Ein Besuch am Renault-Stand am Ende des Tages ließ uns eine Beobachtung machen, die sich in letzter Zeit ziemlich regelmäßig wiederholt: Moderne Autos sind teuer in der Anschaffung, aber wahrscheinlich noch teurer in der Reparatur. Wenn Sie über einen Globalvertrag mit Ihrem Versicherer verfügen, müssen Sie natürlich nur die Selbstbeteiligung im Schadensfall zuzüglich einer möglicherweise sehr großzügigen Strafe zahlen, die von Versicherern bei vielen Schadensfällen häufig erhoben wird. Freiwillige oder nicht. Doch was wird in zwanzig Jahren aus diesen glitzernden Autos werden, die so prachtvoll auf Automessen präsentiert werden? Im „Müll“, wie ein gewöhnlicher Staubsauger, der den Geist aufgegeben hat, durch einen anderen ersetzt? Glücklicherweise ist die Demontage und Behandlung von Altautos in Frankreich gut organisiert. Aber das ist offensichtlich nicht überall in Europa und der Welt der Fall. Und viel Glück bei der Reparatur dieser Maschinen voller Technologie und bedruckter Blätter für die kommenden Jahre.
Der Werkstatt-Albtraum
Fragen Sie die Mechaniker von damals, die an den hydraulischen Aufhängungen bestimmter Citroëns oder an den quer eingebauten Motoren arbeiten mussten: Sie alle werden Ihnen sagen, dass die Ingenieure, die die Fahrzeuge entwerfen, fast nie darüber nachdenken, wie sie gewartet und repariert werden. Die Leichtigkeit einiger, sich mit digitalen Werkzeugen die Autos von morgen vorzustellen, wird für andere in den Werkstätten zum Albtraum. Und am Ende wird es immer der Kunde sein, der zahlt … wenn er einen Reparaturbetrieb findet, der für die Arbeiten qualifiziert genug ist. Wie uns François Denis, Direktor von Geotab France, kürzlich erklärte, ist das Elektroauto im Allgemeinen zuverlässiger als das thermische Auto, aber im Falle einer Panne besteht die ganze Schwierigkeit darin, eine Reparaturwerkstatt zu finden und enorme Verzögerungen zu vermeiden.
Scheinwerfer und Karosserie führen zum Ruin?
Aber zurück zur Weltmeisterschaft. Eine Anthologie aus Bildschirmen, LEDs, Touch-Bedienelementen und dem, was wir „Software Defined Vehicle“ oder „das vollständig von der Software gesteuerte Auto“ nennen. Die Codeleitung hat die elektronische Kabelleitung abgelöst, sehr zum Unglück des Kundendienstes, der sich teilweise mit immer komplexeren Fehlerfällen befasst. Aber abgesehen von den nicht bewegungsunfähig machenden Bedenken, auf die wir kürzlich bei der Verwaltung des brandneuen Citroën e-C3 gestoßen sind, ist es vor allem die Reparatur der sichtbaren Teile, die Fragen aufwirft.
Unser letzter Abstecher durch Renault lässt uns an einem bestimmten Punkt anhalten: der untere Teil der Türen des neuen Renault 4, mit seinen anmutigen „Airbumps“… aus Blech. Ein gestanztes Metallteil, das im Neuzustand schön anzusehen ist, im Falle einer Kollision oder einer Beschädigung jedoch eine zusätzliche Herausforderung für Karosseriebauer darstellt. Bei Karosserieteilen ist mit einem Preisverfall für längere Zeit nicht zu rechnen, da die Öffnung des Marktes für sogenannte „sichtbare“ Teile erst in 10 Jahren Wirkung zeigen wird.
Ist es möglich, Halogenscheinwerfer durch LED-Scheinwerfer zu ersetzen?
Eine Herausforderung also für Reparaturbetriebe, genau wie dieses niedliche, geschwungene R4-Schild mit einem großen LED-Streifen, laut Renault offensichtlich eine Weltneuheit. Dieser neue Trend, Lichtsignaturen überall auf einteilig geformte ABS-Kunststoffgitter zu kleben – auf Wiedersehen! – wird Ihre Kfz-Versicherungsprämie in Zukunft zwangsläufig erhöhen. Vor allem, da damit zu rechnen ist, dass sich die Fälle von VEI (wirtschaftlich irreparable Fahrzeuge) weiter vervielfachen werden, da die Kosten für Ersatzteile steigen und es für einige nicht mehr möglich ist, sie zu reparieren.
Tatsächlich wird LED-Beleuchtung trotz ihrer Einfachheit (eine LED ist eine LED, ein sehr einfaches elektronisches Element usw.) fast nie repariert. Es gibt einige spezialisierte Unternehmen, aber diese sind selten. Und Experten schätzen die Lebensdauer von LED-Leuchten auf etwa 15 Jahre. Da bei fast allen Vorgängerfahrzeugen die Halogenbeleuchtung durch 100 %ige LED-Optiken ersetzt wird, können Sie im Falle einer Panne oder Kollision mit dem kompletten Austausch des Geräts fortfahren. Betriebskosten: teilweise mehr als 1.000 Euro pro Leuchtturm. Ich kann Ihnen auch sagen, dass Sie für Ihre zukünftigen Fahrzeuge eine Vollkaskoversicherung mit reduzierter Selbstbeteiligung abschließen sollten…
