Warum kämpften die Reisenden letzte Nacht sieben Stunden lang?

Ein dunkler Tag auf den Straßen und im öffentlichen Verkehr in Toulouse an diesem Donnerstag, dem 9. Januar 2025. Nach mehreren U-Bahn-Haltestellen der Linie B am Montag, dem 6. Januar, und Mittwoch, dem 8. Januar, war es dieses Mal: auf Zeile A dass es am Nachmittag gegen 16 Uhr zu erheblichen Verkehrsbehinderungen kam. Eine Störung, die erst am Donnerstagabend kurz nach 23 Uhr behoben wurde. Genug, um Irritationen, aber auch Fragen hervorzurufen.

Verlängerte Reisezeiten

Schlägereien in den Bussen, verärgerte Benutzer … Die Spannung war unter den Reisenden der Pink City spürbar, die gezwungen waren, ihre Reise mit viel längeren Reisezeiten anzupassen.

Zu den vielen Betroffenen gehörte auch Julie*. Nachdem sie Balma verlassen hatte, um Blagnac zu erreichen, brauchte die Frau aus Toulouse letzte Nacht etwa 2 Stunden und 20 Minuten, um nach Hause zurückzukehren, „statt kaum einer Stunde in normalen Zeiten“, wie sie aussagt Toulouse-Nachrichten.

Die Ursache der Störung

Worauf also war dieser Stillstand der Linie A zurückzuführen? Mitten am Nachmittag wurden die Benutzer durch eine von Tisséo gesendete Benachrichtigung informiert. Der öffentliche Verkehrsbetreiber der Pink City erwähnt „Missbräuchliche Verwendung eines Fluchtgriffs.“« .

Eine Erklärung, die mehreren Reisenden nicht zufriedenstellend war: „Das ist keine Rechtfertigung dafür, die U-Bahn den ganzen Abend zu blockieren“, reagierte einer von ihnen. „Aber wie kommt es, dass das länger als eine Stunde dauern kann? », fragt ein anderer.

Ein Sicherheitsprotokoll, das „Zeit braucht“

„Evakuierungsgriffe unsachgemäß gezogen = U-Bahn angehalten. » Über seine sozialen Netzwerke erinnerte Tisséo daran, dass die Aktivierung dieses Notfallsystems tatsächlich nichts Triviales sei. Denn der Betreiber ist zur Umsetzung verpflichtet ein Sicherheitsprotokoll Dies kann dazu führen, dass der Verkehr für mindestens 30 Minuten stillsteht.

„Wenn dieser Griff betätigt wird, löst er das automatische Öffnen der Zugtüren aus. Möglicherweise können Reisende auf der Strecke absteigen. Und bevor der Verkehr wieder aufgenommen wird, muss das Personal kontrollieren, dass niemand da ist“, erklärt Tisséo.

Die Spurerkennung kann einige Zeit in Anspruch nehmen, da sie „zu Fuß erledigt“ wird. Die Agenten begeben sich jeweils in eine Richtung zum Zwischenbahnhof, bevor sie sich im Tunnel treffen und gemeinsam feststellen, dass sich niemand auf dem Gleis befindet.

Sieben Stunden, um die Durchblutung wiederherzustellen

Und wenn die Bedienung dieser Evakuierungsgriffe in einer Kette erfolgt, trägt dies dazu bei, die Haltezeit der U-Bahn weiter zu verlängern. Denn wenn während dieser Sicherheitsprozedur „eine andere Person einen anderen Griff in einem anderen Zug betätigt, muss von vorne begonnen werden“, betont Tisséo.

An diesem Donnerstag wird es nötig gewesen sein mindestens sieben Stunden damit die Leitung wieder normal funktionieren kann. Und „drei Griffe wurden gestern aktiviert“, fügt der Betreiber hinzu.

Demnächst: Kameras in den Zügen

Systeme, die in der Regel aktiviert werden, ohne dass dies erforderlich ist, in den meisten Fällen durch „Unhöflichkeit“ oder „Ungeschicklichkeit“, je nachdem Jean-Michel LattesPräsident von Tisséo, kontaktiert von Toulouse-Nachrichten.

Um auf das Problem zu reagieren, startete der Transportbetreiber eine technische Studienphase Kameras in den Zügen zu installieren. Diejenigen, die auf Linie C laufen, werden sie bereits haben. Wir müssen noch warten, um die Linien A und B auszustatten.

Darüber hinaus, mehr als 800 Kameras sind bereits in den Stationen installiert. Dank dieses neuen Tools „wird es uns ermöglichen, Menschen besser zu identifizieren, die Spaß daran haben, die Hebel in Bewegung zu setzen“, erklärt Jean-Michel Lattes. Zur Erinnerung: Sie riskieren bis zu 200 Euro Strafe.

*angenommener Vorname

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