Das Kollektiv von Verteidigern von Lyon & Grand Lyon enthüllt die Ergebnisse der Citizen -Konsultation zu städtischen Projekten
Im Jahr 2020 wurde Grégory Doucet mit mehr als 50 % der Stimmen zum Bürgermeister von Lyon gewählt. Der Umweltschützer startete dann einen ehrgeizigen Plan für Fußgängerzus und Urbanisierung, der zu zahlreichen Werken in der Stadt führte. Seit der Mitte des Jahres 2024 haben sich Streitigkeiten mit diesen Projekten vervielfacht, insbesondere aufgrund der Verzögerungen bei Autofahrten und dem schwierigen Zugang zum Stadtzentrum.
Das Kollektiv von Verteidigern von Lyon & Grand Lyon
Mit dieser Unzufriedenheit und dem, was sie als als wahrnehmen “Mangel an Transparenz” Seit der Metropole bilden Bewohner und Fachkräfte im Mai 2024 das unpolitische Kollektiv der Verteidiger von Lyon & Grand Lyon. Letzterer Kritiker “Das Fehlen von Impact -Studien”Besonders für Händler, deren Umsatz im freien Herbst ist.
Am 31. Oktober beschloss das Kollektiv, eine Citizen -Konsultation zu starten, die er vorstellt “Neutral und objektiv” Dialog mit der Metropole zu verurteilen und zu öffnen, qualifiziert als “Brutales” in seinen Methoden. Diese Konsultation erfolgt in Form einer zugänglichen Online -Umfrage. Es ist jedoch zu beachten, dass das Kollektiv kein Vermessungsinstitut ist.
Die auf Freiwilligen basierenden Antworten können daher nicht als repräsentativ für die Lyon -Bevölkerung angesehen werden. Zum Beispiel kennen wir die Verteilung der Altersgruppe der Teilnehmer nicht, und die Unzufriedenen sind eher geneigt, zu reagieren.
Ergebnisse ohne Überraschung
Es ist nicht überraschend, dass die Ergebnisse für die Entwicklung der Stadt hauptsächlich ungünstig sind. Von 3.394 Befragten in 2 Monaten sind 75 % Einwohner des Großraums Lyon und 25 % der Fachkräfte. Die umstrittenste Arbeit ist:
- Spurverengung: 78 % ungünstig
- Schließen der Halbinsel: 70 % ungünstig
- Die Erweiterung des ZFE: 61 % ungünstig
- Die Verengung der Straße dient: 64 % ungünstig
Der Kollektiv verurteilt a “Gesamtverachtung für den Bürgermeister von Lyon” und a “Unfähigkeit zuzuhören”. Für sie versucht die Metropole zu “Zugang zum Zentrum begrenzen”Dies hätte wirtschaftliche Konsequenzen für Unternehmen, insbesondere für die der Halbinsel, da die Verbraucher mit dem Auto nur eingegangen sind. Die Sorge der Händler wird durch die jüngsten Schließungen historischer Geschäfte wie Adrien, Benoît-Guyot oder The Wicker im Jahr 2024 verstärkt.
-Ein Mitglied des Kollektivs veranschaulicht die Situation mit dem Beispiel eines Business -Kochs “120 Minuten, um jeden Morgen 12 Kilometer mit dem Auto zu fahren”. Die Mehrheit der Befragten betrachtet diese Entwicklungen als Problem für die lokale Wirtschaft, aber auch für ihr tägliches Leben und ihre Mobilität.
Mangel an Alternativen und ein Gefühl der Unsicherheit
Abgesehen von der Arbeit selbst ist es der Mangel an lebensfähigen Lösungen und Alternativen, die Unzufriedenheit kristallisiert. “Das Leben wird sich überall verändern und es ist gut, es zu tun, aber man muss es viel intelligenter tun.”Kommentare Cristophe Cédat, Mitglied des Kollektivs. Der öffentliche Verkehr reicht für sie nicht aus und ruft eine Abhängigkeit von dem Auto hervor, das noch zu groß ist.
Das Gefühl der Unsicherheit und das “Schaden der Lebensumgebung” wächst auch. “Mit all diesen Rollern und Fahrrädern auf den Bürgersteige gibt es Leute, die uns sagen, dass sie Angst haben, ihr Zuhause zu verlassen.”fügt ein anderes Mitglied hinzu.
Ein Aufruf zur Mobilisierung
Das kollektive hofft, dass diese Ergebnisse es ermöglichen, einen konstruktiven Dialog mit der Metropole zu eröffnen und diese Projekte zu überdenken: “Wir lieben die Stadt Lyon, aber sie können nicht so tun, als ob wir nicht existieren.”. Eine kollektive Petition kann online unterschrieben werden und hat bereits mehr als 13.000 Unterschriften.
Die Verteidiger von Lyon und Greater Lyon fordern eine Mobilisierung der Zivilgesellschaft, der großen Geschäftsführer oder der Entscheidung von Lyon. Einwohner und Fachkräfte sind ebenfalls aufgefordert, sich der Bewegung anzuschließen, um den Dialog mit der Metropole von Lyon zu eröffnen, um die verschiedenen Projekte zu ersetzen.
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