Wie Musk dank europäischer Standards bereichert wird

Seit 2019 und der Einführung strenger Vorschriften für die Treibhausgasemissionen von Fahrzeugen haben die europäischen Behörden den Automobilherstellern die Möglichkeit gegeben, sich zu verbünden, damit die Emissionen großer Mengen durch diejenigen ausgeglichen werden, die weniger emittieren. Dieses System, das auf der anderen Seite des Atlantiks bereits seit mehr als einem Jahrzehnt implementiert ist, hat es Tesla nach unseren Berechnungen ermöglicht, seit 2010 fast 11 Milliarden US-Dollar einzusammeln.

Sagten Sie Elon Musk? Am Sonntag, 12. Januar 2025, versammelte sich eine Handvoll Aktivisten und Sympathisanten des Kollektivs „Stopelon“ symbolisch vor einem Tesla-Händler im Elsass: „ Viele Menschen sind entsetzt über die Drifts von Elon Musk », sagt Nassim, einer der Mitbegründer des Kollektivs. „“ Er kann in den USA machen, was er will, wir kritisieren Tesla und Musk nicht für ihre amerikanischen Positionen, sondern für wiederholte Angriffe auf europäische Demokratien », bot dieser überzeugte Europäer an. Und um klarzustellen, dass das Ziel dieses Kollektivs zunächst darin besteht, Tesla-Besitzer aufzuklären. Ihnen stehen kostenlos verteilte Aufkleber zur Verfügung. Dort kann man nachlesen“ Elon, halte dich von UE fern „, das heißt „ Elon bleibt weit von Europa entfernt ». 2.000 Aufkleber seien bereits veröffentlicht worden, während die Aussagen von Besitzern, die jetzt beschämend seien, in Tesla zu rollen, laut Nassim strömen würden.

Moschus rEvy im Elysée

Der Ingenieur Elon Musk ist jedoch kein so seltener Charakter, dass es hier um Wirtschaft oder Politik geht. Emmanuel Macron habe es laut der Zeitung am 15. Mai 2023 und jetzt persönlich entgegengenommen L’Opinion« Das Staatsoberhaupt versucht, mit dem Vertreter der amerikanischen Regierung das Vertrauensverhältnis aufrechtzuerhalten, das er mit dem Geschäftsführer aufgebaut hat ». Denn Elon Musk und Tesla sind mittlerweile aus der westlichen Automobillandschaft nicht mehr wegzudenken. Das Tesla-Modell war im Jahr 2023 das meistverkaufte Auto in Europa. Die industriellen Gewohnheiten und Bräuche von Tesla wurden von vielen chinesischen Elektroautoherstellern kopiert, während die europäischen Hersteller ihrerseits in den letzten Jahren nicht aufgehört haben, CO2-Emissionsgutschriften bei Tesla zu kaufen.

Es sollte in der Tat bekannt sein, dass Automobilhersteller in Europa wie in den Vereinigten Staaten Gesetzen zum CO2-Ausstoß unterliegen. Auf dem alten Kontinent hat jeder Hersteller sein eigenes jährliches Ziel, das es zu respektieren gilt. Da die Schlinge jedes Jahr etwas enger wird, müssen die Marken, um den Vorschriften zu genügen, möglichst viele Elektroautos verkaufen, von denen angenommen wird, dass sie während ihrer Nutzungsphase keine Schadstoffe ausstoßen.

Die Europäische Kommission erlaubt Vereinbarungen, die Elon Musk zugute kommen

Da das Ziel komplex zu erreichen ist, hat die Kommission einen Weg gefunden, es rechtlich zu umgehen: Um ihre CO2-Emissionen zu berechnen, können sich die Hersteller mit anderen „zusammenschließen“, was „Pools“ genannt wird und einer Allianz gleichkommt Im Rahmen dessen kaufen einige CO2-Emissionsgutschriften. Das bedeutet, dass eine Marke, deren Autos viel CO2 ausstoßen, mit einem Elektroautohersteller kochen kann: Die Bilanz der Emissionen ist somit hergestellt und Europa ist glücklich!

Dokument, in dem der Rat der Europäischen Union auf bestimmte Herausforderungen des „Pools“-Systems zurückblickt (17. Dezember 2024)

Am 7. Januar 2025 veröffentlichte die Europäische Kommission die Liste der Pools, die für dieses Jahr erstellt werden sollen. Und wen finden wir im ersten? Tesla, Toyota, Ford, Mazda, Subaru und insbesondere Stellantis, also unter anderem die Marken Peugeot und Citroën. Ein Skandal? Nach Angaben des Generaldirektors des Renault-Luca-Konzerns in Meo drohen über den Köpfen der Hersteller Strafen in Höhe von 15 Milliarden Euro, wenn diese die CO2-Vorschriften im Jahr 2025 nicht einhalten…

Profitabler Tesla dank Verkauf von Emissionsrechten

Der böse Elon Musk und seine Marke Tesla machten deshalb Champions aus dem Verkauf von CO2-Gutschriften an andere Hersteller. Ausgaberechte, die sie zum Goldpreis verkaufen. Der Fall brachte zunächst wenig ein: 2,8 Millionen US-Dollar im Jahr 2010, wie aus den Finanzbilanzen von Tesla hervorgeht. Doch schon 2013 geht das Geschäft auf Hochtouren: Tesla verkauft Kredite im Wert von 194,4 Millionen US-Dollar, eine willkommene Summe, um die damals erheblichen Defizite von Tesla zu decken.

Die Größenordnung ändert sich noch im Jahr 2020, das heißt, wenn europäische Hersteller beginnen, massiv Kredite bei Tesla zu kaufen: Das Unternehmen von Elon Musk verkauft dann für 1,6 Milliarden US-Dollar ein Rechteprogramm, und das Unternehmen Tesla wird schließlich merkwürdig profitabel! Die Summen haben nie aufgehört, voranzukommen. Ende September 2024 hatte Tesla bereits zwei Milliarden US-Dollar an Emissionsrechten verkauft, das letzte Jahr sollte seinen Rekord in diesem Bereich darstellen.

Insgesamt haben die konkurrierenden Hersteller von Tesla seit 2010 also die Kleinigkeit von 10,8 Milliarden US-Dollar an den mächtigsten Mann der Welt gespendet. Ein Sachverhalt, der in einem einfachen Satz von einem (anonymen) Führer von Renault, einer der seltenen Marken, die noch nicht im System der Pools vorkommen, zusammengefasst wird: „ Damit wollte ich meine Feinde finanzieren „Er sagte AFP im November 2024.