Flugzeugabsturz, Opfer bei Herzstillstand und Feuer in einem fliegenden Club, Feuerwehrleute in Côte-d’or

An diesem 25. Januar nehmen die Feuerwehrleute von Nuits-Saint-Georges (Côte-d’or) an Sonderübungen teil. Sie üben, ein Flugfeldbrand herauszubringen und nach einem Absturz einen Flugzeugpiloten zu extrahieren. Wir sagen es dir.

Letzten Montag, 2. Dezember, am frühen Nachmittag. Ein privates Flugzeug stürzt in den Weinbergen in der Nähe von Magny-Lès-Villers zwischen Beaune und Nuits-Saint-Georges (Côte-d’or) ab. Im Inneren und während der Rumpf in Flammen, zwei Personen, der Pilot und Co-Pilot des Flugzeugs verschleißen. Sie werden als absoluter Notfall ins Krankenhaus gebracht, nachdem sie es geschafft haben, aus dem Cockpit herauszukommen.

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An diesem Tag in der Szene, 24 Feuerwehrleute aus den Kasernen von Bebeune, Bligny-Lès-Beaune, Gevrey-Chambertin und Nuits-Saint-Georges. An diesem Samstag, dem 25. Januar, fast zwei Monate später sind hier die Feuerwehrleute der Nuits-Saint-Georges nach einem Flugzeugabsturz erneut ein Intervention. Aber diesmal wird das Training auf dem Flugplatz der Stadt durchgeführt.

“Wir arbeiten daran, einen Piloten aus dem Cockpit zu extrahieren.”zeigt Frédéric Durand, Leiter der Feuerwehr von Nuits-Saint-Georges, an. Für die Übung wurde ein altes Flugzeug geborgen. „Wir legen es auf den Boden, mit einem Piloten im Inneren. Der Pilot wird verletzt, mit Schmerzen in der Wirbelsäule. Unsere Mission ist es, ihn mit einer zervico-thorakischen Schiene zu extrahieren. Außer dass der Ort sehr eng ist.

Wir bereiten uns auf alles vor. Vor kurzem gab es einen Flugzeugabsturz. Es besteht ein Risiko, auch wenn minimal, das besteht

Frédéric Durand, Leiter des Nuits-Saint-Georges-Zentrums

An diesem Samstag nehmen 10 Feuerwehrleute an diesem Training teil. Andere Vorbereitungssitzungen fanden jeden Samstag im Januar statt. Das Ziel ist die Mehrheit der Feuerwehrleute in den Kasernen von Nuits-Saint-Georges, um im Falle eines Flugzeugabsturzes einzugreifen.

„Insgesamt gibt es 45 Feuerwehrleute. Wir haben fast 100% unserer Belegschaft erreicht. Die Ergebnisse sind sehr positiv. Beide für die Mitglieder des Flugplatzes, die wissen, dass die Feuerwehrleute ausgebildet sind, und für uns, weil wir lebende Extraktionen durchführen konnten, Manöver, die wir nicht oft tun. Es ist sehr bereichernd. “Analysiert Frédéric Durand.

Die Feuerwehrleute stellten insbesondere fest, wie das Cockpit im Falle einer Intervention sichern kann, wobei die technischen Beratung von denjenigen, die für den Flugplatz der Nuits-Saint-Georges verantwortlich sind, bereitgestellt wurden.

„Die Steuerelemente bestehen aus Schalter und Hebeln, beschreibt Frédéric Durand. Wir haben gelernt, sie zu manipulieren. Alle Tasten, um das Gerät auszuschalten, sind rot oder schwarz. Sie müssen die Hebel zu Ihnen und den Schalter nach unten ziehen. Stellen wir uns vor, der Propeller dreht sich während der Intervention und muss sich dem Flugzeug von hinten nähern. “

Wir suchen immer nach Themen von Manöver, die nicht gewöhnlich sind. Es ist immer gut, in etwas spezifischen Situationen zu üben, um die richtigen Handlungen an dem Tag zu haben, an dem es passiert.

Frédéric Durand, Leiter des Nuits-Saint-Georges-Zentrums

Eine weitere Lektion : Wie man eine Rettung nach dem Absturz eines Mikroright durchführt. Ultraleichte Geräte mit sehr spezifischen Einstellungen. Im Falle eines Unfalls wird ein Fallschirmsystem ausgelöst. Aber es ist nicht der Pilot, der herunterfällt. Es ist das gesamte Flugzeug.

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„Der Fallschirm beginnt mit einem Raketensystem, das auf eine Höhe von 30 Metern steigt. Wenn wir jedoch auf ein ULM eingreifen, dessen Fallschirm nicht ausgelöst wurde, besteht das Risiko einer Explosion. Sie müssen vorsichtig sein, mit einem bestimmten Bereich, den wir vermeiden müssen, um uns nicht freizulegen.

Während ihrer Trainingstage verfolgten die Feuerwehrleute der Nuits-Saint-Georges auch ein weiteres Bildungsszenario. Ein Feuer bricht in einem Workshop aus, in dem der Kraftstoff aufbewahrt wird. Eine Person ist gefangen und geht in Herzstillstand ein. Und Rauch entkommt aus einem Hangar, in dem Flugzeuge geparkt sind.

„Wir haben einen Start eingerichtet und manövrieren in Echtzeit. Die Feuerwehrleute nehmen die Schläuche heraus, erkennen die Szene und führen die Rettung durch. Wir geben dann in einem Krankenwagen mit dem Team von Rettungskräften weiter. Das Opfer wird betreut und die Retter gaben ihr eine Herzmassage, um sie wiederzubeleben. “

Genug, damit Feuerwehrleute im Falle einer echten Intervention perfekt betriebsbereit sein können. „Wir konnten die Räumlichkeiten des Flying Clubs besuchen. Wir kennen die Geographie des Ortes. Wir wissen, wie man die Gefahren auflistet. Wir wissen jetzt, wo die riskanten Materialien gespeichert sind. “Schließt Frédéric Durand ab.