehmen entließ 900 Mitarbeiter oder ein Viertel seiner Belegschaft.
Zu viel Konkurrenz?
Darüber hinaus wird der Konkurrenzkampf im Robo-Taxi-Markt immer hitziger. Waymodas Schwesterunternehmen von Google, rollt bereits in mehreren amerikanischen Städten und Zoox, Tochtergesellschaft vonAmazonashat auch Pläne für vollständig autonome Fahrzeuge in Las Vegas und San Francisco. Tesla hat angekündigt, dass sein Cybercab im Jahr 2026 auf die Straße kommen wird. GM erkennt nun, dass der Ressourcen- und Zeitaufwand für die Wettbewerbsfähigkeit zu groß ist. Die gesammelten Erfahrungen werden daher in den Pkw der Marke genutzt, um die Sicherheit zu verringern, Staus erträglicher zu machen und den Stress der Fahrer zu reduzieren. Das Endziel ist die Autonomie der Stufe 4, die es der regulären Fahrzeugreichweite ermöglicht, unter bestimmten Bedingungen autonom zu fahren. Aber es ist unklar, wann das passieren wird.
Der frühere CEO von Cruise, Kyle Vogt, unterstützte die Entscheidung weniger, die darauf abzielt, seinem ehemaligen Arbeitgeber eine Milliarde US-Dollar zu sparen. An Xreagierte er scharf: „Wenn es noch nicht klar war, ist es jetzt: GM wird von einem Haufen Amateuren geführt.“ Musk, ebenfalls Chef von X, muss sicherlich laut lachen.
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