Im Oktober 1964 wurde in Japan kurz vor den Olympischen Spielen in Tokio der erste Hochgeschwindigkeitszug der Welt, der Shinkansen, eingeweiht. Ausgestattet mit einem umfassenderen Netz, ultrafrequenten Taktfrequenzen und höherer Geschwindigkeit ist es weiterhin der weltweite Maßstab in der Branche und erreicht ein außergewöhnliches Qualitätsniveau in der Eisenbahnwelt.
Wenn es eine Errungenschaft gibt, auf die die Japaner ungemein stolz sein können, dann ist es der Shinkansen, ein Hochgeschwindigkeitszugnetz, das am 1. Oktober 1964, mehr als 17 Jahre vor dem ersten TGV, eingeweiht wurde.
Die Shinkansen bestehen größtenteils aus 400 Meter langen Zügen mit 1.300 Sitzplätzen und bedienen die wichtigsten Städte Japans mit einer Frequenz, die in der Welt der Hochgeschwindigkeitszüge ihresgleichen sucht. Während der Hauptverkehrszeiten auf der Hauptstrecke hält alle 10, 7, 5 oder sogar 3 Minuten ein Shinkansen am Bahnsteig – auf den Zentimeter genau, um mit den Bodenmarkierungen übereinzustimmen –, um Passagiere auszusteigen und dann einzusteigen. Echte Hochgeschwindigkeits-U-Bahnen im Ausmaß eines ganzen Landes.
Beispielsweise verkehren täglich fast 200 Konvois in jede Richtung zwischen Tokio und Osaka, den beiden 500 Kilometer voneinander entfernten Megastädten, die durch den allerersten Shinkansen verbunden waren.
Genauigkeit auf die Sekunde genau
In den letzten sechs Jahrzehnten wurden zahlreiche Linien gebaut, die einen großen Teil des japanischen Territoriums verbinden und es sehr einfach machen, mit oft erstaunlicher Pünktlichkeit von einem städtischen Zentrum zum anderen zu reisen. So sehr, dass die Abfahrts- und Ankunftszeiten des Shinkansen an jeder Station mit einer Genauigkeit von 15 Sekunden festgelegt werden.
Alles ist darauf ausgelegt, einen reibungslosen Zugablauf und den Zustrom sehr zahlreicher Fahrgäste zu gewährleisten. In Bahnhöfen beispielsweise sind die Abfahrts- und Ankunftsrouten eines bestimmten Konvois immer gleich.
Besonders geräumig
Auf Hauptstrecken fahren Shinkansen mittlerweile nahezu wackelfrei mit Geschwindigkeiten von bis zu 320 km/h. Unfälle sind äußerst selten: Konvois können bei einem Erdbeben automatisch anhalten und, abgesehen von großen Naturkatastrophen, werden Vorfälle schnell behoben.
Shinkansen sind sauber, sicher, ruhig und besonders geräumig. Die Breite und vor allem die Abstände der Sitze sind beispielsweise deutlich größer als bei den wichtigsten europäischen „Main Line“-Zügen. Das Innendesign, das bereits im Serienfahrzeug auf höchstem Niveau ist, grenzt in der neuen „Gran-Klasse“ an Luxus. In allen Kursen gibt es Lunchpakete (Bentō) Qualität kann an Bord erworben werden.
Der einzige Nachteil sind die hohen Fahrpreise, wenn Sie nicht von einer Ermäßigung profitieren. Und da der Bau der Gleise und der Bahnhofsausrüstung sowie die Herstellung, Wartung und der Betrieb der Züge teuer sind, haben Shinkansen-Modelle Schwierigkeiten beim Export.
Themenradio: Karyn Nishimura
Adaptionswebsite: Vincent Cherpillod
