„Basierend auf diesen vorläufigen Daten planen wir, mit der Konvertierung in das Audioformat zu beginnen“, fügte der stellvertretende Minister hinzu. Dies sollte es den Ermittlern ermöglichen, die neuesten Mitteilungen der Piloten zu hören.
Die zweite Blackbox, der Flugdatenschreiber, „wurde mit einem fehlenden Stecker gefunden“, sagte Joo Jong-wan.
„Experten führen derzeit eine abschließende Prüfung durch, um festzustellen, wie die Daten extrahiert werden können.“
Fahrwerk eingefahren
Das aus Bangkok kommende Flugzeug landete auf dem Bauch, bevor es mit hoher Geschwindigkeit gegen eine Wand am Ende der Landebahn prallte. Unter der Wucht des Aufpralls bog sich das Gerät in zwei Teile und fing Feuer.
Als Erklärung für den Unfall wurde die Möglichkeit einer Kollision mit Vögeln genannt, eine Angst der Piloten. Der Kontrollturm des Flughafens Muan hatte drei Minuten vor dem Absturz eine entsprechende Warnung an die Flugzeugbesatzung gesendet. Der Pilot hatte ihm vor der Notlandung eine Notmeldung geschickt.
Strahltriebwerke können nach dem Ansaugen eines Vogels ihre Leistung verlieren oder sogar ganz zum Stillstand kommen.
Kritiker richten ihr Augenmerk jedoch auf die Architektur des Flughafens und insbesondere auf das Vorhandensein des vom Flugzeug getroffenen Hindernisses.
Am Dienstag kündigte Südkorea an, die Konformität dieser Betonmauer am Ende der Landebahn zu prüfen.
Es wurde auch die Frage einer Hardwarestörung aufgeworfen, wobei lokale Medien berichteten, dass das Fahrwerk beim ersten Landeversuch korrekt ausgefahren sei, beim zweiten Versuch jedoch nicht ausgefahren wurde.
Auf Videos ist zu sehen, wie das Flugzeug mit eingefahrenem Fahrwerk und nicht ausgefahrenen Landeklappen notlandet.
Die Frage „wird voraussichtlich (…) mit einer vollständigen Prüfung der verschiedenen Zeugenaussagen und Beweise geprüft“, erklärte das Ministerium für Regionalplanung, das die Zivilluftfahrt überwacht, während einer Pressekonferenz.
Vollständige Analyse
Am Flughafen Muan sind trauernde Familien zunehmend frustriert über den langsamen Prozess der Übergabe der sterblichen Überreste.
Die Leichen wurden durch den Unfall schwer beschädigt, was die Identifizierungsarbeit nach Angaben der Behörden äußerst schwierig machte, da die Ermittler Mühe hatten, Hinweise an der Absturzstelle zu bewahren.
Der neue Interimspräsident Choi Sang-mok, der letzte Woche sein Amt angetreten hatte, gab am Mittwoch bekannt, dass „über Nacht der Prozess zur Identifizierung der 179 Opfer abgeschlossen wurde“.
„Unsere Ermittler führen zusammen mit dem US-amerikanischen National Transportation Safety Board und dem Hersteller eine gemeinsame Untersuchung durch“, sagte Choi Sang-mok am Mittwoch während eines Treffens zum Katastrophenmanagement.
„Eine umfassende Analyse und Überprüfung der Flugzeugstruktur und der (Black-Box-)Daten wird die Ursache des Unfalls aufdecken“, sagte er.
Die ersten Untersuchungen vor Ort konzentrierten sich auf den Locator, dieses an anderen Flughäfen des Landes vorhandene Landeassistenzsystem, das in Muan an der betreffenden Betonwand installiert war.
Das Flugzeug beförderte hauptsächlich Touristen, die von einem Aufenthalt in Thailand zurückkehrten. Bis auf zwei Thailänder waren alle Passagiere koreanische Staatsangehörige.
Im ganzen Land wurden Altäre zum Gedenken an die Opfer errichtet, unter anderem in Seoul und am Flughafen Muan.
