Das historische Peugeot-Werk, das vom kommerziellen Erfolg seiner Elektro- und Hybridmodelle 3008 und 5008 profitiert, plant die Einstellung von 450 Zeitarbeitern, um die Produktion zu beschleunigen. Während Carlos Tavares, der Chef von Stellantis, am Sonntag, dem 20. Oktober, erklärte, dass „nichts ausgeschlossen werden dürfe“, was Fabrikschließungen betrifft, inmitten der Etablierung chinesischer Hersteller in Europa, macht sich Sochaux keine allzu großen Sorgen um die Zukunft seiner Fabriken Standort, modernisiert für 200 Millionen Euro.
Um Bewerbungen anzulocken, richtete der Hersteller einen Markt am Fuße der Türme des beliebten Viertels Petite-Hollande ein, nur wenige Kilometer von seiner Fabrik entfernt. Zur Begrüßung der Kandidaten wurden Lauben sowie ein Banner und ein Peugeot e-3008 aufgestellt.
„Ich bin auf den Markt gekommen“, lächelt Sonia Louchene überrascht. Zwischen dem Metzgerstand und dem eines Gemüsehändlers glaubte diese 40-jährige Frau nicht, über den nächsten Abschnitt ihres Berufslebens nachzudenken. Dennoch schnappt sie sich einen Prospekt.
Entfernt. Ab dem 4. November richtet Stellantis Sochaux eine Nachtschicht für die Produktion seiner neuen Modelle ein. Als das schicksalhafte Datum näher rückte, führte der Industrielle drei Rekrutierungsaktionen in Arbeitervierteln der Region Montbéliard durch, die im Rhythmus der Automobilindustrie lebt.
„Das ist eine Premiere“, sagt Séverine Brisson, verantwortlich für das Beschäftigungsmanagement am Standort Stellantis. „Wir wollen die Menschen erreichen“, erklärt Brice Gaisser, Geschäftsführer der lokalen Agentur France Travail, die in diesem Sektor ansässig ist, der als vorrangiger Bezirk für die Stadtpolitik (QPV) eingestuft ist.
Das Montbéliard-Becken verzeichnete am Ende des 2. Quartals eine Arbeitslosenquote von 8,9 %, verglichen mit 7,3 % landesweit. Eine Rate, die sich in vorrangigen Stadtteilen im Allgemeinen verdoppelt. „Wir wenden uns an Menschen, die am weitesten von der Arbeit entfernt sind und nicht zu uns kommen“, erklärt Nathalie Gaillot, Direktorin der Agentur.
Eine Woche. Mustapha, die Papphülle unter dem Arm, hat den Arbeitsberatern gerade einen Lebenslauf übergeben, nachdem er die Initiative im Internet entdeckt hatte. „Ich suche seit dem 4. Oktober nach einem Job und habe mir gesagt, dass ich mein Glück versuchen werde“, gesteht er, ohne seinen Nachnamen nennen zu wollen.
Sonia Louchene ihrerseits ist noch in Elternzeit, möchte aber wieder arbeiten. Sie denkt ernsthaft darüber nach, ihren weißen Kittel als Pflegehelferin gegen einen Arbeitsoverall einzutauschen. Sie hat vor rund zwanzig Jahren in der Fabrik gearbeitet und hat gute Erinnerungen daran.
Sobald die Kandidaten gezielt angesprochen werden, werden sie an Zeitarbeitsfirmen weitergeleitet, die die ersten Tests durchführen. Anschließend werden die Rekruten zu einer einwöchigen Einführung im Stellantis-Schulungszentrum willkommen geheißen.
Übungen. „Alle Übungen helfen dabei, das Kompetenzniveau zu definieren“, sagt Elsa Pattarozzi, Schulungs- und Assistenzleiterin. Schrauben, Verbindungen, Compliance… „Wir bringen ihnen auch die Schnelligkeit der Ausführung bei, denn wir arbeiten im Minutentakt“, fährt sie fort. Für diejenigen, die über schlechte Französischkenntnisse verfügen: Die Aufgaben wurden gefilmt und transkribiert, bevor sie übersetzt wurden.
Abhängig von den Fähigkeiten „bestimmen wir den besten Ort“, fügt Séverine Brisson hinzu. Montage, Montage, Lackierung, Logistik…
Im November wird die Fabrik 6.000 Mitarbeiter beschäftigen, darunter tausend Leiharbeiter. Mit diesem neuen Team wird die Fabrik in der Lage sein, mehr als 1.000 Exemplare täglich zu produzieren, im Vergleich zu derzeit 800.
Thibault VIERTEL
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