Seit Beginn der russischen Invasion in der Ukraine ist die Zahl der Öltanker mit undurchsichtigem Eigentum oder ohne angemessene Versicherung gestiegen, was es Russland ermöglicht, trotz Sanktionen eine geheime Flotte aufzubauen, um sein Öl zu exportieren.
Die Vereinigten Staaten und das Vereinigte Königreich kündigten am Freitag neue Sanktionen gegen den russischen Energiesektor an, die sich insbesondere gegen fast 200 Öltanker und LNG-Tanker richten, die von Russland aus verkehren und als Teil dieser „Geisterflotte“ gelten.
– Wie nennt man eine „Geisterflotte“?
Die britische Regierung definiert eine „Geisterflotte“ als Schiffe, die illegale Operationen durchführen, um Sanktionen zu umgehen, sich der Einhaltung von Sicherheits- oder Umweltvorschriften zu entziehen, Versicherungskosten zu vermeiden oder sich an anderen illegalen Aktivitäten zu beteiligen.
Diese „Schattenflotte“ oder „dunkle Flotte“ existierte bereits vor dem Krieg in der Ukraine und wurde insbesondere von Iran und Venezuela, zwei Ländern unter amerikanischen Ölsanktionen, und sogar Nordkorea genutzt.
Dennoch ist seit Beginn des Krieges in der Ukraine vor fast drei Jahren „die Geisterflotte, die zuvor vor allem Waren von und nach Iran und Venezuela transportierte, explosionsartig an Größe gewachsen“, so die amerikanische Denkfabrik Atlantic Council.
Letzterer schätzt, dass rund 17 % aller Tanker zu dieser Flotte gehören, zu der auch andere Handelsschifftypen gehören.
– Warum nutzt Russland es?
Ölembargo, Preisobergrenze für russisches Rohöl, Verbot der Erbringung von Dienstleistungen für den Seetransport von Öl … Zahlreiche Sanktionen gegen Moskau richten sich gegen die unerwarteten Ölexporte, die für Russland und insbesondere zur Finanzierung seines Krieges in der Ukraine von entscheidender Bedeutung sind.
Um sie zu umgehen, musste Moskau seine Abhängigkeit von westlichen Seeverkehrsdiensten verringern, indem es Tanker kaufte, für die das Land eigene Versicherungsdienstleistungen anbietet.
„Diese Tanker machen 90 % der Rohölexporte und 36 % der Erdölproduktlieferungen“ aus Russland aus, so das KSE-Institut der Kiewer Wirtschaftshochschule, und ermöglichen es Moskau, die Obergrenze von 60 Dollar pro Barrel zu umgehen und den Krieg in der Ukraine zu finanzieren .
Der gleichen Quelle zufolge verließen „196 Tanker“ mit schwarzem Gold „im November 2024 russische Häfen“.
– Was sind die Risiken?
Das KSE-Institut warnt regelmäßig vor den „enormen Umweltrisiken für die EU“, die von diesen alternden Schiffen ausgehen.
Die Denkfabrik Atlantic Council schätzte Anfang 2024, dass über 20 Jahre alte Schiffe in diesem Jahr im Jahr 2025 11 % der weltweiten Tankerflotte ausmachen dürften, verglichen mit nur 3 % vor dem Krieg in der Ukraine.
Diese Geisterschiffe verfügen nicht über eine ausreichende Versicherung, die sogenannte „P&I“, obwohl sie für Handelsschiffe obligatorisch ist, um Gefahren abzudecken, die von Kriegsrisiken bis hin zu Kollisionen oder Umweltschäden wie Ölverschmutzungen reichen.
Etwa 90–95 % des P&I-Versicherungsmarktes liegen in den Händen von Versicherern aus der Europäischen Union und dem Vereinigten Königreich, die daher die Sanktionen gegen Moskau durchsetzen.
„Andere Versicherungsarten – wie die von der russischen und iranischen Regierung vorgeschlagenen alternativen Systeme – sind völlig unzureichend“, betont Elisabeth Braw vom Atlantic Council.
Diese Faktoren machen die Arbeit an Bord „extrem gefährlich“, warnt Frau Braw.
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