Ein Fortschritt für Road Sharing und Mobilität
Obwohl das CIF allgemein von vielen Motorradfahrern praktiziert wird, befand es sich bis dahin in einer rechtlichen Grauzone, wurde oft toleriert und selten sanktioniert. Und seit 2016 erfahren. Nach fast zehn langen Jahren des Experimentierens bringt diese Legalisierung eine offizielle Anerkennung einer Praxis, die dazu beiträgt, den Verkehrsfluss zu erleichtern und Staus zu reduzieren.
Doch die Wirkung geht weit darüber hinaus.
Dank dieser Legalisierung können Fahrschulen und Motorradschulen nun auch den Überlandverkehr in ihre Führerscheinausbildung einbeziehen.
Dies bedeutet, dass zukünftige Motorradfahrer besser in dieser Praxis geschult werden und somit das Risiko unangemessenen oder gefährlichen Verhaltens ihrerseits verringert wird.
Auch für Autofahrer, denn auch sie werden von einem stärkeren Bewusstsein für diese Realität des Teilens der Straße profitieren. Um Unfälle zu vermeiden und Missverständnisse und Spannungen zwischen den Benutzern zu begrenzen, ist es wichtig zu verstehen, wie man im CIF auf ein Zweiradfahrzeug reagiert.
Daher ist es ein Sieg für alle: Eine besser beaufsichtigte und geschulte Praxis wird zu weniger Unfällen für Zweiradfahrer, einem besseren Zusammenleben auf der Straße und vor allem zu mehr Sicherheit für alle Benutzer führen.
Wer Legalisierung sagt, sagt Regulierung
Die Legalisierung des CIF geht mit präzisen Regeln einher, die per Dekret festgelegt werden, um eine sichere und kontrollierte Praxis zu gewährleisten.
Hier sind die wichtigsten Punkte, die Sie beachten sollten:
Fahrer von Motorrädern (Kategorie L3e) und motorisierten Dreirädern (Kategorie L5e) mit einer maximalen Breite von 1 Meter. Auf Autobahnen und durch einen Mittelstreifen getrennten Schnellstraßen mit mindestens zwei Fahrspuren in jede Richtung.
Bei starkem Verkehr sind ununterbrochene Linien einzurichten.
Wenn die Geschwindigkeit anderer Fahrzeuge auf maximal 50 km/h begrenzt ist, bei ausreichendem Abstand zwischen den Fahrzeugen, auf einer freien Fahrbahn (keine Arbeiten, Schnee oder Eis) und unter Einhaltung bestimmter Geschwindigkeitsbegrenzungen:
Maximal 50 km/h, wenn sich die Linien nach vorne bewegen.
Maximal 30 km/h, wenn eine Strecke angehalten wird.
Mit dem Verbot von:
Überholen eines anderen Fahrzeugs im CIF.
Fahren Sie mit dem CIF fort, wenn die Geschwindigkeit anderer 50 km/h überschreitet.
Sanktionen bei Nichteinhaltung
Bußgeld 4. Klasse (135 €)
Führerscheinentzug für bis zu 3 Jahre (mit möglicher Beschränkung auf nichtberufliche Fahrten).
Verlust von 3 Punkten auf der Lizenz.
Ein wohlverdienter Sieg
Dieser große Fortschritt ist das Ergebnis einer 26-jährigen, beharrlichen gemeinsamen Arbeit der FFMC mit der FFM und den „Zweirädern“- und „Ausbildungs“-Abteilungen von Mobilians. Wenn die offizielle Anerkennung des CIF vor allem ein Sieg für die Verkehrsteilnehmer ist, ist sie auch eine Anerkennung der langfristigen Arbeit des FFMC.
Wir haben Jahr für Jahr bewiesen, dass das CIF ein Synonym für Flexibilität und Sicherheit sein kann, vorausgesetzt, es wird gut überwacht. Dieses Dekret markiert den Triumph des Dialogs und der Pädagogik über Vorurteile und Missverständnisse.
Die FFMC hat nicht vor, damit aufzuhören. Diese Legalisierung ist eine Grundlage, auf der wir weiterhin eine sicherere und gemeinschaftlichere Straße für alle Benutzer aufbauen werden. Biker, Autofahrer und Radfahrer, gemeinsam bewegen wir uns in eine Zukunft, in der gesunder Menschenverstand und das Teilen der Straße sinnvoll sind.
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