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Öffentliche Verkehrsmittel, die Sammelklage beginnt bei den Bewohnern von Monte Donato

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Eine Gruppe von Bewohnern aus dem Gebiet des Monte Donato in den Bologneser Hügeln hat beschlossen, beim Regionalverwaltungsgericht Emilia-Romagna eine Sammelklage einzureichen, um die Strecke der Buslinie 51 zu verlängern Schätzungen zufolge sind etwa einhundert Menschen von der Servicestörung betroffen.

Die Linie des Busses Nr. 51 ist, solange er in der Stadt bleibt, in zwei Teile geteilt: eine Abfahrt vom Stadtteil Savena, eine von der Piazza Cavour. In der Via Murri angekommen, auf der Höhe des Sterlino, steigt der Kleinbus die Via Siepelunga hinauf, hält dann aber „unerklärlicherweise“ auf dem freien Platz vor der Pfarrei der Beata Vergine del Carmine und verlässt so den restlichen Teil der Via Siepelunga der vom Dienst freigelegte Bus über Monte Donato (ab Nummer 6). Daher können die Bewohner dieser Gegend – die wie andere Bürger Bolognas IMU- und Abfallsteuern zahlen – den Bus nicht nutzen und sind gezwungen, fast 2 km bergauf/bergab zu laufen, um die nächste Bushaltestelle in der Nähe zu erreichen in einer Mitteilung an die Presse.

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Daher die Entscheidung, sich an ein Gericht zu wenden, trotz der vorherigen Beweise für eine Schlichtung zwischen Anwohnern und der Verwaltung: „Die Gemeinde beschränkte sich darauf, auf die nachfolgenden Warnungen der interessierten Parteien zu reagieren, dass ‚es nicht möglich ist, den öffentlichen Nahverkehr zu stärken‘.“ , weil es „hügelige“ Straßen mit erheblichen Entfernungen zwischen einem Haus und einem anderen geben würde“, heißt es in der Pressemitteilung weiter. Das heißt, wirtschaftliche Fragen über die Gewährleistung des Rechts auf Mobilität der Bürger dieses Gebiets zu stellen – es handelt sich um eine „nachfrageschwache Dienstleistung“, wie es in der Antwort des Stadtverwalters heißt. Auf diese Weise beansprucht die Gemeinde ihren Ermessensspielraum bei der Zuweisung von Ressourcen für die Mobilität auf der Grundlage „politischer“ Entscheidungen – beispielsweise durch den Bau der städtischen Straßenbahnlinie oder das Projekt Bologna 30 – und lässt einen Teil der Bürger völlig ohne öffentliche Dienstleistungen zurück. Ein Argument, das offen gesagt inakzeptabel erscheint, auch aufgrund des internen Widerspruchs zu den von der Gemeinde seit Jahren geförderten Maßnahmen zur Dekarbonisierung, zum ökologischen Wandel und zur Reduzierung von Unfällen, deren Umsetzung zwangsläufig die Stärkung des öffentlichen Verkehrsdienstes erfordert dass Bürger (alle) eine Alternative zur Nutzung des Individualverkehrs haben können.“

Der Einspruch der Anwohner wurde am 20. Dezember letzten Jahres eingereicht, und nun wird es die Aufgabe der TAR sein, ihre Meinung zu diesem Thema zu äußern: „Die Anwohner in diesem Gebiet fordern die TAR Emilia-Romagna auf, die von ihr übernommenen gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen durchzusetzen.“ Gemeinde und Metropolitanstadt (und in die Dienstleistungschartas aufgenommen) – schließt den Text ab – und um Kohärenz in der öffentlichen Mobilitätspolitik durchzusetzen, wobei diese Körperschaften dazu verurteilt werden, alle notwendigen Maßnahmen im Hinblick auf den öffentlichen Nahverkehrsdienst in der Via Monte Donato und in der zu ergreifen angrenzende Straßen“.

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