Warum die Preise für Benzin- und Dieselautos plötzlich steigen

Wir wissen, dass ab 2035 bis auf wenige Ausnahmen alle in Europa verkauften Neuwagen zu 100 % elektrisch sein müssen. Dies wird jedoch nicht über Nacht geschehen, und während wir auf diese letzte Frist warten, Die Regeln werden immer strenger im Laufe der Jahre.

Eine Verschärfung im Jahr 2025

Wie uns die britische Presseagentur erinnert ReutersBereits ab 1 werden sich die Emissionsvorschriften verschärfen^Ist Januar 2025. Bis zu diesem Stichtag müssen Elektroautos also mindestens 20 % Marktanteil in Europa, im Vergleich zu derzeit nur 13 %. Eine echte Herausforderung, da laut einem Bericht von Rho Motion die Zulassungen von Elektrofahrzeugen auf dem Alten Kontinent leicht rückläufig sind. Doch die Hersteller haben mehr als einen Trick im Ärmel, um ihre Ziele zu erreichen.

Und eine der in letzter Zeit verwendeten Methoden ist einfach Erhöhen Sie die Preise für Thermoautos. Das Ziel ist einfach: Autofahrer durch abschreckendere Preise für Benzin- und Dieselautos zum Umstieg auf Elektrofahrzeuge zu ermutigen. So erklärt Reuters, dass Peugeot die Preise aller seiner Modelle außer den Elektromodellen erhöht hat. bis zu 500 Euro. Gleiches gilt für Renault, der beispielsweise seinen Clio um 3.000 Euro aufgestockt hat. Aber alle Modelle sind in gewissem Maße betroffen.

Auf dem Papier mag diese Strategie schlüssig erscheinen, wenn wir den rein ethischen Aspekt für die Kunden außer Acht lassen. Aber in Wirklichkeit ist nicht alles so rosig, und tatsächlich könnte es sogar enden indem man sich gegen Marken wendet. Dies erklärt eine anonyme Quelle in der Nähe eines großen europäischen Automobilherstellers. Dies unterstreicht, dass „ Eine Erhöhung der Preise für Autos mit Verbrennungsmotor bedeutet eine Reduzierung der Produktion (…), und die gesamte Wertschöpfungskette und die Zulieferer werden darunter leiden ».

Eine Lösung, die alles andere als ein Erfolg ist, insbesondere in einem Kontext, in dem der Verkauf von Autos aller Motoren zusammengenommen nehmen generell ab. Laut der Quelle: „ Steigende Preise für Benzinautos dürften dazu beitragen, die Lücke zu teureren Elektrofahrzeugen zu schließen, aber angesichts des langsamen Marktwachstums könnte es sein, dass dadurch nicht genügend Elektrofahrzeuge verkauft werden “. Und schon jetzt löst diese Strategie den Zorn einiger aus, darunter auch Luc Chatel, Präsident der PFA (Automotive-Plattform).

Nicht nur negativ

Letzterer nimmt zu diesem Thema kein Blatt vor den Mund, da er sich bereits vor der Weltmeisterschaft in Paris im Oktober geäußert hatte. Irgendwann ist genug genug […] Ich kann nicht genügend Elektrofahrzeuge verkaufen und werde für meine thermischen Fahrzeuge bestraft. Was sollen sie von mir bauen, Pferdekutschen? “. Allerdings, wenn diese Strategie könnte den Herstellern Schaden zufügen Aber vor allem den Kunden gegenüber gilt: Es darf auch nicht alles weggeworfen werden, ganz im Gegenteil. Denn wenn es gut gemanagt wird, könnte es sogar gewisse Vorteile haben.

Laut Denis Schemoul, Analyst bei S&P Global: „ Preiserhöhungen werden dazu beitragen, zukünftige Rabatte für Elektrofahrzeuge zu finanzieren “. Tatsächlich „subventionieren“ Käufer von Thermoautos indirekt den Kauf emissionsfreier (Abgas-)Autos. Einige Hersteller haben von dieser Strategie bereits profitiert, darunter auch Volkswagen, der den Preis seines ID.3 senkte. der unter die 30.000-Euro-Marke fiel. Genug, um es ihm zu ermöglichen, den Kopf zu heben, während das Unternehmen auf große Schwierigkeiten stößt.

Laut Analysten wäre die Verwirklichung der Ziele der Europäischen Union für die Automobilmarken jedoch sehr kostspielig, sie könnten diesen Übergang jedoch mit verschiedenen Mitteln geschickter gestalten. Und das hier insbesondere den Kauf von CO2-Gutschriften an einige wie Tesla, oder sogar durch „Zusammenlegung“ ihrer Emissionen. Dies ist, was Suzuki tut, und wird sich im Jahr 2025 mit Volvo zusammenschließen, um den in der EU vorgesehenen Bußgeldern zu entgehen CAFE-Bestimmungen ab dem nächsten Jahr.