Ein erstes emissionsfreies Boot im Einsatz auf der Seine in Paris

Es ist kein Lastkahn wie die anderen, der seinen Umlauf zwischen den Häfen Bonneuil-sur-Marne (Val-de-Marne) und Gennevilliers (Hauts-de-Seine) stromaufwärts und stromabwärts von Paris aufgenommen hat. Dieser große grüne Lastkahn namens „Zulu 06“ ist in Wirklichkeit ein Flussboot, das sich dank zweier Brennstoffzellen mit jeweils 200 kW fortbewegt und mit 300 kg kohlenstofffreiem Wasserstoff betrieben wird, was ihm eine Reichweite von 500 km verleiht. Genug, um ein paar Fahrten auf der Seine hin und her zu unternehmen, auch wenn er sich mit einer Strecke von 50 km Länge zufrieden geben müsste.

Dieser Lastkahn ist Teil des European Flagships-Projekts, eines Konsortiums aus 11 Partnern, das sich die Entwicklung des Transports mit Wasserstoff zum Ziel gesetzt hat.

Getauft, wie es die Tradition vorschreibt, am 3. Dezember (im Hafen von Javel im 15. Arrondissement) mit einer Flasche, die vom kurzlebigen Verkehrsminister der Barnier-Regierung und derzeitigen Präsidenten des Departementsrates der ‘Essonne, François Durovray, angetrieben wurde Das Schiff kann bis zu 400 Tonnen Güter transportieren (das entspricht 20 Lastkraftwagen oder 200 Transportern). Es wird die Lieferung von Hilfsgütern und Konsumgütern an die Pariser ermöglichen und so die Dekarbonisierung der Zustellung auf der letzten Meile in der Hauptstadt weiter vorantreiben. Laut Sogestran, dem französischen Konzern, der hinter seiner Entwicklung steht, befindet sich Zulu 06 jedoch noch im „Anfangsstadium seiner Kommerzialisierung“.

Eine grüne Flotte für die Olympischen Spiele

Dieser einzigartige Lastkahn seiner Art in Frankreich ist Teil des European Flagships-Projekts, eines Konsortiums aus 11 Partnern, das sich die Entwicklung, Inbetriebnahme und den Betrieb von Güter- und Personentransporteinheiten mit Wasserstoff als Kraftstoff zum Ziel gesetzt hat. Zusätzlich zu Flaggschiffen profitierte die Entwicklung des Lastkahns von finanzieller Unterstützung von Ademe, der regionalen und interdepartementalen Direktion für Umwelt, Planung und Verkehr der Ile-de-France (DRIEAT), Voies navigables aus Frankreich und europäischen Mitteln.

Dies ist auch ein Erbe der Olympischen Spiele 2024, denn das interministerielle Komitee für die Olympischen und Paralympischen Spiele hatte sich 2021 das Ziel von 40 vollelektrischen oder hybrid-elektromotorisierten Booten gesetzt, einschließlich Innovationen wie Wasserstoff, um die Ökologisierung der Olympischen Spiele zu beschleunigen Pariser Flussflotte.

Zulu 06 wird sich der Flotte von Lastkähnen anschließen, die den Fluss befahren. Seine Vorgänger trugen durch den Transport von Steinen oder Baugeräten dazu bei, dass der pharaonische Wiederaufbau von Notre-Dame rechtzeitig abgeschlossen werden konnte. Sie wurden auch zur Sanierung der Champs-Élysées oder zum Transport von Ausrüstung für die Olympischen Spiele verwendet.

FH