Der Renault Scénic 2 ist ein Schnäppchen!

Sunday 05th January 2025 05:57 AM

Wir präsentieren den Scénic heute nicht mehr. Die erste Generation, die Renault 1996 auf den Markt brachte, ebnete den Weg für das kompakte MPV-Konzept. Basierend auf dem Mégane, dem Kompaktwagen der Marke, haben die Designer also alles nach oben gestreckt, um mehr Platz und Kofferraumvolumen zu bieten, die praktischen Aspekte zu verbessern und gleichzeitig einen Preis beizubehalten, der deutlich unter dem Preis großer Minivans wie dem Space to Stay in Losange liegt.

Die zweite Generation des Scénic, die 2003 auf den Markt kam, veränderte seine Architektur völlig. Es gibt ihn bereits in einer Kurzversion von 4,30 m und einer Langversion für 5 oder 7 Sitzplätze von 4,50 m. Und es integriert dank Multiplexing viel modernere Geräte. Aber genau das wird zu elektronischen Problemen führen, während selbst die Motoren, Getriebe, AGR-Ventile, Einspritzdüsen und der Turbo ihre eigenen machen …

Der Scénic 2 präsentierte ein für die damalige Zeit modernes Interieur und war gut ausgestattet. Die Qualität der Produktion war etwas durchschnittlicher, aber das Raumgefühl war sehr real.

Tatsächlich war die allgemeine Zuverlässigkeit bis zu den Modellen nach der Neugestaltung 2006 katastrophal. Was den Laguna 2 aus derselben Ära betrifft, so gilt natürlich auch der Mégane 2, der ihm seine Plattform verleiht. Und wie bei anderen Modellen auch wird das Markenimage des Scénic darunter leiden. Kunden beginnen zu begreifen, dass Zuverlässigkeit ein Warnsignal ist, und Verkäufer finden es immer schwieriger, Chancen zu verkaufen. Sie müssen ausverkauft sein. Ein bisschen das gleiche Phänomen wie heute bei den Stellantis/PSA-Modellen, wenn sie mit 1.2 PureTech ausgestattet sind.

Allerdings hat die neu gestaltete Version des Scénic 2, wie auch der neu gestaltete Laguna 2, die Messlatte völlig höher gelegt (und sogar etwas früher). Keine Probleme mehr, insbesondere mechanisch, und fast keine elektronischen Probleme mehr.

Die zweite Scénic-Generation bot erstmals eine um 20 cm verlängerte Version „Grand Scénic“ an.

Doch der Schaden ist angerichtet, und selbst überdurchschnittlich zuverlässige Modelle werden letztendlich Schwierigkeiten haben, gebrauchte Käufer zu finden, da die ersten Modelle ihren Ruf zerstört haben.

Plötzlich ist es auf dem Scénic 2 eine Schnäppchenmesse. Auch manchmal sehr gut.

Ein Scénic ab 400 €? Es ist möglich! Aber für 1.800 € ist es in einem guten Zustand

Tatsächlich und sogar in den Rubriken von La Centrale, noch mehr in der rechten Ecke, lassen die ersten Preise einen zunächst an große Betrügereien denken … Aber nein, es werden tatsächlich Modelle zu diesem Preis angezeigt. Offensichtlich sind sie nicht mehr neu, wie Sie sich vorstellen können, weder mechanisch noch karosserieseitig. Einige sind kaputt und keines hat eine technische Kontrolle. Es genügt zu sagen, dass nur Mechaniker oder „Export“-Spezialisten interessiert sein werden …

Wenn wir die Modelle ohne Inspektion und/oder Panne ausschließen, die ab 400 Euro erhältlich sind, liegt der tatsächliche Erstpreis eines neu gestalteten Scénic bei etwa 1.500 bis 1.800 Euro.

Wenn wir uns nur für die neu gestalteten Modelle interessieren, also nach 2006, liegen die „echten“ ersten Preise bei etwa 1.800 € für La Centrale und 1.500 € für die gute Ecke. Für diesen Preis haben Sie Anspruch auf einen 1.6 110 PS Benziner aus dem Jahr 2006 mit mehr als 180.000 km oder einen 1.5 dCi 105 oder 1.9 dCi 130 Diesel aus dem Jahr 2006, manchmal auch 2007, mit mehr als 250.000 km. Das ist in beiden Fällen ein Rabatt von -93 %.

Aber man muss auf die Konkurrenz schauen.

