Die Mitgliedsländer der Europäischen Union haben am Freitag in einer Abstimmung die Einführung von Zöllen auf aus China importierte Elektroautos bestätigt, trotz des Widerstands der Deutschen, die einen Handelskrieg mit Peking befürchten.
Der deutsche Finanzminister forderte die Europäische Kommission auf, einen „Handelskrieg“ mit Peking zu vermeiden, nachdem die EU-Mitgliedstaaten am Freitag grünes Licht für die Erhebung von Zöllen auf importierte Elektroautos aus China gegeben hatten.
Die Kommission dürfe trotz dieser Abstimmung „keinen Handelskrieg auslösen“, schrieb der liberale Minister Christian Lindner auf X und forderte „eine Verhandlungslösung“ mit Peking, während Deutschland gegen diesen Zuschlagsvorschlag stimmte.
Laut Volkswagen ein „schlechter Ansatz“.
Die Automobil-Flaggschiffe des Landes, BMW, Mercedes und Volkswagen, die auf dem größten Markt der Welt fest etabliert sind, haben Angst, den Preis zu zahlen. Das grüne Licht der Kommission sei „der falsche Ansatz“, um die „Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Automobilindustrie“ zu verbessern, so der führende europäische Automobilkonzern Volkswagen.
Der deutsche Hersteller forderte die Europäische Kommission und die chinesische Regierung auf, „die laufenden Verhandlungen im Hinblick auf eine politische Lösung konstruktiv fortzusetzen“, hieß es in einer Erklärung.
„Die heutige Abstimmung ist ein fatales Signal für die europäische Automobilindustrie“, prangerte der Konkurrent BMW in einer separaten Erklärung an und forderte eine „schnelle“ Lösung zwischen der Kommission und China, um „einen Handelskonflikt zu vermeiden, von dem niemand profitieren kann“.
Druck von deutschen Herstellern
Die Europäische Kommission hat nun freie Hand, zu der bereits geltenden Steuer von 10 % einen Zuschlag von bis zu 35 % auf in China hergestellte Batteriefahrzeuge hinzuzufügen. Diese Ausgleichszölle sollen Ende Oktober in Kraft treten.
Nach Angaben europäischer Diplomaten sprachen sich neben Deutschland auch die Slowakei, Slowenien und Malta „gegen“ diesen Zuschlag aus, ohne jedoch die nötige Mehrheit aufbringen zu können, um die Entscheidung der 27 aufzuheben.
Die deutsche Koalition um die Sozialdemokraten von Olaf Scholz zögerte bis zum letzten Moment, die Grünen wollten ein „Ja“ oder eine Enthaltung, während die Liberalen von Christian Lindner von Anfang an das „Nein“ unterstützten.
Die deutsche Bundeskanzlerin entschied schließlich, dass Berlin sich dem Vorschlag widersetzen würde, unter dem Druck insbesondere deutscher Automobilhersteller, die Repressalien aus China befürchten, ihrem Hauptmarkt, auf dem sie rund ein Drittel ihres Umsatzes erwirtschaften.