Diese neue Reihe basiert auf der 30-jährigen Erfahrung von Ocea mit FPBs, wobei das Unternehmen die Stärken seiner Boote (Robustheit, Zuverlässigkeit, Geschwindigkeit, Autonomie usw.) beibehält und seine Lösungen auf der Grundlage von Kundenerfahrungen, der Entwicklung von Missionen usw. anpasst Technologien, aber auch neue Vorschriften, insbesondere auf Umweltebene, die in den letzten Jahren zu einer Erhöhung des Rumpfgewichts geführt haben. „Wir haben tiefgreifende Arbeit in Bezug auf Schiffsarchitektur und -systeme geleistet, um das Sortiment mit einem globalen Ansatz komplett zu erneuern. Alles wurde neu gestaltet und erneuert, vom Rumpf bis zu den Innenräumen. „Das Ziel besteht darin, das Potenzial unserer Produkte im Hinblick auf die wirtschaftliche und betriebliche Wettbewerbsfähigkeit mindestens für die nächsten 15 Jahre wiederherzustellen“, erklären Fabrice Weinbach und Philippe Neri, Marketing- und Vertriebsleiter bei Ocea Erstens und zweitens Direktor für Sicherheit und Gefahrenabwehr im Seeverkehr.
Rund zehn Modelle von 15 bis 41 Metern
Das Ergebnis ist eine ganze Reihe neuer Patrouillenboote von 15 bis 41 Metern Länge, wie die neuen FPB 55 (18 Meter) und FPB 98 (32 Meter), die wir in diesem Artikel vorstellen. Insgesamt umfasst der neue Katalog rund zehn Modelle, wobei Ocea die Gelegenheit genutzt hat, seinem aktuellen Katalog weitere Größen hinzuzufügen, insbesondere zwischen 15 und 24 Metern, wie zum Beispiel die FPB 55, die es bisher nicht gab.
Der brandneue FPB 55.
„Unsere neuen FPBs gehen weiter, sind schneller und bieten erweiterte Einsatzmöglichkeiten“
Äußerlich wurden die Boote moderner gestaltet und vor allem komplett neu gestaltet, um die Bau-, Betriebs- und Wartungskosten zu senken, aber auch die Betriebsleistung zu verbessern. Bei gleicher Größe im Vergleich zu bestehenden Modellen „gehen unsere neuen FPBs weiter, sind schneller und bieten höhere Kapazitäten, wobei die Größe der an Bord befindlichen Halbstarrfahrzeuge beispielsweise um 10 % vergrößert wurde, d. h. dort, wo wir ein 6,5-Meter-Boot hatten.“ Boot, wir wechseln zu einem 7-Meter-Boot.“ Verbesserungen, die erzielt werden, ohne Abstriche bei den Besatzungen zu machen, sei es beim Komfort der Wohnräume oder bei der Anzahl der Unterkünfte an Bord. Im Gegenteil, die Beherbergungskapazität ist sogar gestiegen, im Durchschnitt um 8 %. Ein wichtiger Punkt für viele der internationalen Kunden von Ocea, die moderne Einheiten wünschen, die Automatisierung aber nicht zu weit treiben wollen, insbesondere da viele nicht die Personalprobleme haben, mit denen westliche Marinen konfrontiert sind.
Alle Modelle sind für den Einsatz von Drohnen konzipiert
Auch die Größe der hinteren Decks wurde um ca. 10 % vergrößert, um die Einsatzkapazitäten noch einmal zu erhöhen. Nicht nur zum Transport eines größeren RIB, sondern auch von Drohnen. „Alle unsere FPBs können jetzt eine Luftdrohne einsetzen und wir haben auch daran gearbeitet, dass diese Boote eine Oberflächendrohne oder Unterwasserdrohnen einsetzen können.“ Und mehr Quadratmeter an Deck bedeuten auch mehr Platz für die Unterbringung von Schiffbrüchigen im Rahmen von Such- und Rettungseinsätzen (SAR). Was die Bewaffnung betrifft, bleibt Ocea auf einer manuell oder ferngesteuerten Artilleriebasis, bis hin zu einem 30-mm-Hauptgeschütz. Es ist jedoch möglich, je nach Modell ein leichtes Boden-Luft-System oder sogar einen Raketenwerfer zu integrieren. Ocea arbeitet auch an der Integration von Anti-Drohnen-Systemen in seine FPBs.
16 % weniger Kraftstoffverbrauch
Es wurden erhebliche Arbeiten an der Gestaltung des hydrodynamischeren Rumpfes durchgeführt, während die Mission der Architekten darin bestand, die Räume zu überdenken und es zu schaffen, die Boote trotz der neuen gesetzlichen Auflagen, die zu zusätzlichem Gewicht führen, leichter zu machen. Eine gelungene Herausforderung, denn laut Ocea liegt das geschätzte Gewicht um 10 % niedriger, wodurch die Leistung der Motoren um 14 % reduziert werden konnte. „Das Ergebnis ist, dass wir im Vergleich zu Booten gleicher Größe und Leistung durchschnittlich 16 % weniger Kraftstoff verbraucht haben.“
Philippe Neri und Fabrice Weinbach in Saint-Nazaire, wo sich einer der Ocea-Standorte befindet, deren Hauptsitz und Hauptbaustelle im Vendée-Hafen von Sables d’Olonne liegen.
Finanzielle und ökologische Vorteile
Dies führt zu erheblichen Einsparungen bei den Betriebskosten und ganz nebenbei auch zu einer Reduzierung der Schadstoffemissionen, die zu dem bereits erzielten natürlichen Ergebnis hinzukommt, da Aluminiumrümpfe von Natur aus deutlich weniger schwer sind als gleichwertige Stahlrümpfe, nämlich in der Größenordnung von 30 % Ozean. Darüber hinaus können diese FPBs die IMO-Tier-III-Standards für Modelle über 30 Meter erfüllen, während für die gesamte Baureihe optional die Klassifizierung „Cleanship“ der Klassifizierungsgesellschaft Bureau Veritas angeboten wird. Die neuen Boote sind auch so konzipiert, dass sie mit Biokraftstoffen und sogar neuen Kraftstoffen wie Methanol betrieben werden können, wobei einige Anpassungen bereits im Design geplant sind.
Eine gemeinsame technische Basis, um schneller zu produzieren und gleichzeitig Schulung und Wartung zu erleichtern
Auf technischer Ebene zeichnet sich diese neue Baureihe, und das ist tatsächlich einer der wichtigsten Punkte, durch eine allen Modellen gemeinsame Basis aus. „Das Ziel besteht darin, eine große Konsistenz zwischen den Modellen mit Architektur- und Systemähnlichkeiten zu erreichen und gleichzeitig natürlich in der Lage zu sein, die Boote an die Bedürfnisse und Wünsche der Kunden anzupassen“, betonen Fabrice Weinbach und Philippe Neri. Diese gemeinsame technische Basis wird es ermöglichen, industrielle Prozesse zu optimieren und den Bau einfacher und schneller zu gestalten. Ocea hat sich zum Beispiel zum Ziel gesetzt, eine FPB 98 in 9 bis 10 Monaten zu produzieren, statt heute in 12. Das bedeutet eine höhere Produktivität und damit eine bessere Wettbewerbsfähigkeit, einen höheren Durchsatz und kürzere Lieferzeiten, was bei internationalen Wettbewerben den Unterschied ausmachen kann. Darüber hinaus erleichtert dieser neue Ansatz die Wartung von Booten und die Ausbildung von Besatzungen, die problemlos von einem Modell auf ein anderes wechseln können. Auch hier mit Einsparmöglichkeiten für die Kunden.
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