Weinfelder, Olivenbäume und Feigenbäume, überall wilde Gräser. Es ist schwer vorstellbar, dass dieses von der Mittelmeersonne verwöhnte Land sich darauf vorbereitet, eine der größten Elektroautofabriken der Welt zu beherbergen, deren Stahl- und Metallproduktionslinien, Roboter und Maschinen in der Lage sind, 150.000 Fahrzeuge pro Jahr zu produzieren.
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Hier, auf diesem riesigen 100 Hektar großen Grundstück, entsteht die erste Betonplatte der chinesischen Fabrik des Automobilherstellers BYD, dem weltweit führenden Hersteller im Elektrosegment – derselbe, der Elon Musk und seinen Tesla entthronte 2023 – wird in wenigen Monaten installiert. Hier, in diesem verlorenen und grünen Vorort von Manisa, einer banalen und anmutigen Stadt im türkischen Westen mit knapp 400.000 Einwohnern, halb landwirtschaftlich, halb industriell, diskretem Eisenbahnknotenpunkt und Straßenachse, weniger als eine halbe Autostunde von Izmir entfernt, die drittgrößte Stadt und der zweitgrößte Hafen des Landes. Ein Standort, für den der chinesische Riese zunächst eine Investitionssumme von 1 Milliarde Dollar (rund 902 Millionen Euro) plant.
Dies zeigt, dass die Ankündigung des Projekts in diesem Sommer die türkischen lokalen und nationalen Behörden in Aufregung versetzte. Die von den wichtigsten Medien des Landes live übertragene Unterzeichnungszeremonie brachte am 8. Juli in Istanbul Präsident Recep Tayyip Erdogan, seinen Minister für Industrie und Technologie, Mehmet Fatih Kacir, und den Gründer und Generaldirektor von BYD, den Multimilliardär, zusammen Wang Chuanfu. Letzterer kündigte seine Absicht an, einen beschleunigten Zeitplan einzuführen, mit dem Ziel, den Bau der Fabrik bis Ende 2025 abzuschließen und die ersten Fahrzeuge bis Mitte 2026 in Betrieb zu nehmen.
Drakonische Einfuhrbedingungen
Minister Mehmet Fatih Kacir bestätigte dies nach der Zeremonie „Diese Investition in die Produktion von Fahrzeugen mit hoher Wertschöpfung wird gestärkt [l’]Automobilindustrie [du pays] »freut sich über die Attraktivität einer Türkiye, die dazu bestimmt ist, zu werden „ein Zentrum für ausländische Investitionen und auch ein Zentrum für Innovation und modernste grüne Technologien“. Knapp eine Woche später fügte er bei seinem Besuch am Standort Manisa hinzu: „Dieses in Bezug auf Umfang und Qualität historische Projekt wird Elektrofahrzeuge in Türkiye produzieren und sie auf globale Märkte, insbesondere nach Europa, exportieren. »
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Alles ist gesagt, oder fast. Hier steht also das imposante BYD vor den Toren des europäischen Automobilmarktes mit einem Megaprojekt und dem türkischen Segen, nach der Ankündigung einer ersten Fabrik in Ungarn. Eine einzigartige Gelegenheit in einer Zeit, in der der Zollkrieg zwischen China und seinen Partnern den Welthandel noch nie so stark belastet hat. So vervierfachte Washington im Mai seine Zölle für in China hergestellte Elektrofahrzeuge (EV), die nun zu 100 % Zöllen unterliegen.
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