Für einen Volkswagen Touran beispielsweise, ein etwas älteres Modell, aus dem Jahr 2004, mit TDI 140 Diesel, sind es im Schnitt 2.500 € für 340.000 km! Um rund 250.000 km zurückzulegen, muss man 3.300 € auf den Tisch legen. Fast doppelt so viel für einen Scénic. Und das ist ein Rabatt von -89 %. Für ein 1,6-Liter-Benzinmodell mit 102 PS oder FSI mit 115 PS und 200.000 km müssen Sie durchschnittlich 3.500 € ausgeben, was einem durchschnittlichen Rabatt von -85 % entspricht.

Wenn wir einen Ford Focus C-Max nehmen und Fahrzeuge ohne TÜV und mit Panne ausschließen, müssen Sie für einen 1,6-Liter-Benziner mit 100 PS oder einen 2,0-TDCi 133 von 2005/2006 und rund 240.000 km mindestens 3.000 € bezahlen. Das entspricht einem maximalen durchschnittlichen Rabatt von -84 % für Benzin und -87 % für Diesel.

Für einen Toyota Verso der zweiten Generation, Baujahr 2004 bis 2007, VVT-i 110 PS Benziner oder D4-D 136 Diesel, müssen Sie mit einem Mindestpreis von 3.100 € (ausgenommen ein einzelnes Schnäppchen von 2.100 €) rechnen, also mit einem durchschnittlichen Rabatt von – 87 %.

Gehobener, neuer und weniger Kilometer auf dem Tacho, und die Preise steigen, aber nicht so stark. Hier ein Dieselmodell aus dem Jahr 2008, 1,5 dCi 105 Confort Expression, mit einer Laufleistung von 120.000 km, für weniger als 4.000 €, vor Verhandlung!

Nehmen wir nun einen höherwertigen Scénic 2, zum Beispiel aus dem Jahr 2008, weniger als 150.000 km, in 2,0 dCi 150 oder 1,6 111 PS, in der Ausführung Luxury Privilege oder Exception. Im Durchschnitt kostet es nur 4.500 Euro, im teuersten Fall 6.000 Euro. Das entspricht einem Rabatt von durchschnittlich -83 %.

Ein gleichwertiger Volkswagen Touran, Baujahr 2007/2008, mit 1.9 TDI 105 oder 1.4 TSI 140 kostet zwischen 6.000 und 9.000 Euro! Das ist nur ein Rabatt zwischen -78 % und -68 %! Und außerdem ist es unmöglich, ungefähr 150.000 km zu finden, es werden eher 200.000 km sein.

Ein Citroën C4 Picasso aus dem Jahr 2008, weniger als 150.000 km, mit 1,6 HDI 110 oder 2,0 HDI 138 Diesel, wird für zwischen 5.000 und 7.000 Euro verkauft, was einem Preisnachlass von -83 % bis -75 % entspricht. Und doch ist es auch nicht dafür bekannt, die Chancen hochzuhalten.

Schließlich kostet beispielsweise ein Opel Zafira 2, noch aus dem Jahr 2008, wenn möglich noch unter 150.000, in Diesel 1.9 CDTi 100 oder 1.7 CDTi 125, mindestens 6.000 Euro, bzw. 5.000 Euro für mehr als 220.000 km. .. Der durchschnittliche Rabatt beträgt daher -75 %

DIE BEWERTUNG

Leider leidet der Scénic 2 in puncto Zuverlässigkeit unter dem schlechten Ruf seiner ersten Modelle. Allerdings gelten die Modelle seit 2006 (fast) als Musterbeispiele und daher als gute Gebrauchtangebote, da sie zu unschlagbaren Preisen verkauft werden. Und zusätzlich zu den niedrigen Nennpreisen gibt es auch viel schnellere Rabatte im Vergleich zum Neupreis als bei kleinen Wettbewerbern. Sogar der Citroën C4 Picasso. Und wenn wir unsere Aufmerksamkeit auf den kurzen Scénic richten, wissen Sie, dass das Phänomen auch bei der langen 7-Sitzer-Version dasselbe ist.

Wenn Sie also eine Familie haben, Ihnen die Praktikabilität und das Volumen des Scénic gefallen und Ihr Budget dennoch klein ist, zögern Sie nicht, den Sprung zu wagen. Bitte beachten Sie, wir wiederholen es, nur für Modelle nach 2006. Aber dann bekommt man ein gutes Angebot.